hervail

Bonjour, je peux te donner la couleur d'origine et les options avec ton VIN Hervail

Bonjour, Bienvenue en section Xsara, je trouve cette couleur vraiment sympa surtout en peinture intégrale, bien mieux que mon gris fulminator (noir en fait) par contre je préfère mes jantes Vésuve qui lui donnerai un air un peu plus nerveux. Pour ce qui est du 1,6l 16V c'est un très bon moteur fiable et pas trop gourmand sans être mou, en bref l'idéal pour ceux qui aiment rouler. Sinon pourrais tu rajouter des photos de l'intérieur et donner ses options?

Bonjour, Je peux faire une recherche sur Citroën Service à partir de ton VF, l'idéal serait que tu m'envoie les liens de tes pièces sur Oscaro pour me faire gagner du temps.

Après essai: le ventilo moteur tourne à vitesse réduite avec la clim à fond, pendant ce temps là j'ai mesuré 14°C en sortie d'aérateur au bout de 5 min.

Bonjour et merci pour vos réponses. Après vérification il semble bien que le compresseur de clim SD12V6 qui équipe ma Xsara soit à cylindrée variable, mais il est peut-être normal qu'il s'arrête alors que la clim marche mais que la demande en froid n'est pas suffisante pour le faire tourner même à cylindrée minimale. Je n'ai pas encore vérifié si le ventilo du moteur tourne avec la clim, je regarde ça bientôt et j'en profiterait pour mesurer la t° en sortie d'aérateur. Je vous tiendrai au courant.

Je trouve aussi étonnant que le compresseur doivent tourner en continu mais le technicien FV m'a assuré qu'il devrait. Pour info: 20°C et temps couvert au moment de l'essai. Par contre je trouvais la clim faiblarde avant la recharge et je n'ai pas pu revérifier depuis car pas de grosses chaleurs entre-temps. Concernant une éventuelle fuite du circuit, ils ne m'ont rien signalé.

Bonjour à tous, Je viens d'emmener ma Xsara chez Feu Vert pour faire la révision de la clim entre autre. En faisant l'essai de fonctionnement ils se sont aperçu que la clim s'arrêtait au bout d'une minute env. puis se remettait en route après 15~20 sec, j'ai vu d'autres discussions sur ce forum qui parle de problèmes semblables et donnent plein de causes possibles: sonde, détendeur, trop d'huile... Le technicien de chez FV a rechargé le circuit à 560 gr (300 gr avant purge) et il pense à une sonde déconnante. Il a mesuré la température en sortie et n'a rien trouvé d'anormal. Récemment je trouvais la clim limite insuffisante quand je prenais la voiture après plusieurs heures en plein soleil mais je pensais que c'était normal vu la chaleur excessive (44°C à l' ODB) et qu'il fallait plus de temps pour rafraichir. Maintenant j'aimerais surtout avoir d'autres avis et savoir si ça risque de tomber en panne pour de bon.

Vu que mon fil est juste "entamé" est-il plus judicieux de l'isoler avec du scotch d'électricien ou de carrément le couper en plein et refaire une soudure?

tu veux dire que le fil était coupé en plein?

Je viens de démonter tout ça et c'est pas bien joli le fil vert/jaune est sectionné au 1/3 et sur le fil bleu pâle le plastique est déjà fendu. Au moins je n'aurais pas à changer la fermeture centralisée par contre comment faire pour les fils?

Bonjour à tous, Depuis quelques temps j'entends un couinement dans la porte conducteur quand je déverrouille, pas à tous les coups mais de + en + souvent et en général une fois le contact mis l' ODB m'indique que la porte est restée ouverte donc obligé de la verrouiller manuellement sinon ça bipe tout le long! Plus récemment: lorsque je veux verrouiller avec la clé ou la télécommande les portes se ferment et se rouvrent tout de suite après! Et là aucun moyen de fermer, même en passant le bras par la vitre pour fermer de l'intérieur j'obtiens le même résultat. Là aussi c'est de + en + fréquent. Quelqu'un connaît-il ce problème?

Bonjour, C'est vrai que le 1,6l 16V est le meilleur compromis entre bonne performance et conso raisonnable, par contre je ne sais pas ce que ça vaut en BVA.

Bonjour Yoyo, Bizarre en effet, est-tu sûr d'avoir regardé le bon chiffre. S'agit-il de la carte grise de l'ancien proprio ou de celle que tu as fait faire? Le moteur 1,9 Diesel est donné à 5 CV et 70 cv, en conso il faut compter sur du 5L/100 sur route et 7 en ville. tu trouveras plus d'info sur cette page: http://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/moteur-essai-50-10-citroen-xsara-_-1l9-d-_-70.php Cordialement

Bonjour Julien, Ta conso me parait normale, la moyenne annoncée sur la notice est de 5,7L/100 sur route. Pour ma part je fait du 7.6L/100 en 1,6L-110cv avec une conduite souple mais je ne fais que des petits trajets A l'époque où je faisais des trajets de 10kms route/ville je tournais autour des 6,3L/100 (5,5 en été et 7,0 en hiver). Je pense que le régime idéal se situe entre 1800~2000 tr/m, ça fait du 50 km/h en 4e, 70 km/h en 5e et passage des vitesses vers 2500tr/m, 3000 en côte.

Bonjour, comme promis voici d'autres photos:

Bonjour à tous Voici ma Xsara de 2001, elle à 120 500 km au compteur dont 50 000 en ma possession (une 2e main achetée en 03/2007), en bon état général même si le poids des années commence à se faire sentir sur quelques petits détails comme les optiques des phares avants qui blanchissent ou le film noir des portières qui se décollent... mais rien de grave, coté mécanique tout est nickel. Dommage que je roule si peu avec, 4 km par jour pour aller au boulot autant dire que je passe pas la 5e souvent! J'ajouterais d'autres photos prochainement

Pareil pour la mienne mais à 3000 km/an il faudrait qu'elle tienne au moins 30 ans de plus à vue de pif!

Pour la direction assistée c'est pas un problème isolé d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum mais un petit coup d'œil n'y ferait sûrement pas de mal! Et pour les points durs à l'embrayage c'est comme ça depuis que je l'ai (50 000 kms) et ça n'évolue pas

Pour la direction assistée c'est pas un problème isolée mais un petit coup d'œil n'y ferait sûrement pas de mal! Et pour les points durs à l'embrayage c'est comme ça depuis que je l'ai (50 000 kms)

Bonjour Xsara II 1.6l 16v 10/2001, 120 500 kms (achetée en Mars 2007 à 72 000 kms) contrôle technique vierge du mois dernier Pas de soucis particulier si ce n'est l'embrayage que je trouve un peu dur par moment pour redescendre en 2e et la direction un peu dure aussi au démarrage pour manœuvrer dans mon tout petit parking! Sinon conso 7,6l/100km je sais c'est beaucoup mais je ne fais que des petits trajets

Bonjour à tous, Ayant le même problème sur ma Xsara, je tiens à apporter ma solution qui me semble être la plus simple. Lorsque je sens que le levier de vitesse ne descend pas en plein dans la marche arrière (env 1 fois sur 5) j'exerce une légère pression sur celui-ci et je laisse remonter doucement la pédale d'embrayage sans accélerer, la marche arrière passe alors facilement et sans craquer. Si vous avez le même problème (fréquent sur beaucoup de modèles PSA) merci de me dire si cette méthode marche pour vous.