Nestor Tator

Tu as été plus efficient que moi

Tant mieux si tout fonctionne !

J'ai appelé un garage Citroën qui m'a donné la référence 6500CK de chez Siemens.

C'est le même qu'à l'origine : L04-00.

Voilà, BSM changé en 30 minutes.

Tout fonctionne normalement.

Merci à tous pour votre aide !

Est-ce que tu entends le "clac" du compresseur de la clim lorsque tu appuies sur le bouton de la clim ?

Est-ce que le reconditionnement de l'air dans l'habitacle se fait ?

Bon, étant sûr que le relais R7 est claqué, j'ai commandé un BSM pour demain (neuf : 220e).

Je suis également sûr que le relais est câblé avant le fusible, ce qui m'enrage tout particulièrement.

Apparemment le BSM est assez simple à changer, merci zakmc pour tes infos.

Je vous tiens au courant dès que j'aurai du nouveau.

Salut,

Je me permets de relancer, est-ce que quelqu'un peut faire le test ci-dessus svp ?

Normalement vous devriez trouver 0V.

Salut,

Je me suis fait briser la custode droite également.

Prise en charge par l'assurance.

J'ai payé 15% de la note (franchise) à France Pare-Brise, ce qui m'est revenu à 18€.

A+

Je me suis penché un peu sur le problème et j'ai des surprises au niveau du branchement.

Entre le + de la batterie et le fusible F11, j'ai ... 12V !

Est-ce que quelqu'un pourrait faire des mesures sur sa voiture histoire de comparer, svp? De préférence essence 1.6 110cv.

Merci!

Histoire de donner quelques nouvelles (10 mois plus tard ), j'ai finalement fait changer uniquement l'embrayage et elle roule très bien.

Le ressort était "barré", navré mais j'y connais pas grand chose.

Au départ, un garagiste m'avait fait un devis à 1500€ (changement boite + embrayage), j'en ai eu pour 600€ dans une casse (embrayage + vidange de boite).

Je m'en sors pas trop mal!

Merci à tous pour votre aide!

Salut,

Je ne suis pas expert mais, de memoire, le comodo actionnant l'essuie glace arriere n'est pas le meme que celui actionnant les feux.

De plus, les feux stop s'allument lorsque le contacteur de frein, vers la pedale de frein, est actionne.

Donc je ne suis pas partisan du fil coupe en amont.

Pour le faisceau coupe: ouvre le hayon, en haut a gauche tu as un manchon noir. Il y a des fils dans ce manchon. Parfois (meme souvent pour les C4 coupes), ils sont sectionnes:

http://images.forum-auto.com/mesimages/91554/IMG_7390.jpg

Tu peux regarder.

OK mais ceci dit ca ne change rien car je crois avoir deja lu que des C4 berline avaient le faisceau coupe

Peut-etre devrais-tu commencer par la.

Salut,

Pas de probleme avec les antibrouillards ?

Le desembuage ?

La C4 est une berline ou une coupe ? Si c'est une coupe alors a t'elle subi le remplacement du faisceau ?

Avant d'incriminer le relais, as-tu pu faire les essais de continuité dont je t'ai parlé ?

Patviard parlait d'un défaut de masse et ça se tient. Pour vérifier, tu mets le multimètre en position ohmmètre et tu piques les pointes entre la borne 3 du moteur et une masse du véhicule (le chassis ou la masse de l'allume cigare)

Au début de ma panne je l'entendais mais maintenant non donc ce serait bien le relais.

As-tu une photo de sa position ou un schéma?

Merci d'avances.

Si tu l'entendais au début alors il n'est pas en cause.

Peux-tu re-vérifier ton fusible F1 stp ?

Je regarderai ça plus en détail ce soir (j'ai rien sous la main)

Avant de t'embêter à tout réparer toi-même, est-ce que ta C4 est coupé ou berline ?

Car si c'est une coupé alors elle peut rentrer dans le cadre du rappel par Citroën suite à la rupture des fils dans le faisceau du hayon. Problème récurrent, la mienne était dans ce cas.

La réparation est gratuite alors tu devrais te renseigner vers ton concessionnaire.

Bonsoir,

J'ai trouvé d'où venait la panne : le BSM

Relais R7 foutu à mon avis, vous savez comment réparer ça ?

Comment sortir le BSM de son logement et accéder à la carte ?

Je précise savoir manier le fer à souder.

Salut,

C'est le relais R2 qui commande l'essuie-glace arrière.

Un fil peut être coupé dans la gaine. Pour le savoir, le meilleur moyen est de faire un test de continuité entre la borne n°3 (masse) et le chassis.

Possible de prendre une vidéo du phénomène ?

Le sifflement est-il régulier ou saccadé ?

Salut,

J'avais moi aussi ce message et il s'avère que c'était un morceau du filtre à huile qui bouchait la durite.

Bas régime ou non, tu n'as pas à avoir ce message.