à tous !
Après avoir fouillé le forum sans trop de succès, j'écris ce topic pour avoir un peu d'aide concernant la Citroen C2 de ma soeur
Le véhicule :
C2 Furio 1.4i 75ch de 2008, actuellement 51.500 kms au compteur
Derniers entretiens effectués :
Filtre à air à 48.900 kms - octobre 2013
Vidange en 10W40 à 49.900 kms avec filtre à huile et filtre de clim - octobre 2013
Pneus neufs à l'arrière en janvier 2014 à 40.000 kms
En octobre elle a eu un bug, l'ODB affichait "Contrôle moteur défaillant", impossible de dépasser le 40 etc...depuis un bon décrassage et le changement du filtre à air, c'est reparti comme en 40 :???: Tant mieux
On passe le contrôle fin octobre 2014, RAS sauf "Moteur : défaut d'étanchéité" (on n'avait pas encore fait la vidange). Je me penche en-dessous, et je constate que le joint de carter est HS 6 ans et 50.000 kms pour un joint de carter, on a trouvé ça léger. Mais bon ça n'empêche pas de rouler, et la voiture ne perd pas d'huile sur le parking
Nouveau souci par contre depuis le début de la semaine, et c'est la que j'ai besoin de vos lumières
Ma soeur m'appelle hier soir, car de la fumée blanche sortait de son capot, pour la deuxième fois de la semaine (première fois j'étais pas au courant)
Situation : elle fait 4-5 kms, d'un coup ça fume, ça sent le très très chaud/cramé, et au bout de 1 à 2min ça se stoppe.
Pendant cette situation, le capot moteur est bouillant, à tel point que les gouttes d'eau s'évaporent dessus....
Bref, après inspection de la part de mon beauf il semblerait qu'il y ait une grosse fuite d'huile sur le haut moteur. J'ai pas encore vu le véhicule, je me demande si ce n'est pas le joint de cache-culbu qui a dégagé
Ma question est la suivante : à votre avis, n'y-a-t-il pas un lien entre le joint de carter HS et cette nouvelle fuite d'huile ?
Je sais que sur certaines motorisations Audi, le reniflard se bouche et fait dégager tous les joints d'huile justement. Alors je voudrais savoir, vous les spécialistes des chevrons, si je peux partir sur cette hypothèse ?
Je vais voir le véhicule demain mais on sait jamais, si c'est accessible sans trop de démontage ? Et puis je ne sais pas comment le tester avant démontage justement ?
Merci à tous pour votre aide, j'espère avoir été clair