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sebi

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Messages posté(e)s par sebi

  1. ben, moi, j'ai commandé le 110.

    Je n'ai pour l'instant qu'essayer le 82 et le 110.

    J'aime bien le bruit du 3 cylindres, ça donne envie de jouer du manche. Il est clair que le 110 est bcp plus volontaire, les reprises sont très agréables. Je crois que ce moteur est parfaitement adapté à la voiture dans sa philosophie...

    J'espère que la consommation sera légère.

  2. Achetée pour son look original, le côté high-tech mais aussi vintage, la face avant, je suis fan des feux de jour, la taille du coffre pour un gabarit contenu, les vitres ar. à custodes qui sont pour les enfants un avantage (ils vont arrêter de jouer à descendre les vitres), la modernité du moteur ethp 110... Le prix raisonnable.

     

    Qualités/défauts, on va attendre de la recevoir

     

    Elle va remplacer un Juke. On reste toujours décalé. Je vais juste regretter les 4 roues motrices et les 200cv, mais vraiment besoin d'un coffre plus grand. Faut être raisonnable avec 3 enfants...

  3. Effectivement, l'essai du 110cv était très agréable. Les montées en régime, la reprise, etc... Je suis bien content d'avoir patienté pour celui-ci. Le bruit du 3 cylindres me plaît tjrs, même si je le trouve plus présent en 82cv.

     

    En attendant la voiture, achat des pneus hiver sur Internet, de 4 jantes tôle en occasion...

    Par contre, elles sont un peu rouillées : donc ponçage + acide phosphorique + peinture anti-rouille + plastidip...

     

    EDIT :

    Encore 3 semaines à attendre, mais la concession m'a prêté une C1 de démo...

  4. C'est juste.

    La loi tolère une différence de diamètre de + ou - 3% mais effectivement l'homologation européenne est bien 195/65...

    Qu'ils reprennent leurs roues de secours, ils doivent te mettre la dimension recommandée.

     

    Par contre du 125/85 R16 en cloutés, ça doit être sympa... sur la glace:xan16:

  5. Une dimension de pneumatique est considérée comme équivalente à la dimension d’origine si elle respecte les règles suivantes :

    - Indice de charge (LI : Load Index) strictement égal ou supérieur à celui du pneu d’origine,

    - Diamètre extérieur théorique (D Design) compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine. L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.

     

    Pour les pneumatiques hiver, la capacité de vitesse peut être, licitement, inférieure à celle des pneumatiques d’origine, mais la vitesse de roulage doit alors être adaptée à cette limite inférieure.

     

    Il me répond que "non" je lui montre le C.C.E. de Titiamande avec les indications des pneus, :nanana: il me dit les normes de la Belgique ne sont pas celle de la France là je me prend une claque. :xan12:

     

    CCE, c'est européen, non ? Et la Belgique ?

    n'importe quoi...:crouge2:

     

    le 185 respecte la loi (3%), mais l'idéal est le 195...

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