Nobody

Oui, les papiers sont faits ! L est ta moi maint'nant, na !

Alors, personne pour aider Gobsgarou ??? Demande à Citrowallon, p'têt qu'il connait quelqu'un ...

Merci Michel. Bon, ça fait tout de même moitié moins cher qu'une monte Michelin ! Maintenant qui n'en veut, quoi et quand ? Pour moi ce sera plutôt à partir du mois prochain car j'attend la livraison d'ma belle bleue.

Moi je dis bravo à Flaminio pour ce site et sa passion. Encore un lien de plus dans ma collection (avec ceux du Dr Danche, de Jean-Yves, et de bien d'autres, ...) qui contribuent chacun à leur manière à préserver ce patrimoine encore longtemps ! Rdv au centenaire

Au fait, les Vredestein sont asymétriques comme les Michelins ?

Je trouve d'ailleurs dommage que ce ne soit pas du standard sur les pneus actuels ... Faut bien que ça s'abîme pour en vendre me dira t'on !!! Sans ça, pour tes jantes, 2 solutions : - La taille supérieure en largeur (si ta C5 le permet) - Rouler sur les trottoirs !!!!

Le rôle de ce bourrellet est de préserver le pneu plus que la jante car dans toutes ces montes, la jante n'est pas à fleur de pneu...

Ils sont pas mal tes chaussons Vredestein ... Ca existe avec le bourrelet de protection comme sur les Michelins XVS ?

Ceci confirme cela. Les applications en production des diverses évolutions ne sont pas synchronisées avec les années modèles (avant 1978) ou avec les années milésimes (à partir de 1978). JPG, Ton voisin serait un heureux colelctionneur aujourd'hui (avec l'ancien tdb ...)

T'inquiète, vaut mieux se "battre" gentiment pour des feux de DS car si c'était les feux de l'amour, ce serait pire ... Désolé ...

Peut-être souhaite-t'il faire un effet d'annonce ...

Peut-être Tchris, mais : - Dans ton cas, tu n'as peut être pas eu à donner de coup de volant brusque (gauche/droite/gauche, appel/contre-appel comme on le ferait lors d'un évitement), ce qui t'aurait vallu le TàQ* assuré, même en suspension hydraulique....). Peut-être aussi n'as tu pas fait les 250 km avec un pneu dégonflé depuis le début ... - La suspension hydraulique, ça ne met pas à l'abris et je ne suis pas du tout favorable au fait de laisser croire à tout le monde que la suspension hydraulique pourrait compenser la négligence, l'entretien et la surveillance des organes de sécurité de sa voiture. Si quelques-uns ont eu de la chance, ce n'est pas une raison pour en faire une généralité. Rappellons aussi qu'un pneu sous-gonflé s'échauffe anormalement ... et que les conséquences peuvent être tout aussi fâcheuses ... Enfin, l'adhérence n'est pas non plus la même. Si la suspension hydraulique compense mieux comme tu dis, un pneu sous-gonflé n'offre pas une adhérence optimale. J'en reviens donc à dire (quelque soient les nombreuses expériences heureuses de conducteurs émérites ayant un jour roulé avec un pneu arrière dégonflé) : suspension hydraulique ou pas, l'état des pneus est vital pour la sécurité ! *TàQ = Tête à Queue

sur la voiture ? Comment ça marche ça Ganesh ?

Vibration : Avant de remettre en cause ton pneu, ne serait-ce pas un problème d'équilibrage Gobsgarou ? Un équilibrage fait ne veut pas dire qu'il soit bien fait ... De plus les roues sans trou de centrage de gros diamètre sont délicates à équilibrer (j'en ai fait des dizaines ...) car on est obligé de se prendre sur les 5 trous de fixation avec des jeux dans tous les sens ne favorisant pas la précision ... Le montage de ce type de jante sur la machine à équilibrer n'est donc pas des plus fiables si on veut faire l'opération trop rapidement.

Zénon, Tu as eu de la chance avec ton pneu qui a éclaté à l'arrière, même en ligne droite les conséquences auraient pu être fâcheuses. En fait ça peut bien se passer si la voiture garde le cap (que ce soit une CX, une BX ou n'importe quelle autre voiture ...), mais au moindre changement de direction, aussi infime soit-il, c'est le tête à queue assuré. Eclater de l'arrière est bien plus dangereux que d'éclater de l'avant (j'ai connu les 2 cas), contrairement aux idées reçues. Aussi, mieux vaut-il toujours mettre les pneus les moins usés à l'arrière. Un écart de pression entre ARD et ARG est aussi très dangereux. J'en ai fait les frais sur l'autoroute A6, dans la descente sur Lyon avant d'arriver au tunnel ou il y a tous les virages limités à 90km/h (suite à une crevaison lente que je n'avais pas vue). Mon amie de l'apoque conduisait, petit changement de file anodin et pan !!! Tête à queue, barrière de sécurité, circulation en vrac, flics, dépanneuse ... et ZX au garage ! Alors un conseil : Ne négligez pas la pression de vos pneus, c'est vital. Même si dans mon cas de crevaison lente c'était un peu imprévisible, les conséquences peuvent être les mêmes avec des pneus sous-gonflés et déséquilibrés ! Attention, cela ne veut pas dire qu'il ne faut pas aussi surveiller l'avant ...

Il peut venir le Typiac, si le coeur lui en dit !!!

Salut Séb ! Oui, je vois bien ce que tu veux dire mais entre nous, cela ne ferait pas très chouette ce montage quasi horizontal ... enfin je trouve. Il en existait des bras longs non téléscopiques, j'en ai déjà vu, mais probable qu'ils n'étaient pas d'origine ... Sur la photo on voit mal mais les 2 rétros sont téléscopiques. Vivement Avril ! Yes !!! En attendant toujours en attente d'une binouze à partager ... Typiac, Il faudrait organiser une rencontre pour ces ces 2 modèles proches de naissance et d'acquisition ... Oups je m'emporte, elle n'est pas encore là ! Alors on en reparle en Avril ...

Orson, Vous me lisez mal ou de travers. Il n'y a vraiment aucune agréssivité dans mes propos, simplement je cherchais a identifier le vrai dans les différentes informations contradictoires de ce post. Je disais tout simplement avec des pincettes (je me répète, "sans chercher à vous offenser", et donc sans agressivité) que ce que vous aviez apporté comme arguments, en regard des informations du site du Dr Danche notamment, ne me permettaient pas d'être convaincu par votre position sur ces feux. C'est tout. Je cherche encore la part d'agressivité dans mes lignes, en vain ! J'aurais pu bêtement garder ma position en disant simplement "Non, c'est pas vrai, les feux sont les bons" mais nous n'aurions pas été plus avancés ... Enfin, pêtre m'avez-vous lu trop rapidement, avec votre coeur plutôt qu'avec votre raison et je ne vous en veux pas. Nous partageons, à priori, la même passion et quand la passion s'enflamme ....

Orson, Plusieurs liens (notamment le site du Dr. Danche) montrent ici que ce sont bien des feux de Pallas qui ont été produites à partir de l'année 1970 (Avril sembl t'il). Ces informations seraient donc fausses selon vous ... De plus, la DS de Typiac et ma future sont également autant d'exemples qui démontrent également le contraire de vos propos. Sans chercher à vous offenser, j'ai bien peur que votre mémoire ne pèse pas suffisamment lourd dans la balance pour me convaincre. Désolé. Ganesh, Pour tracter une caravane et bien voir derrière, les rétros doivent avoir un bras plus long. Ceux de la DS de Typiac sont plutôt du style standard toutes marques de voiture mais pas vraiment faits pour bien voir derrière avec une caravane. Pour les caravanes, on a ce type de rétro (téléscopiques pour faire double emploi) montés sur une voiture que je suis allé voir (mais trop rouillée pour moi). http://img52.imageshack.us/img52/8841/img43388ie.jpg Ceux du lien de Guess qui dirigent vers la boutique de Sylvain sont bien les rétros des DS, à un trou. Guess, Le feux de Pallas que tu mentionnes ont été montés jusqu'à mars 1970. La future mienne, dans un élan de générosité (28/04/70) aurait pu les avoir mais celle de Typiac (du 08/10/70) a les feux qui correspondent bien à l'historique de production. Je ne vois pas pourquoi on cherche ici à démontrer le contraire de l'évidence ! A moins que le Dr Danche ne diffuse de fausses informations ?!? J'en doute ! Pour moi Typiac a les bons feux ! Na ! Pis moi aussi ! Alors Pouet, Pouet !

Michelin fixe les prix de ses pneus collection, donc la négo devrait être dure ... sur cette marque mais il faut tout de même essayer.

J'aurai moi aussi ce problème de pneus. Je propose de se regrouper pour essayer d'avoir un tarif "groupe", même si toutes les dimensions ne sont pas identiques, on peut essayer de négocier sur une facture globale. Si d'autres sont intéressés, mettez vos dimensions et quantités par dimension. Après, à chacun d'essayer de faire faire des devis près de chez lui. Qu'en pensez-vous ? Bon, d'accord, il y aura le problème de distance mais si vous avez des suggestions ... c'est ouvert ! Tataye22 : 185HR15 x 2 165HR15 x 2 Typiac : Taille ? Qté ? Personne_69 : 180HR15 x 2 155HR15 x 2 Bon, ça ferai déjà 12 pneus ... pas mal pour un début ! Récap des prix les moins chers constatés à ce jour : Michelin : 185HR15 : 195 € (Point S - Normandie) 165HR15 : 175 € (Point S - Normandie) Vredestein : Taille ? : 75 € (lieu à préciser) A vous !

Probable ... mais encore faut il que la voiture soit en ma possession ce qui n'arrivera pas avant le 9 avril a priori (planning transport) :(

Désolé messieurs mais vous êtes hors sujet !!!

Le millésime automobile a été instauré en 1978. Il changeait le 1er juillet. Je crois qu'avant 1978 il n'y avait pas de notion de millésime mais plutôt de "modèle" de production dont les évolutions collaient à peu près aux sorties des nouveaux véhicules. Les présentations commerciales (salon de l'auto) ne sont pas forcément synchronisées avec les applications en production. C'est valable aussi aujourd'hui et c'est pour cela qu'on peut très bien trouver des feux de Pallas dit "1971" par Orson (d'autant plus que je ne sais pas d'ou il tient cette information) sur une auto sortie en avril 1970 !!! Et c'est pour cela aussi que sur le site du Dr Danche, il est bien précisé que les feux en question sont disponible à partir d'Avril 1970 ! CQFD

Heu j'ajouterai que mes feux (enfin mes futurs ...) sont identiques à ceux de Typiac et la que DS (Pallas) qui les porte est du 28 avril 70 !!! Enfin j'dis ça, j'dis rien moi ...