Bonjour,
Mauvaise nouvelle, j'ai testé hier avec un thermomètre (vérifié au préalable)sur la sonde, il me donne exactement les mêmes valeurs que celles remontées par le diag.
J'ai laissé la voiture chauffer en pointant le thermomètre dessus, le ventilateur se met bien en route lorsque la température atteint 105°C
J'ai mesuré la résistance à la sonde juste après, j'étais autour des 300 ohms
Je comprends plus rien, on a écarté toutes les causes logiques.
Je pense à un fil électrique abimé qui occasionnerait une légère résistance en plus, à un calculateur reprogrammé pour ventiler à 105°C (????), à un composant du faisceau qui a été changé par celui d'un autre modèle à 2 vitesses par exemple, à une malédiction peut-être !
Je vais reprendre depuis le début, racheter une sonde neuve, tester à nouveau tout le faisceau, et puis après je remettrai un interrupteur on/off et j'oublierai à jamais cet épisode de ma vie.