WilloW971

Salut oui il y a bien aspiration quand on accélère... Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Bonsoir Tout le monde, j'ai pu démonter la pièce hier. Le volet bougeait bien en aspirant et restait en position si je gardais le souffle. J'ai démonté le couvercle du champignon sur le côté, j'ai tout nettoyé. Même traitement pour le capteur de température et celui de pression. Après re montage, petit test routier, et.... rien n'a changé ou presque. Peut être que le moteur broute un peu moins à bas régime, mais le turbo s’essouffle toujours à 2500 trs/min. Je n'ai pas pu passer sous le moteur vérifier les durites, faute d'outils adéquat. Je pourrais rester sur le diag du mécano qui les "a vérifié" mais bon j'ai un doute. Affaire à suivre. J'ai tout de même trouvé un réparateur de turbo sur l'île. Il me demande entre 150 et 200€ pour changer le capteur de recopie si ce n'est que ça. Sinon en 250 et 400 si c'est le CHRA ou pire 600 pour un échange standard. Mais je dois me démerder pour faire démonter/remonter le turbo.

Que s'est-il passé ? Le moteur t'est tombé dessus ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Merci à toi Xantia2. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Il me semble que l'écran est dépendant du poste... donc si tu l'as enlevé pour le réparer... normal qu'il soit éteint. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Non[emoji1].... Mais je vis en appartement et les enfants me bouffent mon temps libre... j'ai récupéré les outils dont j'aurais besoin et notamment deux rampes pour regarder sous le moteur... je vais pouvoir faire mes essais la semaine prochaine... vous ne m'avez pas dit qu'elle est la position du volet doseur moteur éteint ? Merci à tous. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Ben je n'ai pas trouvé de durite pour tester et le temps de démonter. Ce week-end c'était mon anniversaire... ;-) Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Merci à vous deux... quelle est la position au repos du volet (sans aspirer?) Je ne sais plus si c'était ouvert quand je l'ai démonté la première fois Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Merci pour ta réponse JLucMX. J'essaierais de faire le test pour vérifier le fonctionnement du clapet, en aspirant avec la bouche ça suffira ? Sinon j'ai mis à zéro les codes défaut mais le p2563 revient accompagné d'un furtif p0299 je crois "pression suralimention faible". Est-ce qu'un défaut du clapet doseur peut expliquer la chute de pression turbo à 2500 trs/min ? Merci

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160727/b6390dc138361dffcaa55465a191c977.jpg Salut les amis voilà l'erreur remontée par mon elm327... des pistes ? C'est forcément le capteur de recopie ou ça peut être les durites ? Merci ! Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Salut, personne n'a ce moteur sur son c8 ou C4 pour comparer ? Merci à vous

Mais c'est mon c8 ! ;-) Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Bonjour les amis, après un passage chez un mécano pour continuer mon dépistage de panne présumée de mon turbo, celui me dit qu'il y a une durite manquante sur la vanne du doseur d'air ? (Cf photo). Est-ce vrai ? Je ne trouve aucune durite traînant dans le moteur et aucun guide de durite aux alentours de la vanne.. http://img11.hostingpics.net/pics/495869201607091725261.jpg D'autre part quand on accélère l'air est aspiré par cet orifice... est-ce normal ? Et c'est par ce trou que j'avais une fuite (suintement) d'huile. J'avais nettoyé entièrement le doseur et la vanne il y a quelques mois, on voit que ça suinte de nouveau légèrement. Merci à tous.

Salut ! Bien vérifier les fusibles de la boîte à gant et ceux côté batterie... de l'humidité n'est pas à exclure et donc faux contact ou court-circuit. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Ok merci Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Hello, y a t-il une inversion possible pour ces deux câbles électriques ? Merci à tous ! http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_994421PrisesMoteur.jpg

Cool Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Content pour toi alors ! Ça coûte combien les changements d'injecteur chez vous ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Ça fait du bien de trouver des gens pensants comme soi ! Chez nous idem pour le calme et la sécurité dans notre C8. C'est tellement efficace que maintenant si jamais on avait oublié une ceinture ce sont les enfants (5 et 4 ans + petit dernier de 10 mois qui lui compte sur Papa et Maman bien sûr) qui nous interpellent ! Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Merci xantia2, il me reste donc à passer sous le moteur pour tout vérifier. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Le mien est branché sur un point de masse dans le logement d'accès du feu arrière droit. Mais j'avais démonté tout le coffre pour faire passer les alimentations Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

http://imageshack.com/i/2fphoto060mj Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Salut au niveau du + batterie il y a un gros skotch en vinyle rouge ou noir, l'écrou est caché dedans... je t'envoie une photo dès que possible... sinon il y a la photo en tutoriel c'est celui de Londonirish où il présente son installation audio-video Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Petite précision : la durite déchirée peut expliquer aussi que le turbo peut ne pas se déclencher en reprise si le régime "tombe" vers 2000trs ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

A placer où ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk