junior76

Bonjour, Vraiment désolé de déranger pour ça, mais j'ai beau chercher, je n'arrive pas à trouver la référence constructeur du bras d'essuie-glace arrière de mon C4 Picasso II de 2014. Quelqu'un pourrait me renseigner ? Merci d'avance.

Bonjour à tous, premièrement, je n'ai pas trouvé de sujet traitant de ce point pour le C4 Picasso II HDI 150CV (de 2014). Il est apparu pour la première fois ce soir. Le véhicule venait d'être démarré et nous avions roulé 1,5 à 2 km max. La jauge de température est passé de "0/froid" au "Max" et le défaut est apparu. En rentrant, j'ai vérifié le niveau du liquide de refroidissement qui était bon et le liquide tempéré. J'ai vérifié le niveau d'huile qui était bon et sa température qui était tempéré. Donc, pour moi, c'est une défaillance de la sonde de température (ou un faux contact). Savez-vous où est la sonde qui surveille la température du moteur et comment je peux la tester ? Merci d'avance, Junior76

Bonsoir à tous, mon Grand Picasso de 2014 a le même problème. 2 fissures d'un coté, 1 fissure de l'autre coté. Par contre, il est hors de question de mettre 1000€ dans le seul but de faire disparaître 3 fissures. Donc, je fais être pragmatique. le vrai enjeu est : * Y a t'il un risque que le hayon se détache en roulant:fermant le coffre, ... ? * Les fissures sont elle pénétrantes -> y a t'il un risque à moyen/long terme sur l'étanchéité du véhicule ? Merci d'avance. Cordialement.

J'ai eu le même problème de toi avec le recepteur de l'embrayage ! Sinon, pour ton hayon, j'ai le me problème (même jamais pensé à réclamé). Citroen l'a pris en charge à "quelle age" ?

Bonsoir à tous, mon problème est réglé. Merci à Novice137 pour son MP qui m'a donné la solution. Pour résumé : * démontage du brin de l'antenne * nettoyage de la vis M5 du brin et du taraud M5 de l'embase avec une petite brosse * nettoyage avec "Sitosec" un nettoyant pour contact électrique * légère lubrification avec un lubrifiant à sec type PTFE * remontage du brin Et là, plus aucun problème (si ce n'est les petits grésillement liés à la techno FM). Pour info, le contact ne semblait pas particulièrement oxydé et pourtant après nettoyage, plus aucun problème. En espérant que ce message puisse aider d'autres membres (malgré qu'il soit perdu page 30 d'un topic fleuve). Au plaisir.

J'ai fait que que tu as dis. J'en ai prise une dans la rue. Mince, c'est celle de mon épouse !!! Je teste demain et si le problème est résolu -> j'en acheterais une nouvelle. Petite question : celle de mon épouse est 10 cm plus longue (207SW), la longueur a t'elle une influence sur la reception ?

Bonsoir, j'ai démonté le brin. La réception c'est légèrement dégradé (mais à peine moins qu'avec le brin). Le brin peut-il être acheté dans n'importe où (est ce une pièce standard, où faut-il la prendre coûte que coûte chez Citroen ? Merci d'avance.

Merci poour ta réponse. Peux-tu me dire comment on fait pour démonter le brin (tirer fort dessus, dévisser, ...) -> je n'ai jamais réussi. EDIT MODERATION : Retrait de la citation INUTILE du message juste précédent (non-respect de la charte)

Bonjour, j'ai un Grand C4 Picasso 2 depuis 3 ans et 2 mois. Depuis 2-3 mois (peut-être plus) la réception radio est de moins en moins bonne (parasite, coupure du signal pendant 2 à 5 secondes, parfois un "son blanc" sort des enceintes proportionnellement au régime du moteur (comme s'il fallait un anti-parasite, ...). Ce matin, j'ai déposé ma voiture pour une campagne de rappel. On me mets à disposition un C4 Cactus avec un SMEG+, comme mon C4. Et là, sur le même trajet, très peu de parasites, aucunes coupures. J'en conclut donc que c'est bel et bien mon C4 PII qui est la source du problème. Le garagiste que j'ai informé ne sait pas trop quoi faire (à vrai dire, moi non plus). Est ce que quelqu'un connait ce défaut ? Aurait une piste de réflexion ? L'antenne peut-elle être endommagée (j'ai passé la voiture au rouleau 2-3 fois depuis que je l'ai et je n'ai pas réussi à retirer l'antenne) ? Merci d'avance pour vos réponses.

ENFIN !!!! Et oui, mon épouse devant attendre en ces basses températures, plus de 2 minutes avant que la pédale fonctionne normalement, j'ai décidé de regarder ça de plus prêt. Et je m'en veux d'avoir attendu aussi longtemps pour traiter ce problème, car le diagnostic a été réalisé en moins de 5 minutes. J'ai débranché sur la pompe à vide le tuyau qui va au mastervac et j'ai démarré la voiture. RIEN -> aucune aspiration. Au bout de 2 minutes, un bruit est apparu est là, l'aspiration a commencé à fonctionner : d'abord faiblement puis de plus en plus fortement. Pour moi, pas de doute, c'est la pompe à vide qui est HS. Pour le remplacement, il suffit de virer les vis de fixation et de la remplacer (pas de vidange du moteur, de calage, ...) ?

Merci pour l'info. J'ai lu en profondeur le document reçu et ça correspond bien au modèle Grand Picasso HDI 110kw à 4000tr/min, les dimensions, ... Par contre, je ne comprend un point - l'HDI 150CV BlueHDI est homologuée en 17Cv et 18Cv. Pourquoi il n'y a pas de 18 pouces sur ce document ? Suis-je le seul à me passer la question ? A+ Junior76

Pourquoi dois-je croire plus Maxx que LeProvincial ? :PP Je n'ai AUCUN partie pris -> je vais réaliser un "investissement" pour 10 ans (je parle des jantes) -> je veux juste être sur de ne pas me tromper.

tout à fait d'accord -> et me permettrait d'économiser la bagatelle d'au moins 300€. Maxx, nous sommes pendus à tes levres !!!!

J'ai cherché en vain ce fameux COC. Mais à priori, j'ai trouvé une doc allemande qui est "relativement" claire (mais est-elle exhaustive ?). http://imagik.fr/uploads/128622