Flow

Pour moi DS restera Citroën. Même pas besoin d'arguments, mais s'il en faut, c'est Citroën qui distribue les DS, effectivement elles ont une base technique Citroën, et (pour l'instant) c'est, je crois, le même bureau de style. Et puis le nom DS, ça s'assume. Mais je trouve quand même ça bien dommage, les chevrons sur une calandre, ça change une voiture. (il n'y a qu'à voir le Wild Rubis ou la Numéro 9 avec ou sans chevrons...)

N'ayant pas ma collection avec moi, je ne peux pas citer le magazine, mais d'après un dossier sur le futur de Citroën/DS paru il y a quelques mois, ni la ds4 ni la ds5 ne devaient avoir de descendance...

Tavares étant un passionné, on peut espérer que les futurs modèles vont avoir du caractère. Cependant vu le nombre de modèles qu'ils vont supprimer, je doute un peu sur les "innovations conceptuelles"... (quoique, la Cactus?)

Merci pour la réponse, c'est justement la tôle qui m'intriguait.

Salut, désolé de remonter le post, mais j'ai une question : tu visses le repose-pied directement dans le plancher? Ça ne pose pas de problème?

J'adore les mecs qui remontent les vitres après avoir retourné la voiture...

Citroën avait annoncé qu'il ne ferait pas de grosse évolution sur la ds3, mais qu'elle évoluerait par petites touches, au moins pour un temps. (Un peu façon mini, en fait). Personnellement je trouve ça très réussi, ça la modernise tout en gardant tout son style, bravo!

Ce n'est pas un truc indispensable mais parfois bien utile, surtout le mode neige pour rouler l'hiver à basse vitesse sur route enneigée. En revanche si tu te retrouves complètement bloqué, essaye un peu tout, une fois c'est le mode boue qui m'a sorti d'affaire dans la neige alors que je patinais dans les modes normal et neige! Sinon pour ta question sur la vitesse, le mode ESP off (qui à mon avis ne sert à rien pour une utilisation normale) se désactive automatiquement à une certaine vitesse (20 ou 30 km/h si je me souviens bien), et pour les autres tu peux les changer à n'importe quelle vitesse, cependant ils sont prévus pour améliorer la gestion du couple dans des situations difficiles et donc dans lesquelles tu roules très lentement. Quand je roule avec sur du gazon mouillé je me met effectivement en mode boue mais je ne suis pas sûr que ça change quelque chose. Enfin faut bien s'amuser un peu avec tous ces boutons =P Au delà de 30 km/h je pense que seul le mode normal est à conseiller.

En effet, ca lui fait visiblement du bien : http://www.automobile-magazine.fr/essais/citroen/citroen_c4_1_2_e_thp_130_exclusive

Merci pour la réponse! Je vais essayer ça.

Bonjour, désolé de ressortir un vieux sujet, mais à propos de retirer l'egr : la saxo a-t-elle un mode dégradé? Ou pas de souci de ce côté là? Merci

Bonjour à tous! =) Pour me présenter rapidement : je n'ai que 20 ans, étudiant en génie mécanique, mais mordu de Citroën depuis toujours. Je vais bientôt avoir ma première voiture, une saxo exclusive 1.5d de 99, actuellement à mon père, et je compte bien l'entretenir moi même, d'où ma venue ici pour chercher conseil. Sinon, mon garage de rêve serait composé d'une deuche sahara, une ds23 injection, une sm, une c6 et une ds3 thp (pour commencer). Voilà voilà! cordialement, Flow