rickou

par contre le relais pompe carburant il est merdique a changer si je dis pas de betise car il est a moitié sous un connecteur.. non ? me trompes je ?

oups desolé, j'étais dans une realité parallèle et j'ai oublié de te répondre ... dans l'absolu, pourquoi pas.. MAIS... Je ne peux rien te garantir ! notamment, je pense que je serais obligé de sortir les cartes du boitier (et donc potentiellement le découper sur les côtés..) Pareil niveau délai... je n'ai pas que ca à faire non plus...

oui bien sur ! pour les relais j'avais fait les photos dans ce post et j'ai recollé un peu comme j'ai pu à la super glue le boitier et j'ai mis du silicone là où j'avais enlevé la résine. et j'ai "recollé" avec du silicone l'électronique dans le boitier, bouché les trous qui restait pareil au silicone, et zou.. ca ira bien comme ca ! (en tout cas tout fonctionne nikel depuis ! Par contre je viens de m'apercevoir que je n'ai pas fait de photo une fois tout remonté.. pfff..

s'il reste juste un tout petit peu de soudure dans le trou, tu peux essayer une technique: chauffer un peu la patte au fer, et la bouger pendant que ca refroidit ... du coup la soudure se cassera et ne tiendra pas. mais j'avoue qu'il faut un peu (beaucoup) de persévérance, dextérité, et en effet la station a air chaud est plus que recommandée. (attention au débit d'air pour pas dégager les composants autour...) mais ca se fait ! (vu que je l'ai fait... et je suis pas un dieu vivant...)

je viens de vérifier la photo du M59 correspond bien à l'avant avec les phares et la calandre notamment. du coup je reessayerai avec cette configuration avec Lexia

Je crois en effet que c'est bien celui là (mais j'avoue que vu que c'est pas le mien, j'ai pas forcement mémorisé le format de la bête) et du coup avec le VIN, on peut le savoir ? il y a des chiffres/lettres particuliers ? Merci en tout cas !

Bonjour !! une amie a un berlingo I ph 2. Enfin normalement.. je vous expliques pourquoi ! Sur diagbox/lexia, quand je choisi berlingo I, il n'arrive pas a communiquer correctement avec les calculateurs. Ca communique mais par exemple il n'arrive pas a lire le VIN. le BSI n'a pas de defauts, les autres calculateurs mettent un temps fou a s'identifier et avec un ?? sur l'état des défauts.. quand je lis l'état des entrées/capteurs, j'ai des valeurs plutot farfelues.. j'ai testé en choisissant Berlingo II (de mémoire), et là la lecture du VIN s'est bien déroulée. et l'identification des calculateur a tres bien fonctionné et ce coup ci le BSI avait des défauts... (ca qui est cohérents avec la réalité) du coup j'ai un gros doute !! et je veux pas tout foutre en l'air si je telecode qq chose sur un mauvais BSI par exemple ! est ce que d'apres le VIN on peut savoir quelle version de Berlingo elle a ? Merci de votre aide !

ok, merci des retours.. j'ai acheté une clé a griffe, j'espere que ca ira ! sinon question bete, pas trop chiant a démonter le soufflet à droite ?

Bonjour a tous et toutes ! Suite au CT, j'ai le roulement avant droite et la rotule axiale qui sont HS. J'ai démonté le moyeu pour le roulement, plus qu'a passer a la presse. Par contre pour la rotule axiale, la RTA et les notices sur le forum indiquent un outil "anti rotation" de la crémaillère à utiliser... J'ai trouvé des vidéos sur le net qui n'en parlent pas.. (oui je sais, les règles de l'art et internet.... ) bon est ce vraiment indispensable ? Y a t il un vrai risque d'abimer la crémaillère si je la démonte sans ? (ou c'est juste une précaution comme la notice de l'outil le suggère) Merci !!

Hello ! oui je te confirme ! le plus galère, c'est le paquet en haut sur la photo! c'est tout relié au plan de +12V donc il faut chauffer beaucoup pour sortir la soudure. J'ai du finir au pistolet à air chaud. j'ai enlevé la soudure avec de la tresse à dessouder, ca s'enlève plutôt bien. (il en reste toujours un peu dans le trou mais en insistant un peu on y arrive) honnêtement, je pense pas que tu y arrives sans sortir les cartes. (les 2 sont légèrement prisent dans la résine) c'est pour cela que j'avais cassé le boitier sur 3 cotés pour accéder aux bords des cartes et les libérer

Bon voilà, CT passé avec succés. (qq bricoles encore a régler, mais rien de dramatique)

pour la soudure, moi je ne prends que de l'étain-plomb avec flux. honnettement je ne saurais te dire dans les détails, mais c'est du standard... J'ai celle là..

alors, Il y a a plusieurs endroits autour des sortes de clips (de tout petites rainures plastiques). je les ai dégagés au cutter en faisant le tour de la carte pour bien décoller la résine du boitier. Mais surtout la resine (visiblement trés liquide) a surement coulé sur les bords et dans les coins, De ce fait il y en a un peu qui "colle" les cartes dans les coins et/ou le pourtour sur qq millimetres. (voir 2eme photo du 1er post et 5eme photo du 8eme post) La couche de résine fait environ 5/6mm. mais elle est souple et elle adhère bien aux surfaces, du coup ca tient TRES bien ! moi j'avais cassé 3 des 4 cotés du boitier pour pouvoir faire gentillement levier Le plus chiant (et innaccessible) c'est la résine entre le boitier et la barre de +12V.. il y a pas bcp de place pour couper la résine le long du boitier Avec de la patience, un peu de force en délicatesse, ca fini par venir. Je n'ai pas vu de composants critiques sur les bords mais attention quand meme avec les outils ! on a vite fait de déraper et d'arracher un truc. J'essayerai demain soit de mettre une photo de comment j'ai cassé le boitier (ce qui me permettra de le recoller dés que j'aurai le courage)

cool ! tu nous diras ! (pour moi le plus délicat c'est de séparer les 2 cartes elec sans arracher les futs métalliques des trous..)

sur Amazon (je voulais pas trop me faire ch..) https://www.amazon.fr/dp/B07657K7K2?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details et j'ai pris aussi ceux en dessous de la boite a air du coup.. https://www.amazon.fr/dp/B07658DZ2L?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details donc en gros j'en ai eu pour 10€

Bon et bien voilà j'ai tout démonté, regraissé, et le vide poche fonctionne nikel ! le bloc de clim, et bien les 2 ampoules sont HS....j'attends de recevoir les neuves..

Bonsoir !! est ce que quelqu'un saurait me dire la température normale du LDR sur une C4 ph1 1.6HDI 90cv ? Je dirai a priori 75°, mais j'ai un doute.. et sauriez vous a quelle température s'enclenche le ventilo ?? Merci !

quelques nouvelles... la C4 va passer son exament mardi prochain... j'espere que ca va le faire... en tout cas elle roule nikel ! pas encore revu le voyant moteur ! bon j'ai acheté une diagbox, ca m'évitera de galérer sur des conneries.. par contre j'ai toujours le régulateur qui fonctionne pas... du moins il est trés capricieux.. j'ai reussi a le faire fonctionner plusieurs fois aujourd'hui, mais c'est vraiment intermitent.. et je n'ai pas trouvé de lien avec les capteurs péfale de frein et embrayage.. J'ai testé ces 2 capteurs qui fonctionnent sans problemes.. Est ce que le capteur de la pédale d'accelerateur peut etre en cause ?? (vu que ca accelere parfaitement....) Bon j'ai le bouton du regulateur qui a des mauvais contacts, mais je ne pense pas que ce soit celà..

bon ben j'ai racheté ces silent bloc.. ca change la vie ! il y a plus rien de branlant sous le capot.. ca fait plaisir ! Merci encore !

Je viens de nettoyer la ceinture... Oh my god la couleur de la flotte !! j'y suis allé au degraissant surpuissant... c'est deja beaucoup mieux, mais va falloir que je demonte la garniture du montant de porte pour voir aussi l'état la dessous.. Merci en tout cas !

Je sais pas si un court circuit,(possible) mais ca ressemble énormément au mode dégradé du BSM. (toutes les fonctions vitales sont actives jusqu'au retour à la normale) le mode dégradé s'enclenche soit si le bus CAN est HS, soit le CPU du BSM est mort.ou le BSI ne communique plus avec le BSM (via le CAN donc) vu qu'il y a peu de chance que ce soit le CPU interne, j'opterai pour un pb avec le bus CAN, soit les fils, soit que le BSI ne communique plus avec le BSM

Si je peux me permettre, S'il y a des relais c'est qu'il y a un besoin de déconnecter.. donc le pontage, ok pour tester, mais pas en définitif... En l'occurrence, si tu ponte ce relais de ventilation, le bloc clim reste alimenté en permanence... bye bye la batterie... Il y a aussi la méthode dégueulasse (comme j'ai vu sur des sites russes) qui consiste a remettre un relais avec des fils par le dessus.. relais qui n'aura pas les mêmes caractéristiques, avec potentiellement les emmerdes associées... Mais bon vu la conception de toutes façons il n'y a pas de solution merveilleuse...

oups, désolé, j'ai meme pas fait attention ! Merci !

Bonjour ! Merci pour l'astuce ! je vais tenter celà dès ce week end, car c'est vraiment ultra pénible !

Hello, J'ai acheté les relais sur aliexpress, a vrai dire je ne les ai trouvés que là bas... tu as la ref des anciens et nouveaux sur les photos. (je ne sais pas la différence entre la version avec ou sans le -P à la fin..) Petit conseil avisé pour ceux que ca tente ! je vous conseilles fortement de faire la manip sur un BSM que vous auriez acheté en occaz. (c'est ce que j'ai fait après avoir vu qu'il était également défectueux) ca évites les déconvenues (et l'immobilisation du véhicule) si au final vous n'y arrivez pas !