titti

t'as pas de bol avec cette semi

pinaise il a redressé la jantes au moins

ce qui compte c'est pas la semi mais le confort du tracteur salut a toi micka

sympa ton montage du coffrage as tu fais un plan coté ?? si oui je serais intéressé

a bientôt dans le 29

ils lui proposer que des CDD ça aide pas pour rester longtemps en place ..................

accroche toi pense a la réussite aux bon moment et oublis les mauvais la semi est petite mais les étagères sont nombreuses tu vas t'en sortir

ok c'est fait

content pour toi que ça marche

moteur et culasse 220000 km

un brin rancunier le tôlier..........

ben y a son 2.5l éventuellement

pourtant t'avais le choix au patrimoine il fallait demander

perso en mars de cette année 5 sphères non hydractive (lizarte)pour mon break chez surcaseo payé : 122.88€

bizarre citroen lorient le vend encore http://img855.imageshack.us/img855/4539/cotoenlorient.jpg

oui c'est cela

le mécano c'est tout simplement trompé en connectant son fil sur le grand relais il a pris le contact a ouverture au lieu du contact a fermeture ça ne gène pas le fonctionnement de ta clim , c’est juste gênant pour toi qui a l'habitude de voir le voyant allumé lors du fonctionnement de la clim tu peu refaire le câblage en te branchant sur le contact inverse : Pour un relais à 5 bornes. Si il y a des numéros du côté des contacts (à la base) Le N°30 = Alimentation 12 Volts vers la batterie (en passant par un fusible de protection). Le N°87 = Sortie de puissance vers l'accessoire à alimenter. (contact travail) c'est à dire sortie du courant vers l'accessoire lorsque la bobine est alimentée. Le N°87A = Sortie de puissance vers l'accessoire à alimenter. (contact repos) c'est à dire sortie du courant vers l'accessoire à alimenter lorsque la bobine n'est pas alimentée (au repos). Le N° 85 = alimentation de la bobine de commande des contacts. Le N° 86 = idem que si dessus (+/-50 à 100 ohms entre ces 2 bornes) Contrôle Au repos (relais en main) tu doit mesurer 0 ohm entre les bornes 30 et 87A. Et résistance infinie entre les bornes 30 et 87 (contact ouvert). Quand tu alimente les bornes 85 et 86 avec du 12 Volts, tu dois relever des données contraires (car le contact 30 bascule du 87A au 87 (0 Ohm) et résistance infinie entre le 30 et le 87A. J'espère que tu a compris, si non fait un schèma avec les contacts dans les 2 positions (repos et travail "alimenté". La bobine attirant la lamelle 30 du 87A au 87.

salut perso berlingo 1.9d de 2005 pompe lucas depuis son achat d'occasion a 150000km en juin dernier ,je suis a 50% sans aucune modif (162000km aujourd’hui et no souci) croisons les doigts

attend laisse lui le temps d'essayer de prendre des photos comme dis dans son post d'hier

as tu vérifier l’état de la durite d'alimentation juste derrière les pipes d'échappements aux niveau de la durite de LDR pour le radiateur d'habitacle a la jonction caoutchouc tubes acier il se produit des micro fissure ??

tu tire dessus sa vient presque tous seul

lagaff est toujours en toi .....

prévois le vélo car tes points vont partir en fumé

reprend une xm on ne sait jamais

perso électricien bâtiment et j'oeuvre dans la maintenance d'un i u t