Hyro

Je vais avoir l'air surement un peu bête, mais je viens d'aller regarder à nouveau mes plaquettes, et finalement je crois qu'elles sont vraiment vraiment bien usées à l'arrière déjà côté étrier...alors côté piston j'ose pas imaginer. J'avais du mal regarder ce matin Les photos de mes plaquettes avant qui peuvent encore tenir un peu à mon avis : http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303242-dsc1965.jpg http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303258-dsc1976.jpg Plaquettes ar (en premier l'arrière droit, puis arrière gauche qui semble beaucoup plus usée, étonnant) http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303458-dsc1969.jpg http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303507-dsc1971.jpg Je pense que je n'ai pas de quoi stresser, ca tiendra largement, mais je ne voudrai surtout pas abimer mes disques, je n'ai pas le budget actuellement :PP

J'ai vérifié mes plaquettes à l'oeil nu du côté étrier, je suis loin d'être sur la ferraille (enfin loin... tout est relatif, disons encore 2mm environ à l'avant) Par contre, le controleur du CT la semaine dernière m'a dit que mes plaquettes étaient plus usées côté piston, je ne sais pas quoi penser après la remarque de petit suisse Je suis tout de même un peu rassuré dans un sens, je pense pouvoir tenir encore 3000kms, le temps de rentrer à la maison. Quand je pense que le mécano qui a monté mes pneus arrière il y a 5000km me disait que je ne ferai pas plus de 1000km avec mes plaquettes...bien sur !

Je dois changer mes 8 plaquettes de frein également d'après le CT de la semaine dernière. Malheureusement ca va devoir attendre encore 10j et 2-3000kms car je ne suis pas chez moi pour le faire ... Ce qui m'inquiète c'est que je n'ai aucun témoin qui s'allume mais d'un autre côté ca ne fait pas de bruit non plus (un léger pincement à froid mais vraiment très léger). Je pense que mes plaquettes tiendront le choc mais ca me ferait chier d'abimer mes disques à cause d'un foutu voyant qui ne s'est pas déclenché PS : j'ai 77,5mK actuellement, c'est déjà un beau score je trouve pour des plaquettes de frein

Normalement en ouvrant le capot, tu peux déjà voir des grosses taches d'huile sur la plaque en dessous du moteur (sur le feutrage isolant en alu). Tu peux voir si l'huile est fraiche ou non. Si la fuite s'accentue, ca finira par couler en dehors de cette plaque, et notamment côté passager. Et puis si la fuite s'accentue vraiment beaucoup, ta malle arrière sera maculée d'huile qui longera la ligne d'échappement, mais ca je ne te le souhaite pas car à ce stade on commence à se poser des questions sur la fiabilité de notre voiture. Je déplore autant de pannes sur un véhicule de cette prestance et de ce confort ...

Il me semble que le vitrage feuilleté est de série en finition exclusive. Je ne pense pas avoir le pack HiFi, je crois que les basses derrière la boite à gants sont de série également (à vérifier ?)

J'ai du vitrage feuilleté dans la mienne, mais personnellement je ne trouve que ce soit un réel plus pour l'isolation phonique ... Bon c'est sur que c'est silencieux, mais je pense que la différence de sonorité entre une exclusive et une confort reste très minime (il faudrait vérifier le chiffre en terme de dB)

Question bête : quelle est la différence entre le vitrage feuilleté et acoustique, s'il y en a une ?

J'ai passé le CT aujourd'hui et je pense que ca aurait été signalé dans le rapport s'il y avait eu un défaut. J'ai juste les biellettes de direction avant à changer, ça va. Je pense que j'ai du avoir l'impression de tanguer à cause du vent et de la pluie hier.

Fin de mon histoire. J'ai récupéré ma voiture hier matin. Le VM a donc été changé, et bien évidemment le joint spy par la même occasion. Prise en charge à 100% par le CC, en attente de la prise en charge par Citroën. Je dois avouer que j'ai beaucoup, beaucoup, beaucoup de chance... J'ai l'impression que la voiture tangue un peu depuis l'intervention, mais uniquement à haute vitesse. Il y a eu une dépose des roues avant et des cardans, ce qui me fait penser que la géométrie est peut-être à revoir ...

Pour mon cas il y a eu dépose totale de la boite, du mécanisme et du VM.

Quelques nouvelles de mon histoire... Ma voiture est au garage depuis mon retour de vacances, à savoir le 04 janvier. Nous attaquons la 5ème semaine. Les deux premières semaines : 0 nouvelles, voiture sur le parking de la concession. Troisième semaine : Ils attaquent le démontage de ma voiture...boite et embrayage par terre. Un ingénieur de chez Citroen serait venu constater que le défaut du joint spy n'était pas du à un défaut d'utilisation ou d'usage, mais bien de conception. La même semaine on me dit que le VM va être changé mais que de toute façon il n'y a pas vraiment besoin de le changer car il est encore bon. La semaine dernière : le mécano me dit que le VM avait en fait bien du jeu depuis le départ et aurait déjà du être changé la dernière fois. Ce qui aurait pu causer la fuite. De plus, je me suis renseigné chez plusieurs concessions (2 Citroen et 1 VW), il semblerait chez eux que le changement de VM soit systématique chez eux lors du changement/dépose de l'embrayage. Bref, ils attendent toujours le VM pour le changer...et je suis toujours sans voiture. (J'en ai une deuxième mais bon, c'est pas le grand luxe et ca devient pénible d'attendre...) Je ferai un récap plus complet à la fin de cette histoire qui est loin d'être terminée.

En partant de l'hypothèse qu'il s'agit bien d'huile moteur, ton soucis ressemble très nettement à une fuite d'huile du joint spy côté vilebrequin/volant moteur... Je suis en train de vivre la même histoire en ce moment.. En tout cas, il ne faut surtout pas que tu continues à rouler sans vérifier ton niveau d'huile régulièrement. Si c'est bien le même soucis que moi, je te conseille d'éviter l'autoroute et les grandes vitesses/les régimes élevés car l'huile reste dans le haut du moteur, ce qui a tendance a accentué la fuite... Pour ma part, j'avais perdu près d'1L d'huile en 500km sans avoir aucune alerte sur le TdB, alors même que l'huile était en deça du niveau minimum ! Ce qui est très étonnant c'est que ton soucis arrive sur une BVA... (D'après le mécano qui s'occupe de mon véhicule, le soucis est du au fait que le VM n'a pas été changé en même temps que l'embrayage alors même qu'il avait déjà du jeu. Une honte.) Un ingénieur de chez Citroën est venu constater le défaut et aurait pris le dossier en main (dixit la concession) car de toute façon je ne paierai pas un centime pour un défaut qui aurait déjà du être pris en charge en mars dernier sous garantie, et que le chef d'atelier a négligé. En attendant, bientôt 5 semaines sans voiture, ca commence à être vraiment long... Bref, vérifie ton niveau d'huile et ne laisse pas cette affaire trainer car tu pourrais bien avoir des surprises sur autoroute.

Sur la mienne de 2012, la réf du mécanisme est : 03 9221 FY RP 96 758 990 80 01 01 MECANISME LEVE-VITRE PORTE GAUCHE Vérifie sur service citroen avec ton VIN pour être sur

Attention à la motorisation 2.0 140ch ... Beaucoup de problèmes d'embrayage et dans certains cas (comme le mien) de volant moteur...

Selon moi tu devrais négocier avec ton assurance la prise en charge, car il évident (pour moi) que le soucis est lié à la casse... J'avais eu un soucis similaire sur mon picasso il y a 3 ans. Visité également, et après le remplacement d'une vitre ca grincait comme pas possible dans le moteur de lève vitre. La voiture était repassée au garage et l'assureur avait tout pris à sa charge

Ou alors il s'est fait choper par les bleus sur la route du retour :PP

Suivant l'année de ton véhicule, les options ne sont pas les mêmes. Il me semble que pour les C5 d'après 2011, l'option de désactivation du frein à main élec auto, a disparu des options. (suite à des incidents) Info à vérifier!

Tu as tenté de brancher un lecteur CD en jack. Mais pourquoi ne pas tenter de brancher un lecteur CD en USB...? Je l'ai déjà dit mais je le redis, au cas où ca serait passé inaperçu.

Au risque de paraitre bête, je me lance... Ca ne fonctionnerait pas un lecteur CD externe branché en USB...?

(Perdu, tu n'es pas le plus jeune... héhé!)

Je pense être un des plus jeunes propriétaires de C5II sur le forum, mais j'en suis fier ! J'adore cette voiture, le plaisir de conduite, le confort, le sentiment de sécurité à l'intérieur...bref, tout quoi. (Quelle tristesse de penser que je vais devoir m'en séparer vu tous les problèmes mécaniques qu'elle rencontre...) Et pour répondre à vos critiques, vous avez bien raison mais il existe aussi des jeunes qui sont prudents (comme moi), je ne dépasse jamais 55, 75, 95, 115, 135 suivant les limitations de vitesse...ca serait trop bête de perdre un point à cause d'un km/h en trop!

Même sur Service Citroen...?

Bonjour, Est-il possible de retrouver ces conditions noir sur blanc écrites par Citroën ? Merci d'avance.

Votre problème me rappelle étrangement le mien... (http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=181083) Pour ma part, changement d'embrayage à 55000kms et soit disant "aucun problème" sur le VM...alors qu'il aurait du être changé en préventif car aujourd'hui le joint spy fuit et il semblerait y avoir du jeu dans le VM. Ma voiture est en ce moment même chez le CC pour diagnostique, je vais aller voir de quoi il en retourne. Mais comme vous dites...ces problèmes viennent purement et simplement d'une négligence du CC, qui au lieu de changer les pièces en bonne et due forme ainsi que de faire cette foutue MàJ, a préféré faire preuve de négligence pour ne pas plomber sa compta.

Ca ne veut rien dire. J'ai un ami qui a la même que moi avec 370000kms. Aucun problème.