Je réponds à mon premier post pour décrire un peu plus la "bête"...
Donc, c'est une berline 5 portes, couleur champagne qui n'engloutit qu'assez peu de gasoil pour m'emmener au boulot (5L/100 de moyenne, malgré l'autoroute et les bouchons).
Elle possède les équipements suivants : Toit panoramique, FC à distance, 2 LVE, radar arrière, limiteur/régulateur de vitesse, Clim auto bizone, Autoradio GPS avec commandes au volant (mais je l'ai remplacé par un poste Android tactile), les jantes Alu en 16" et les classiques (l'allumage auto des essui-glaces et des feux, la DA, ABS etc...)
Niveau entretien elle devait être à jour au moment de l'achat et le CT est quasi vierge.
Sauf que:
-elle tirait à droite
-des vibrations énooooormes et aléatoires entre 70 et 150km (belle plage hein )
-fuite d'huile joint spi vilebrequin qui a entrainé la mort du galet de la courroie d'accessoires
-levier de vitesse TRES dur à manœuvrer par moment
-écran autoradio avec une zone noire très frustrante et captation radio médiocre
-des soucis de démarrage aléatoires (ce point me gène beaucoup car je n'ai aucune idée du souci)
-suspensions arrières qui sautillent (bizarre rien de signaler au CT la-dessus)
-des gros claquement peu rassurant à l'arrière
-serrure passage HS
-coffre capricieux à l'ouverture de temps en temps
-problème d'ouverture de la vitre conducteur
-clim qui fonctionne mais le refroidissement n'est pas exceptionnel
-bruits de grésillement quand l'autoradio fonctionne
Voilà ce que je lui ai fait ou fait faire:
-serrure avant (ca m'a pris 3 minutes, c'est d'une simplicité déconcertante et maintenant je peux ouvrir ma pote avec une clé si besoin)
-2 pneus avants + géo (quasi plus de vibrations niveau volant)
-changement de poste radio par Android 10" tactile (aucun changement côté captation radio)
-changement des 4 HP (bizarrement le son est moins bon, j'ai l'impression que les tweeters sont trop fort)
A venir
-2 amortisseurs arrières (car le garage me dit qu'ils sont fatigués)
-joint spi vilebrequin + distribution complète
-serrure du coffre
-graissage de l'axe de levier de vitesse qui pose problème au changement de rapport
-remplacement de la commande LVE côté conducteur
-équilibrage roues arrières
-vidange complète
-frein arrières
PS: vous l'aurez compris, je le trouve très sympa à conduire, du coup je lui consacre un peu de temps et d'argent