Oby.

Je me réponds à moi même. 34sylvain34 m'a envoyé le fichier en question par mail et je le poste ici. Merci à lui carnet_entretien_diesels.xls

Bonjour, Est-il toujours possible de télécharger ce fichier quelque part ? Le post est assez ancien et les liens ne fonctionnent plus. Merci

Les boules.... 🤦‍♂️ j'aurais appris ma leçon !

Effectivement j’ai utilisé le Mecacyl lors d’une vidange le 13 février et la panne est survenue un mois après… Je ne sais pas si s’en est la cause car je ne vois pas comment un additif pourrait causer une fuite sur cette pièce. Je ne l’ai pas réutilisé depuis mais par contre j’ai mis du P18 de chez Mecarun. Si tu as des explications ça m’intéresse! Merci

Bonjour, J'ai décidé de poster mon expérience concernant la rectification de ma culasse sur ma Xantia 2.0 HDi 90CV de 2002. Il y a quelque temps, j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement sur ma Xantia que je n'avais pas détectée. C'était en fait l'échangeur EGR (Réf 1628KR) qui fuyait et lors d'un long trajet, j'ai fait une surchauffe du moteur et mon joint de culasse a cédé... J'ai donc d'abord amené la culasse à faire rectifier/contrôler auprès d'une entreprise spécialisée, l'entreprise CHAPLIN à Rennes. Ils sont aussi présents à Quimper, Nantes et en Mayenne. Voici les photos de la culasse démontée avant travaux : L'entreprise CHAPLIN a réalisé les travaux suivants : contrôle d’étanchéité, rectification de la culasse, changement des 8 joints de queues de soupapes, ainsi que le montage et démontage des soupapes et de l’arbre à cames. La culasse est également passée dans un bain à ultrasons afin de la nettoyer en profondeur, et la résine/colle pour le joint de couvre-culasse a été refaite. Travaux réalisés sous 10 jours pour la somme de 234€ TTC. Voici le résultat : Très content du résultat, j'en ai profité pour faire également changer tous les joints haut moteur, ainsi que le kit distribution, la courroie et la pompe à eau.

J'ai également tenté de les commande chez Norauto mais impossible... J'ai fini par les trouver chez Auto Doc de marque Febi Bilstein pour ma Xantia 2.0 HDi 90CV de 2002 non hydractive. Voici les références : - Sphères AV Réf Febi Bilstein 22495 (55 bar) x2
 - Sphères AR Réf Febi Bilstein 22496 (30 bar) x2 - Sphère Centrale AR (anti affaissement) Réf Febi Bilstein 22503 (50 bar) x1 - Sphère Centrale AV Réf Febi Bilstein 23017 (62 bar) x1 Il y a souvent des promos sur Auto Doc, je m'en étais tiré pour 216€ pour les 6 sphères. Attention à bien vérifier la date de fabrication sur les sphères car une fois j'en avais pris une de marque Monroe et elle datait de... 2009!!

Non je n'ai pas remarqué. Pas de mousse ni émulsion dans le bocal de LHM. La conduite HP à l'air en très bon état, je n'ai pas réussi à voir l'état dans le virage mais je vérifierais à nouveau quand elle sera sur le pont. Les domes sont en très bon état également. J'ai pris quelques photos : https://ibb.co/L5GKXH7 https://ibb.co/H4JcCQx https://ibb.co/LdZ774B https://ibb.co/4PhLWXz https://ibb.co/SnmK2HX https://ibb.co/vL3x4JY https://ibb.co/0nmxK2v Non je n'entends rien. J'ai une connaissance qui est mécanicien, il l'a mise sur le pont et m'a dit que c'était les silent blocs AV qui étaient HS. Il va me les changer à l'aide d'une presse et je vous redirais si ça a résolu le problème ou non. Merci encore pour votre aide

Le bruit est présent aussi bien lorsque je braque à gauche ou à droite

Merci je vais explorer cette piste également. Elle a environ 133 000 KM

Une astuce qui peut peut être fonctionner c'est de nettoyer tout le circuit avec le produit "Nettoyant Contacts WD-40". J'ai déjà fais l'expérience avec des circuit électroniques ou j'avais des erreurs et ça s'est remis à fonctionner normalement comme par magie. Je pense que ça vaut le coup d'essayer.

Effectivement, je ressens des vibrations directement dans le volant, ce qui m'a orienté vers l'hypothèse des silent blocs comme source potentielle du problème. Cette suspicion est d'autant plus renforcée par le fait que ces vibrations et le bruit associé tendent à disparaître ou à s'atténuer considérablement par temps chaud. Je me demande si cela pourrait être lié à une propriété du caoutchouc des silent blocs qui, en se détendant avec la chaleur, réduit ou élimine le problème de friction ou de tension, éliminant ainsi le bruit. Je vais vérifier l'état et je te redirais. La voiture est au garage et je dois la récupérer bientôt. Je vais vérifier également et je te redis. Merci pour ton aide 🙂

Bonjour à tous, Je me tourne vers vous aujourd'hui car j'ai besoin d'assistance pour identifier un problème sur ma Citroën Xantia 2.0 HDi de 2002, véhicule que j'ai en ma possession depuis 2019. Le souci se manifeste lors de virages serrés, comme dans un rond-point, où un bruit préoccupant et assez fort émane de l'avant du véhicule, ressemblant à un grincement distinct. Intéressant à noter, la sévérité du bruit semble diminuer avec la hausse des températures, devenant inaudible en été notamment lorsqu'il fait très chaud. Ce phénomène m'intrigue et semble également dépasser l'expertise de mon mécanicien. Après réflexion, je me demande si cela pourrait être lié aux silent blocs du train avant, mais je suis loin d'être expert. Pour mieux illustrer le problème, j'ai partagé une vidéo ici où le bruit est clairement audible lors d'un passage dans un rond-point : https://youtu.be/3MixvY33WG0 Je serais extrêmement reconnaissant pour toute piste ou suggestion vous permettant d'identifier la source de ce bruit. Avez-vous déjà rencontré un problème similaire ? Merci infiniment pour votre temps et votre expertise. Oby

Merci à tous pour votre aide!

Oui effectivement tu as raison c'est bien cette pièce! Merci beaucoup! C'est pas increvable normalement ?

Merci beaucoup tchris ! Je vais vérifier ça ce week end. Les nouveaux modèles sont fait en plastique alors que la mienne est en métal, je suis étonné qu'elle soit défectueuse... c'est peut être juste le joint ?