Interstellaire

J'avais vu une émission la dessus, Capitale je crois, ça avait l'air d'être de bonne qualité et pratique à l'usage, ça me tentais bien mais pour plus tard. Tu nous fera un retour d'expérience j'espère

Salut, Avec mes parents on avait ce genre de caravane en toile fin des années 80 et début 90. Ils payaient un emplacement caravane, il fallait mettre un produit en bombe pour imperméabiliser la toile pour la pluie et c'était assez pénible de tout monté quand on arrivait dans un camping le soir après 10h de route. Du coup quand ils ont pu se permettre ils ont acheté une caravane classique d'occase, elle était prête tout de suite et on pouvais si besoin monte l'auvent. J'imagine que ces nouvelle caravane n'ont pas besoin d'être imperméabilisé et sont plus pratique à monté. En tout cas c'est moins lourd et effectivement beaucoup facile à manœuvrer. Il existait aussi des caravanes pliante mais avec les risques d'infiltration , je sais pas si ça ce fait toujours. http://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2013/11/719414/3w9advadx6.jpg

"gente allu" Superbe photo de l'extérieur

Des produit moins chimique c'est quand même mieux et ce qui peut nettoyer bébé et garder sa peau douce peut très bien convenir au cuir.

Salut, Pour mon canapé en cuir j'utilise du sérum physiologique pour détacher et du Bioliniment pour les fesses des bébés pour faire assouplir le cuir et le faire briller, les 2 sur du coton pour bébés en faisant des rotations. Pas de produit cher et chimique.

C'est pas des tapis d'origine ?

Pas de problème, merci Vincent

C'était aussi face au "Raté" du message précédent mais y a pas de soucis chtitbof

C'était juste pour expliquer la différence rapidement sans rentrer dans les détailles... Je m'abstiendrait la prochaine fois.

Salut, La commande de hauteur signifie que c'est une hydraulique donc 6 sphères minimum (ou 5 pour les premières sans anti affaissement). Hydractive est une option supplémentaire (2 sphères en plus) pour une suspension plus "ferme" la voiture vire à plat, il y a un bouton Sport à droite du volant. Dans ton cas c'est une hydraulique simple (sans hydractive)

Peut être a t-il une double personnalité qui sait, ça expliquerais beaucoup de choses

Moi aussi j'adore. Elle est superbe en bleu

Bonjour, J'ai essayé d'étamer avec un petit chalumeau mais sans succès, les files de cuivre commencent a rougir mais l'étain ne pénètre pas. J'ai commandé la gaine thermo. @grostoto, tu peux dire quelle graisse tu utilise ?

Salut, On dit plutôt forumeur Tout ça pour ça

Salut, Mince. Ebay c'est pas chère mais...

- Il s'appelle Juste Leblanc. - Ah bon, il n'a pas de prénom. - Mais si, je viens de vous le dire, c'est Juste. - ?!?!? - Votre prénom c'est François c'est juste ? Et bien lui c'est pareil c'est Juste. - ?!?!?

Merci. En cas d'accident, il est toujours bon d'appeler l'assurance pour avoir des conseils pour remplir le constat.

Bonjour et merci à tous pour les conseils J'ai au moins le courage de vous le dire Pour les 20min, ben en faite c'est mon père qui m'avait montrer comment faire la vidange de ma Clio 1.9D et il disait qu'il fallait laisser le moteur 30min ensuite, j'ai plus ou moins gardé cette habitude mais promis je ne le ferais plus. Je vais démonter le câble et faire le nettoyage qui va bien (faut que j'arrive à trouver une gaine thermo de cette taille) mais étamage ou pas ? @grostoto, tu met de la graisse épaisse ou genre graisse silicone en bombe ? Tout à fait d'accord, surtout pour le Ricard ! La Xantia étant sous abris à 30m de la maison, je n'ai rien entendu. C'est en partant bosser le matin que je me suis dis pendant 1s "mais c'est quoi ce bordel !" avant de réaliser...

Bonsoir, Excellente idée marinmarin50 je vais commencer par là, merci. Une fois désulfater, faut il appliquer un produit quelconque ? 2 photos pour illustrer : http://img4.hostingpics.net/pics/442449P1040376.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/884603P1010501.jpg

Bonjour à tous, J'ai un soucis avec ma Xantia X2 de 2001 110 HDI 250.000km. Il y a environ 3 ans, après fait la vidange moteur j'ai démarré la Xantia pour la laisser tourner 20 minutes (comme je fais d'habitude) mais après avoir pris ma douche je l'ai complètement oublié jusqu'au lendemain matin J'ai ensuite constaté que la cosse + avait fondu. J'ai remplacer par des cosses laiton. 3 mois plus tard environ, et ceux ce produisant ensuite tout les 3-4 mois, j'avais un soucis de démarrage. Au début elle démarre mais dès que je relâche le contact le moteur s'arrête, puis à force de redémarrer elle finit par ne plus vouloir démarré du tout, le voyant clé restant allumé. J'avais repéré une cosse oxydé sur une prise situé entre la batterie et l'aile gauche. J'y mettais un coup de nettoyant contact et c'était repartie. Mais le mois dernier ça me l'a fait plusieurs fois et pour finir ma technique ne fonctionna plus et impossible de démarrer. J'ai pu démarrer qu'après avoir mis du nettoyant contact sur les câbles de batterie à la jonction avec les cosses laiton. Du coup je me dis que le câble + est trop détérioré et je souhaiterais le remplacer d'où ce post. Es ce compliquer à remplacer pour un novice en méca comme moi ? Mieux vaut il remplacer par un câbles d'occase ou m'en faire un neuf sachant qu'il faudra sertir les cosses ? Quelqu'un ici à t il déjà fabriqué un câble neuf ? Par avance merci

Pour le prix c'est un minimum

J'imagine déjà la tête de la gonzesse quand son mec vient la chercher avec sa nouvelle Xantia pour la St Valentin, la classe à Dallas

Plus que 27 ans pour faire le Million

Et Mimi Mathy alors !

J'ai bien ris, surtout pour le logo GTR