titti

salut jfrançois justement tu peu argumenter sur les vices cachés et faire annulée la vente cordialement a+++

salut jfrançois je vais peu etre ecrire des conneries mais vu que ça fait pas longtemps que tu as acheté ta 2.5l ,sachant que l'embrayage est mort depuis l'achat et que tres certainement le joint de culasse aussi etait deja malade ,ne serais-ce pas mieux pour toi de voir avec ton vendeur pour qu'il annule la vente ou qu'il participe aux frais de remise en etat ??? eventuellement tu peu voir avec ton assurrance dans le cadre de la defense recours pour avoir des conseils juridiques et organiser ta rencontre avec ton vendeur cordialement a+++ ps:n'oubli pas elle vaux le cout d'etre sauvée ,je sais les conseilleurs ne sont pas les payeurs

salut veroynico une fois bien melangée l'huile ne se separe pas du gas-oil a moins de rester trois semaines sans rouler la il y a peu etre un risque cordialement a+++

salut aqueoui une piste pour la pompe a piston certains garages en ont qui ne se serve plus il suffit des fois de demander ,c'est comme ça que j'en ai recuperé une,sinon faire les vide grenier,les depot vente ou autre cordialement a+++

salut le relais de temporisation porte le repere 6 (cartier ref:12v02465)branché sur un connecteur marron a 7 contacts cordialement a+++

salut aqueoui certain la conserve jusqu'a 6 mois cordialement a+++

salut c'est la jauge niveau huile l'aiguille montre le niveau seulement un moment avant de demarrer cordialement a+++

salut jfrançois ça confirme mes soupsons de samedi dernier ,mais repense a ce que je t'ai dit elle en vaut la peine cordialement a+++

salut perso sur massy dans le 91 je deconseille vivement la concession citroen même si sur le site allogarage elle se pretend etre recommandé par le site "planete citroen" cordialement a+++

salut breakos si tu fait comme tu dis l'huile etant plus lourde que le gas-oil elle va se retrouver dans le fond du reservoir et ta pompe a injection va avaler 100%d'huile au demarrage et ce n'est pas ce que tu souhaite ,donc fait le melange (30%)dans un bidon de 20 ou 25 litres et complete ensuite et la ta pompe a injection te remerciera cordialement a+++

salut aqueoui cette pompe ne suffit pas pour soutirer l'huile "sale" car trop epaisse ,il te faut une pompe vide fut soit a piston ( bleu sur la photo) soit rotative (jaune sur la photo) genre pompe japy cordialement a+++ ps:perso j'ai deux pompe a piston une pour l'huile "sale" et une pour l'huile filtrée

salut aqueoui si c'est pour transvaser l'huile filtrée pour faire ton plein ,je dis oui si c'est pour aspirer l'huile de friture avant decantage ,je dis non cordialement a+++

salut pour chapman: je crois qu'il parle d'une pompe pour transvaser l'huile ,perso j'ai deux pompe vide fut a piston tres pratique sans electricité pour aqueoui: regarde sur ebay il y en a souvent cordialement a+++

salut sur ph2 la manivelle se situe dans le coffre a droite dans le bac et le cric dans la roue de secours sous la voiture enfin c'est comme ça dans mon break cordialement a+++

salut super propre ton installation cordialement a+++

salut jfrançois pour ta fuite due a la casse partiel du teton ,je pense que tu peu voir avec ton garagiste pour la prise en charge du remplacement du couvercle du reservoir lhm en effet il y a de forte chance qu'au remontage il ait cassé le teton et surtout mal resseré les deux colliers sur les durites inferieurs se qui entraine ta fuite de lhm cordialement a+++

salut jfrançois pourquoi pas ,apres tout ça te rassurera sur le circuit en attendant le mois prochain sinon remet aussi le fusible 30A sur l'emplacement d'a coté cordialement a+++

salut 57banane c'est la premiere chose que j'ai fais en descendant de la xm , a part l'odeur on a pas trouvé de trace de fuite au niveau du compartiment moteur par contre la durite qui va au radiateur est bien dure a chaud et toute molle une fois le moteur refroidi et le ldr est en pression dans le vase d'expension d'ou mon interrogation sur le joint de culasse pour les pigeons c'est la galere des cités hlm y a toujours un locataire pour les nourrires demain je suis de corvée pour retirer les fiantres sur mon break car ça tache bien la peinture cette saloperie cordialement a+++

salut a tous bon et bien la fuite sur le circuit lhm de jfrançois a ete identifier cette apres midi,il est bon pour changer le couvercle ainsi que le joint du reservoir lhm ,en effet le joint est coupé et le plus embetant c'est deux collier qui sont desserés mais se qui motive le remplacement du couvercle c'est un embout de retour sous pression qui est cassé cordialement a+++

salut non pas besoin de tourner pour les rentrer il suffit de pousser dessus bien droit cordialement a+++

salut golgot95 regarde la : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=31390&highlight=huile+colza cordialement a+++

salut voici ce que je peu te fournir: Démontage de la courroie accessoire sur XM 2L5 TD air co Phase II Outils necessaire : 1 clef alen de 6mm racourcie sur son petit cote 1 clef alen de 8mm modifie en carre Un foret ou un clou de 2-3mm Une clef a cliquet moyen (cles carre de ~6-7mm) Un tube allonge http://img518.imageshack.us/img518/3941/64149593mf8.png Enleve la roue avant gauche et le 2 cache interieur Positionner la cle a cliquet sur le tendeur de la poulie (dynamique) et exercer une force dans le sens horlogique (serrage) de maniere a detendre la courroie Inser le foret dans le trou juste a cotes http://img392.imageshack.us/img392/4199/15663706je1.png http://img392.imageshack.us/img392/5042/91682462ta0.png http://img518.imageshack.us/img518/1430/80654527kh9.png Ensuite on peut desserrer la poulie tendeur statique. Elle est montée sur un excentrique. Pour le demontage la clef allen de 6 suffit. Ici c’est une photo de la remise sous tension http://img518.imageshack.us/img518/9854/44689563gf7.png http://img518.imageshack.us/img518/73/69409746zp6.png Ensuite on peut démonter la courroie en repérant bien son positionnement Il faut la tordre pour pouvoir la retirer complètement car il n’y a pas assez d’espace avec la contre aile. Idem pour la nouvelle. Pour le remontage, remettre le courroie, tendre légèrement avec la poulie statique, bloque puis retire le foret. Pour le réglage de la tension, j’ai essayé de mettre le ressort - amortisseur a mi-course. C'est-à-dire qu’il ne faut pas trop tendre la poulie statique de manière a ce que lorsque que l’on retire le blocage du tendeur, il puisse bouger un peu. Il y a sûrement une procédure plus rigoureuse mais celle la me convient jusqu'à présent cordialement a+++

salut j'ai un doc en pdf de 300ko que je n'arrive pas a metre sur le post , fait moi connaitre une edresse mail pour que je puisse te l'envoyée cordialement a+++

salut a tous voir mon post : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1238445#post1238445 cordialement a+++