floflo63

Oui le moteur est le même et ce monte sans aucun souci (même connectique, etc.), il faut juste vérifier la marque de l’injection ! Siemens ou Bosch. Si la marque de l’injection est différente, il faudra alors démonter la pompe d’injection ainsi que les injecteurs. (Ce que je ne vous conseille pas, lors d’un emballement moteur, avec la température importante qu’il a subi, souvent les injecteurs en ont pris un coup !)

 

Maintenant les plaisantins qui te disent qu’il faudra faire un passage au mines sont des rigolos ! (Police ? Impossible). Les garagistes changent régulièrement des moteurs, par des moteurs identiques, sans que cela n’ait d’influence sur la carte grise. À mon avis, ceux qui le prentendent pensent qu’un moteur de C2 ou de c3 est différent. Mais chez PSA comme bien d’autre constructeur, les moteurs sont identiques sur plusieurs voitures de leur gamme !

 

Pour résumer, en fait, il n’y a aucun souci pour un changement de moteur identique (1.4l hdi type 8HX / DV4TD). Dans ce cas précis, c’est bien le même moteur.

Il faut commencer par les fondamentaux, où en sont les bougies, le filtre à essence ?

Bonsoir, c'est la lumière centrale sur le pavillon qui dispose de trois lampes. Une centrale (ouverture des portes), une pour le conducteur (appuis sur le bouton qui fait office de lecteur de carte) et enfin la dernière pour le passager (idem).

l'explication la plus plausible et qu'il possède une phase 1 avec le langage VAN/CAN et qu'une 2006 phase 2 et en CAN/CAN.

Malheureusement chez P.S.A ce n'est pas simple ! Il te faut ce câble ci :

 

http://www.obd2-scanner.com/images/lexia.jpg

 

Inutile de te dire qu'il vaut une fortune en concession, mais que des copies chinoises existent. Mais sur ce site qui respecte la loi, tu ne trouveras pas plus d'informations.

PDF démontage

La BX Ourane possède également un kit carrosserie type gti.

En faisant une recherche sur le net, il semblerait que l'échange des baguettes ne soit pas toujours efficace. Un possesseur de C3 aurait fait changé les siennes et elles se décollaient toujours, finalement le CC les a collées avec de la colle à pare-brise ....

N'ayant pas de colle à pare-brise, je me demandais si je pouvais les coller avec un autre type de colle disponible en grande surface de bricolage ( genre colle pour les tuiles de toit ... ).

Ma C3 ayant bientôt 6 ans et 75000 Km, je ne vais pas m'amuser à acheter des baguettes neuves chez Citroën.

 

j'ai mis de la colle type Araldite séchage rapide sur plusieurs C3, sa tien très bien dans le temps !

Je pense que si tu les enlève tu va éblouir méchant ! A mon avis ils servent a canaliser le flux de lumière.

C'est vraiment anormal ! a mon avis le poste a du mal ..... Toutefois en trouve sur le Bon Coin.

Bonjour, bizarre en mécanique on m'a toujours appris de ne jamais poncer les pistons de frein ou alors au très très fin apparemment :

 

tuto

 

@++

Bonjour, votre C2 est une phase un ou deux ? La marche arrière est'elle enclenché lorsque l’essuie glace ce met en route ?

Je confirme j'ai eu le cas ça commence comme cela .

Oui fort kilométrage + 2 places + sensodrive = très dur a vendre !!

Pour info j'ai vu partir du sensodrive 1000 € moins cher en occase que le même véhicule avec boite manuel (même année même kilométrage)

Perso j'ai déjà démonte les panneau de porte complet et karcher !]

Quelqu'un a des nouvelles ?

Quel est votre monte actuelle ? ]

Attention au phase 1 et 2 ! Elle ne sont pas compatible ! (phase deux nouveaux tableaux de bord ) Pour info si vous chercher a la vendre dans l’état cela peux m’intéresser.

Bonjour,

la fiabilité du 1.4 hdi 70 ch est très bonne (attention pas le 1.4 hdi 90 ch de 2002 a 2004), le prix est dans la moyenne du bon coin, a essayé de négocier il y a quand même quelques bobos de carrosserie !

Bien souvent sur c3 les moteurs de lever de phare grippent ! Si tu mets le contact avec tes phares, sans démarrer le moteur, on entend parfois un grincement ! Sinon un réglage suffit, mais la commande de hauteur en fonction de la charge est HS (les moteurs sont incorporés dans le bloc optique, il faut remplacer tout le phare)

Sur l’orange tous les petits carrés doivent être remplis !!

Est ce normal ou comme sur toute les jauges du monde il faut que le niveau soit en plein milieu?

 

Toutes les jauges lorsque tu fais ton remplissage doivent être au maxi ! Ce qui permet lorsque la voiture consomme un peu d'huile (ce qui est normal) d'arriver jusqu'à la prochaine vidange sans soucis !

Donc sur la jaune c jusqu'au dernier cran ! Attention de ne pas en mettre au dessus toutefois !

Passionnant à lire !! Vraiment bravo pour votre courage pour la restauration d’une part et enfin de prendre le temps de réaliser les photos et d’en faire partager tout le monde !!

Non ce ne sont pas des leds , bien que cela paraisse bizarre !

Bonjour,

 

Il faut voir au global combien tu gagnes exactement à te faire reprendre ta Twingo. En effet une Twingo même en mauvais état se revend très bien (prix minoré bien sur), regarde sur le bon coin.

Sur le site Latribuneauto, voici ce qu'on peut lire : pour une C3 Classic : Prime à la casse Citroën de 5 460 € pour la reprise d'une voiture de 8-10 ans et de 4 960 € pour une voiture de plus de 10 ans

 

Dans ce cas précis, la reprise à ce prix est énorme !!!!