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  1. AlActiva
    Je n'ai pas eu plus de précisions étant à 700 km de la voiture en ce moment. Mais je demanderais plus de précisions. Sinon cette DS est un vrai régale niveau TOUT. Et niveau limite, elle est largement suffisante. Le plaisir de la conduire n'est pas forcément dans ses limites (assez loin dernière pointe 170km/h sans trop forcer). Mais plutôt dans le confort quelque soit la route et la conduite ^^. Et le plaisir de voir les passants se retourner sur votre passage ^^.
  2. AlActiva
    Bon problèmes résolus. C'était des reniflars qui étaient bouchés et donc ne faisait pas le travail. La pression montée et le moteur se coupé et elle mettait du temps à redémarre ^^. Elle va bientôt être de retour sur la route. J'ai hâte de m'asseoir et de la conduire ^^.
  3. AlActiva
    Bon ba finalement pas le temps de m'en occuper. Alors elle est partie voir un docteur de la Déesse.
  4. AlActiva
    +100 mdrr
  5. AlActiva
    Parfait si ça tiens c'est l'essentiel. Moi j'ai pas eu le temps d'enlever la courroie et restaurer la pompe. Donc je ne peux faire de retour pour le moment. D'ailleurs est-ce que quelqu'un a des photos de la dépose (courroie et pompe) ou un Tutto bien fait ??
  6. AlActiva
    Re bon pas de nouveau pour le moment ayant du retourner sur Paris. Pas pu faire de vérification et bricolage sur la DS. Par contre est-ce que quelqu'un aurait un contact (Spécialiste de la DS) en Rhône-Alpes ?? Pour qu'il jette un œil.
  7. AlActiva
    Je vais voir cela avec le manot de pression, tu le places juste après la pompe ?? Mais pour la pompe j'en ai mis une neuve sans le retour donc il y a juste entrée-sortie. Ça ferait ch*** si elle merde.
  8. AlActiva
    Bon premier retour. Le problème ne vient pas des durites essence, j'ai tout vérifier. Rien de boucher. Donc les prochaines vérifications se feront en roulant (pour bien repérer tous les symptômes de la panne), mais je ne sais pas quand elles pourront ce faire. De plus une autre pièce de collection vient de me rejoindre ^^, un petit V6 Activa.
  9. AlActiva
    Ok, c'est cool déjà. Tiens nous au courant. Par contre tu as changé que les joints référencé chez Citroen ?? Et tu as fait ça sur quelle voiture ?? Des problèmes pour la démonter, la remonter ??
  10. AlActiva
    Exacte je vais vérifier comme ça. Pas trop le choix en même temps ^^.
  11. AlActiva
    Quand je l'ai appelé pour commander il n'avait pas en 80 Shore que du 70. Et il fallait que j'en commande pour je ne sais plus combien pour les avoir. Mais en commande groupées cela peut être intéressant.
  12. AlActiva
    Oui pour le filtre à air, on parle du même. Et pour l'autre filtre (empilement de rondelle) moi j' en n'ai pas. Mon filtre est extérieur au réservoir.
  13. AlActiva
    Pour la durite dans le réservoir je l'ai changé et je ne crois pas l'avoir coupé à 45°. Et je l'ai surement trop enfoncé, d’où peut être le pb.
  14. AlActiva
    Le filtre métallique je l'ai nettoyé, et c'est le filtre à air donc pas trop d'importance. Je vous tiens au courant promis.
  15. AlActiva
    Je ne suis pas un spécialiste mais je me débrouille très bien en méca. Je vais faire par élimination et je verrais bien ensuite si faut que j'aille voir un spécialiste. Perso par déjà vu sur une autre voiture, je pense à la soupape de sécurité réservoir ou au tuyau enfoncé trop au fond du réservoir. (enfin j'espère que c'est ça ^^). Je ne sais pas si je pourrai regarder ça pendant mes vacances. Je prends note de toutes vos remarques en tout cas.
  16. AlActiva
    Ok, mais du a du nitrile pas du viton pour le joint torique ?
  17. AlActiva
    En viton ? Et où si ce n'est pas indiscret du coup
  18. AlActiva
    En roulant d'un coup plus rien, juste le moteur (pas longtemps car il cale vite), plus de réponse du moteur a l'accélération. C'est bizarre c'est pour cela que je penchais plus ^pour un pb d'arriver d'essence au moteur. Mais l'allumage peut être (moteur le moteur tournait encore avec le pb puis oui après il se coupe car plus alimenter). La pompe tourne puisque je l'entends.
  19. AlActiva
    ça devrait aller normalement. Tu peux mettre du nitrile et dureté 80 shore. Il y en a plein qui l'ont fait et aucun problème. Tu as mis quoi ?? Ça y est j'ai passé commande (dans le 92). Joint spi 15*24*7 en viton doubles lèvres (3.84 € HT) Joint torique 34.2*3 en viton dureté 80 Shore (6.6€ HT)
  20. AlActiva
    Oui mais tu l'entendais bien tourner avec 2 cylindres ?
  21. AlActiva
    Sinon une bobine ça ne peut pas se restaurer ?
  22. AlActiva
    Ok je vais voir si je peux avoir le temps.
  23. AlActiva
    les relais démontés et testés ils marchaient bien. La bobine chaufferais plus vite que le moteur dans ce cas ??
  24. AlActiva
    Quand elle tombe en panne le moteur tourne encore puis cale, d'où je me suis pb d'essence. La bobine marche je l'ai testé avec un garagiste. On a sorti un fil et connecté à la masse et tourne la clé, il y a eu une belle étincelle. Par contre elle à plus de 15 ans, mais n'a pas tourné jusqu'à l'année dernière. Quand elle chauffe on peut le constaté comment ??
  25. AlActiva
    Ne pouvons nous pas imaginer une gamme de luxe DS pour les "riches" et pour le "peuple" une gamme ID. Comme cela c'est vu avec à l'époque de la sortie de la DS. Qui trop chère à l'entretien et à l'achat pour la population à vu l'ID plus abordable.
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