marius68

salut INEO ECS = spécial FAP a+

salut branche ton ampli démonté,attention a ne pas toucher de parti métallique (court-circuit) met la radio en marche et regarde si la "bête" chauffe (chaud voir très chaud) a+

salut cherche à la casse la "casquette de compteur" , moi j'en ai eu pour 20 € et 1 H de boulot a+

salut très connue va voir par ICI(citidag différente rubriques , moteur ...) a+

salut même souci dans les mêmes conditions j'ai encore rien essayé pour régler le problème a+

salut peut-être inversion roue droite /roue gauche a+

j'ai confirmé dans mon message précedant que ce n'ai pas forcement vrai va savoir d'où vient le problème des carburant "salopé"(fond de cuve,camion citerne polué .......) a+

salut j"ai eu ça il y a 2 ans de ,j"ai fait le plein avec du GO de M.....E(dans une station de marque ) et ça a durée le temps de le consommer, essaye de remettre du GO d'une station où il y a du débit (beaucoup de vente ) a+

salut si tes anciennes plaquettes ont creusé le disque ,il faut que les nouvelles use le disque jusqu"au defaut a+

salut moi j'ai fait sans et c'est OK tu déssères le frein et tu coupe le contact et c'est partit pour le remplacement (si tu as déjà fait des plaquettes arrière,j'ai pas besoin de te rappeler qu'il faut rentrer le piston en le "serrant",c'est ce qui est le plus "fatigant si tu n'est pas outillé comme moi,je le fait au serre-joint) a+

salut regarde du coté du calorstat a+

salut peut-être le relais est "collé" a+

salut pompe de gavage (situé dans le réservoir)quand tu tourne la clé ,entend-tu tourné la pompe dans le réservoir ?

salut fil coupé dans la gaine noire entre la portière et le montant a+

salut c'est un ensemble

salut fort possible que c'est une prise d'air pour ce qui est de la poire envoi-moi ton n°VIN et je pourrais te renseigner a+

salut j'ai remplacé les plaquettes arrière sans passage au lexia et ça fonctionne a+

re réf envoyé par MP a+

salut j'ai changé mon embrayage à 200 000 km,le disque et le mécanisme était OK,j'avais juste la butée qui était HS(j'aurais jamais changé sans la casse de la butée,mais comme javais tous démonté .....) après c'est à toi de juger en fonction de tes moyens a+

salut envoi-moi ton n° VIN et je te renseignerais a+

salut mon PIC 138CV(320 nm) boite manuel 6 Vitesses (import allemagne ),cette association moteur/boite était prévu pour l'europe central (DE,PL,CZ......),lors de mon achat j'ai consulté certains sites de Citroën de cette région de l'europe et tous les proposais,d'où mon achat par mandataire. a+

salut oui ,car il faut que le BSI le reconnaisse a+

salut on est là pour s'entraider a+

re fort possible demonte le pulseur ou sur l'ancien et controle les transistors une petite aide ici a+

salut je vais apporter mon grain de sable: un collègue possédant une voiture aux 4 anneaux de la série n° 3,modèle hors garantie (3 ans) il dépose sa voiture pour la révision annuelle le matin à 8h00,à 11h00 le chef d'atelier l'appel et lui dit : -vous ne pourrez pas récupérer votre véhicule avant 18h00 pourquoi? -il y a un injecteur HS (il ne l'avait pas remarqué),on vous le change,vous n'aurez rien a payer c'est le constructeur qui prend en charge. après on se demande pourquoi les autres sont fiable (ils réparent et ne disent rien la plus part du temps ,alors que chez citron on vous promène,c'est un vécu avec les vibrations à 120 toujours pas résolu.Dernière visite chez mon cc ,à mon initiative ,il m'annonce que je dois faire 2 rappels,pas de lettre,rien !!!!!!! Alors il ne faut pas s'étonner que la boutique coule a+