OTOT

Salut Marco35, J'ai donc effectué un diagnostic de la pompe haute pression et des injecteurs tout est OK. La pompe suit bien la consigne et elle est au minimum à 280. Pour les injecteurs aucun n'est au-dessus de 1 coups/??? (je ne sais plus l'unité). Voilà pour info. Je crois que tout viens de la poche à cérine et peut-être d'un encrassement du FAP puisque je ne fais que de la ville. Donc pendant mes prochains congés je verrai tout ça. Merci à toi.

Bonsoir, Je possède un C4 picasso 1.6 HDI de 2010 (millénium) Je dois refaire le plein de Cérine, il ne me reste que 398 ml, j'aimerai savoir si vous pouvez me dire s'il s'agit d'une poche ou alors d'une boite que l'on peut remplir. Merci

Bonjour Marco35, J'ai vérifié l'état du FAP encrassement à 11% et pour la cérine il en reste 398 ml. Pour les injecteurs, étant débutant en diag il faut que je trouve le moyen de les contrôler. Si tu as la méthode je suis preneur. Je te joins le résultat que j'ai imprimé. Merci

Je dois recevoir un nouveau PC pour y transférer la diagbox ensuite je pourrai refaire un diagnostic. Mais auparavant lorsque j'avais fait le diagnostic, je n'avais aucun défaut. Je vais refaire dès que possible.

Bonjour citron63, Alors je n'ai pas de message à la diagbox. Mon véhicule est un C4 picasso 1.6 HDI de 2009 et il a environ 111 000 km

Bonjour, Je rencontre de temps en temps un problème avec mon C4 picasso, il y a un message au tableau de bord colmatage filtre à particules....... Donc lorsque j'ai ce message j'empreinte une rocade et je roule un certain temps à 3000 tr/min et le message ne paraît plus. Je me dis que, possédant une diagbox, je pourrai faire une régénération forcée du FAP, seulement en expliquant mon souci sur le net, il m'a été répondu qu'il y avait un risque si les sondes n'étaient plus en bonne état et qu'il valait mieux, dans un premier temps, utiliser un produit nettoyant pour le FAP. D'où mon post : Qu'en pensez-vous et avez-vous un produit à me conseiller. En vous remerciant par avance.

Bonjour, Je continue mes recherches et j'avance un peu mais malgré tout j'ai besoin de vos conseils. J'ai donc recherché le moyen de tester le BPGA, je pense y être arrivé, sans en être certain. Je vous mets une photo pour expliquer Ensuite j'ai recherché la référence du BPGA et je pense avoir trouvé pour le cas où je devrais commander. J'en ai trouvé un d'occasion sur CDiscount mais là je me demande s'il faut le reprogrammer. Pourriez-vous me renseigner ? Merci

Grostoto, Je te remercie pour ta réponse, comme je l'ai expliqué j'attends ma nouvelle batterie et je regarderai ensuite. J'ai essayé de regarder ce matin s'il n'y avait pas un fusible qui serait tombé, mais je n'ai rien vu. Je parlais aussi de relais, je ne sais pas si on peut appeler ça un relais mais l'élément blanc sur la photo numéroté 28236841 s'était mis de travers et j'ai eu un mal fou à le remettre bien. C'est pour cela que je parlais de relai malmené, qu'en penses-tu ? Est-il possible de le tester et de le changer au cas où.

Bonjour à tous, Je possède un C4 picasso 1.6 HDI des années 2009. Depuis 4 jours maintenant mon véhicule est en panne, je vous explique pourquoi : Suite à un entretien par un garagiste maladroit ou peu scrupuleux, le boitier du filtre à air était très abimé, les garagiste en question utilisait des vis à placo pour le fermer ce qui provoquait des fuites et un bruit sourd. J'ai donc décidé de me lancer et de réparer ce boitier, comme vous le savez pour pouvoir retirer ce boitier il faut déposer pas mal d'élément, durites, filtre à gasoil, batterie et tous les raccordements batterie, les essuis glace etc.... Lors du démontage j'ai dû, sans être absolument certain, oublier de respecter les 3 ou 4 min de délai avant la dépose de batterie, les effets ont été l'impossibilité de redémarrer avec un défaut de frein et un clic le démarreur ne se lançait pas. Donc, après avoir recherché sur le net une solution, on m'a expliqué qu'un reset BSI était nécessaire ce que j'ai fait, non sans mal. Suite à cela je pensais pouvoir redémarrer, mais hélas non, même refus et même message. Je décide donc de passer la valise et là j'ai bien tentative de réinitialisation du BSI mais tous les calculateurs en erreurs de communication. Toujours en demandant conseils sur le net un mécano a été très sympa de m'aider et m'a dit que pour lui la batterie était déchargée, j'ai donc rechargé la batterie et remonté, même résultat. Le mécano me dit alors que certainement ma batterie ne tient pas la charge donc l'antidémarrage reste actif. Aujourd'hui j'en suis là et j'attends ma nouvelle batterie. Je sais que pour démonter la batterie j'en ai ch.... et que peut-être que j'ai pu abimer un relai ou alors j'ai retiré un fusible sans le voir sur le côté. C'est pour cela qu'aujourd'hui je vous contacte pour avoir votre avis et conseils. Je suis un très grand débutant en mécanique donc si vous pouviez m'expliquer en terme simple ce serait sympa. J'ai pris quelques photos pour que vous compreniez. Un grand merci.

Bonjour Vincent. Non je n'ai pas de lave projecteur. Je vais regarder ça ce soir mais je pense comme toi certainement le T débrancher

Bonjour, Je serai étonné que ce soit de ce côté car lorsque je fais aller le lave glace le liquide coule plutôt en dessous mais au centre et non pas sur le côté

Bonjour. Suite au remplacement de l'araignée d'arrivée de gaz oil sur mon C4. Je me suis aperçu que mon lave glace ne fonctionnait plus, en regardant de plus près je me suis rendu compte que la pompe fonctionnait mais que le liquide coulait sur le sol. J'en ai donc déduit que la durite était soit débranchée ou percée , coupée. Malheureusement en ouvrant le capot impossible de voir ces durites. Ma question est : faut il démonter tout le bas du pare brise pour voir ces durites passe t elles vraiment à cet endroit. Avez vous un document ou photos pouvant m'aider pour cette réparation. Avec un grand merci à vous tous.

Bonjour je suis OTOT Petit nouveau de 64 ans dans le 62 et bricoleur. Je ne suis pas au top du tout en mécanique loin de là et c'est même l'inverse c'est pourquoi je suis ici pour essayer d'apprendre un peu. Je possède un C4 Picasso de 2009. Je viens de faire changer la vanne EGR le turbo, les bougies de prechauffage, les joints d'injecteurs et évidemment quelques bricoles. Suite à cette petite présentation, j'irai poser ma première question. Je suis très heureux de vous rejoindre

Bonjour à tous. Je peux vous recommander le garage CKS Auto à AIRE/LYS 62120 Très compétent toutes marques et pas cher