gregmm

Tout a fait.........pour pretendre a un c5 gasoil,il faut travailler a 70 kms de chez soi et habiter dans le cantal...........

TOTALEMENT a proscrire.............

Bonjour..............il y a un voyant pour le siege chauffant? Pour ma part je n ai qu'une "molette"! Sinon sur mon ancien c4 pic,meme souci..............resistances HS........devis exorbitant car il fallait changer l'ensemble de l'assise et/ou le dossier....grrrrr

POSSIBLE!!! Je me demande d'ailleurs a quoi ca peut bien servir de pouvoir desactiver la fonction?

Ceci dit...........autant sur mon ancien c4 picasso,c'etait plutot flagrant de voir le faisceau "bouger"....alors que sur le c5...........il faut vraiment y preter attention... Peut etre du a la position de conduite ou alors un mouvement des phares plus rapides sur le c5?

Idem pour moi. Apres 2 remplacements du batteur les vibrations au ralenti sont de plus en plus présentes...mais rien de bien genant. Fais tu beaucoup de ville? Le dw12 est réputé pour etre tres"tremblant " ralenti. "La transmission automatique bien née est le seul argument de la Citroën dans la cité, car, entre les grosses vibrations du 2.2 au ralenti, le bruit bien trop présent du diesel, une longueur respectable de 4,83 m, un désagréable point dur dans la direction et un mauvais rayon de braquage, la C5 ne peut que donner l’envie de grands espaces" L'automobile magazine

BONJOUR; Je possede le meme vehicule. En michelin ps3,le train de pneus avant ne dépasse pas les 20000kms et d 'apres mon concessionnaire c'est deja pas mal. J'avais pas ailleurs une usure sur l exterieur du pneu qui semble avoir été résolue par une simple géométrie. Les pneus arrieres quant a eux comptent a ce jour environ 20000 kms et ne presentent pas d usure particuliere. Concernant les jantes en 19,constates tu egalement un "claquement" assez désagréable,a la descente de certains dos d'ane par exemple??? Merci_ de ta réponse

Puisque l'ecran semble a la meme position que sur les c5 actuelles....pas tres ergonomique le tactile!

Le 2.2 204cv est un regal a conduire..un couple fabuleux...un freinage puissant..et une tenue de route exceptionnelle...Mais ..il faut lui rendre! Conduite cool...2 pneus avants----17000kms Conso urbaine au dessus des 9.5 litres Revision des 120000....595 euros Attention aux 30000 kms de l'indicateur de maintenance qui peuvent etre divises par 2,celui ci evoluant en fonction de l'utilisation de la voiture(nombre de demarrage,trajets..et conduite)

oui c'est une bva autoadaptative. Soit tenter un aprentissage (via lexia) soit une reinitialisation des autoadaptatifs....sinon boitier hydraulique!

bonjour Meme phenomene pour moi.... La voiture semble un peu haute a l avant au repos et redescend des que l'on actionne le plip!!! Est ce normal? Ca ne devrait pas plutot etre l'inverse?? Merci

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Tu n'utiliserais pas la voiture uniquement en cycle urbain??

Parfois un probleme en cache un autre Idealement vu que la voiture est sous garantie il est preferable de tout explorer.....d'autant plus que ,comme l'a confirmé TOTO, les problemes de turbo ne sont pas rares sur le DW12

TOTO, Pour un "non initié" crois moi que la voiture avance meme avec un turbo hs Le moteur prend bien ses tours et il est possible d atteindre des vitesses bien au dela de la limite Par contre un couple ridicule .....mais il faut pouvoir comparer pour s en rendre compte Une fois le turbo remplacé......les 450mn de couple sont bien la et effectivement les 204 cv te collent au siege......des 2000tr/mn....on l'entends d'ailleurs bien siffler

Ca me rappelle l'impression que j'avais quand j'ai eu la mienne....Voiture un peu lourde et conso excessive..... Apres un passage au diag.....pas de pression de turbo.......Turbo hs ou grippé Pour info....pas de fumee ....pas de temoin.....aucun bruit suspect

bonjour sur mon 2.2 j ai eu un batteur actif hs..... Les vibrations sont plutot de type "sourdes" et surtout a froid...il s agit plus d'un "ressenti" que d'un bruit. Apres son remplacement l'ameloriation est legere...mais ce moteur reste de toute facon tres "vibrant" au ralenti.Le phemonene de "rampage" n'arrange rien. Pour la conso ca me parait un peu elevé quand meme!! La voiture semble t'elle avoir toute sa puissance? Le fonctionnement de la boite te parait'il coherent?(LOCK-UP.......passage des rapports) Tu parles d'un bruit a l'arret roues droites et position"p".....est ce a la coupure du moteur?...........Peut etre un bruit de pompe hydraulique lors du passage en position "stationnement"!

Pas de soucis avec la boite en changeant la taille des jantes et de pneus? A priori l'am6c est tres sensible a ce genre de changement!

SUR le retro et il capte la luminosité provenant de l 'arriere du vehicule....mais pas de temoin lumineux sauf pour les vehicules equipés de retros EXTERIEURS electrochrome. Le retro interieur est alors doté d"un bouton et d une led ou diode qui indique leur activation

tu l'as deja vu "allumé"??

Pas de bouton pour moi non plus contrairement a mon ancien c4 pic. Juste un capteur de luminosité pour un passage automatique en mode "nuit". Par contre je suis quasi sur de n'avoir aucune LED sur mon retro!!!

Bonne année a tous Pour ma part,j'ai pu tester le systeme sur un c4 picasso ehdi 110 que j ai eu en pret quelques jours. Pour les non initiés comme moi le principe est assez déroutant bien que très réactif. Le s&s ne fonctionne qu'une fois la température moteur atteinte (pour info sur un trajet urbain de 5kms le systeme ne se déclenche pas). Par contre j ai pu remarquer que le moteur se remettait en route tout seul au bout d'un certain temps après le coupure....est-ce pour préserver la batterie ou justement une "délubification" de certains éléments??? Autre point curieux....le systeme coupe le moteur si on anticipe le passage au point mort meme si le véhicule est en mouvement...(a l'approche d'un feu par exempe)!! Je n'ai pas tésté mais j'espère que le s&s est couplé a un "capteur" de vitesse car je n'ose pas imaginer un passage au point mort a haute vitesse (par inadvertance ou non d'ailleurs). Bref si je devais avoir un véhicule qui en est équipé .....ce serait....Désactivation!

Peut etre juste la led hs.... A l'avenir il faudra plutot "batifoler" a l'arriere!!!:PP:PP:ent:

Juste parce qu'un probleme sur une am6 ...Elle se met vite en securité...ou alors le passage des rapports devient incoherent non?

Question bete mais.............il s'agit bien d'une bva......pas d'une bmp???