AlActiva

A vrai dire non. Mais elle démarre niquel le moteur tourne bien et c'est en roulant. J'ai pense au circuit essence car je l'avais refait.

Merci je vais essayer de me pencher dessus pendant mes vacances (début août) mais je dois bricoler d'abord, ma Xantia Activa HDI, et mon nouveau V6. Je pourrais regarder facilement si le pb vient du circuit "dépression du réservoir"

Ma demande concerne ce produit.

Salut, je RE ce poste. J'aimerais bien refaire les baguettes chromées (qui sont dans un état pitoyable). Je voulais savoir, l'astuce avec la peinture de tuyaux marche bien avec le temps ?? Est-il mieux de poncer un peu pour éliminer les imperfections (le vernis sur mes baguettes a disparu par endroit ce qui fait des "creux et bosses") ??

L'allume par étincelle a été vérifié lors de la restauration, belle étincelle. Le pb viens en roulant au de plusieurs minutes donc l'injecteur de départ à froid ne doit plus posé de problème. Après le régulateur d'essence est peut être mal réglé, bien que neuf. Et pourquoi elle marcherait pendant 30 minutes sans souci et d'un coup plus rien ?? Si ça venait du régulateur ça se ferait au début, à moins qu'il fasse mal son boulot laisse passer trop d'essence (donc moteur noyé ??).

Je pense que ça pourrait être sympas de faire de "DS" une marque de luxe de Citroën. Il faudrait mettre le paquet sur ces nouveaux petits bijoux. De l’innovation : garder voir améliorer la qualité des selleries/inté (gros plus chez Citron). sortir du lot, pour cela l'hydraulique est une route toute tracé et bien connue par Citron. garder son originalité, pas faire des voitures banales (identiques aux autres). Il y aurait surement d'autres points à valoriser. C'est sur c'est la crise mais pour le moment Citroën s'en sort pas trop mal par rapport à d'autres marques. Et au faite la C6 a été mise en retrait volontairement. C'est devenue une voiture de ministre donc il ne faut pas en voir à tous les coins de rues.

Pour l'essence je regarderais cela. Pour l'allumage j'essayerai de regarder (si je trouve), si c'est possible d'avoir plus d'info ou de photo. C'est à dire elle merde elle se débranche de sa position ???

Effectivement c'est une possibilité faut que je la regarde. Je pensais à cela aussi (ça m’aie arrivé sur une autre voiture). normalement cette "soupape" et son circuit je n'y ai pas toucher. Peut être bouché d'avant. Le souci c'est que le conduit n'est pas simple, il y a des composants dessus (circuit soupape). donc je ne pourrais pas faire passer un fil dedans. Je vais voir avec en soufflant dedans en espérant que ça marche ??

Pour des duretés de 90 Shore en viton j'ai trouvé, mais il faut de grosse commande pour qu'ils envoient une production.

Le réservoir a été changé en échange standard, je l'ai nettoyé à fond donc normalement pas de saloperie. Le filtre a été changé. Et le nouveau est transparent pour regarder si il se bouche pas.

Peut être je ne l'ai pas vérifier. C'est une des choses que je dois regarder quand je serais dessus.

Ils sont encore disponible normalement. Seulement deux ne sont plus disponible celui de l'axe de pompe et celui du pallier avant. Alors apparemment le nitrile suffit pour ces deux joints, le viton c'est mieux mais c'est plus cher aussi (donc suivant votre choix). Pour la dureté, en 80 Shore (suivant le retours) ça tient si c'est bien monté (bien sur), mais là encore le mieux est 90 Shore par contre c'est plus difficile à trouver. Voilà, maintenant je vais en chercher en viton et 90 Shore. Je vous ferais un retour sur les tarifs.

Il fait parti du forum ?? Vers Grenoble il y en a plein des spécialistes, mais vu les tarifs qu'il prennent je ne peux pas.

Je l'ai les regardé et ils fonctionnait bien après peut être. Mais la coupure serait du au relais ou a autre chose ?? Et elle se ferait en roulant comme ça ?? Pourtant la pompe tourne toujours quand j'ai le problème (de mémoire je dirais que l'essence passe aussi mais pas sur à 100%).

Oui il faudrait que je regarde au niveau de la rampe. Et si l'essence arrive pas pourquoi d'un coup et ensuite il revient ?? Le régulateur (mais il est neuf aussi) aurait été vendu mal régler ???

Bonjour, J'ai l'été dernier restauré une DS 21 IE. Restée dans un garage pendant 15 ans sans bouger. J'ai acheté une nouvelle batterie, changer les cafetières arrières (fuite), refait les niveaux, régler le ralenti avec la vis (au niveau du papillon). J'ai refait le circuit essence du réservoir (échange standard) au moteur (pompe (pas de retour) neuve, filtre neuf). Elle a démarré parfaitement, pas une fuite, monte et descend comme si elle était neuve. Une merveille à écouter et voir. J'ai roulé plusieurs fois avec, pas de souci. Mais un jour en roulant plus rien et la voiture cale. J'attends quelque minute et elle repart. Plus de problème pendant un moment puis un autre jour de nouveau plus rien. Je ne sais pas d'où ça peut venir (filtre essence, changé deux fois, pas de prise d'air dans le circuit essence (normalement)). J'ai peut être une idée est-ce que c'est possible qu'en changeant le réservoir et les tuyaux. J’ai enfoncé trop profond le tuyau qui s'enfonce dans le réservoir pour alimenter la pompe, comme il y a de gros débits, le fond du réservoir se colle au bout du tuyau et empêche l'alimentation en essence. Par contre cela n'est pas régulier, n'arrive pas dans certaines conditions, c'est complément aléatoire (d'où la difficulté de trouver l'explication). Si des fois un connaisseur, se trouve entre Grenoble et Chambéry entre le 2 et 18 août. Merci pour vos lumières et conseils. http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=48143&stc=1&d=1374743330

Bon il ne faut pas passer par Citroën, car il ne n'en savent rien. Il faut trouver le constructeur, son numéro et lui demander. Mais est-ce le même qui fait les joints réf chez Citroën et ceux qui ne le sont plus ?? Du nouveau : en appelant LJT, j'ai eu des éléments de réponses. Pour le joint torique (34.2 3) de nos pompes HP 6+2. Il faut demander au fournisseur un caoutchouc de référence 9DT1889 (homologué par PSA) de dureté 90. Sur le site LJT, nos produits, joints toriques, téléchargez le catalogue et allez page 9. Voilà sinon pour le joint psi simple ou double lèvres il vaudrait mieux du Viton (mieux que le nitrile pour les liquides hydrauliques) mais ça ne serait pas le top (données 123R). Voilà ce que j'ai pu avoir comme informations, je vais maintenant passer à la commande.

Si tu commandes chez Citron les joints normalement pas de risque, ils vendent les bons ?? Pour les joints que je vais acheter ils concernent des joints NFP de la pompe Hp 6+2 donc difficile d'en commander pour regarder les données. Demain j’appellerais Citron pour essayer d'avoir des renseignements, je vous tiens au courant.

De mémoire je crois que ce que je vais acheter avec une dureté de : 80 shores. Ca devrait être bon ???

Bonjour, J'ai décide cet été de changer les joints de ma pompe HP 6+2 (sur activa), après plusieurs contacts chez des professionnels du joint (car certains NFP). J'ai eu beaucoup de retours comme quoi le LHM (liquide minérale est neutre donc n'attaque pas les joints (viton ou nitrile)). Du coup je vais acheter en viton car il serait plus performant que le nitrile.

Bonjour, Je m'appelle Alexandre, j'habite en Rhône-Aples, j'ai 25 ans et je suis passionné des Citroëns (surtout les hydrauliques et et les anciennes). Bercé petit sur la banquette arrière d'une DS 21 IE rouge rio, que j'ai commencé à restaurer l'été dernier. C'est magique (15 ans sans bouger et pas une fuite, ronronne toujours aussi bien). Bon elle a quelques soucis (tempérament de cochon ^^). Je n'ai pas pu savoir d'où ça vient et plus le temps. Mais j'attends avec impatience le moment où je pourrai me coucher sur le moteur, tourner la clé, la regarder monter et surtout la re conduire. J'ai appris à conduire sur BX, BX break, c'est aussi un bonheur de conduire ce genre de véhicule. Puis passer Sur Xantia break HDI 110 pour les premières années de permis. Puis depuis peu j'ai la chance de conduire une Xantia Activa HDI, inté cuir. Cette voiture est vraiment magique à conduire. J’attends avec impatience de passer sur un V6. J'ai un projet de restaurer une BX 16S avec un ami. Voilà pour la présentation. Merci de votre accueil.