Julio25

Salut,

Pour ton xénon, tu peux intervertir les 2 ampoules pour voir si cela suit l'ampoule.

J'avais aussi des clignotements et j'ai remplacer les 2. Il y a un post sur cette opération.

Salut,

J'ai eu une vts comme toi mais en phase 2. Je l'ai trouvé fiable. J'ai fais 250 000 kms avec, principalement d'autoroute, vraiment une bonne voiture.

J'ai eu un souci de lave phare le jour du CT, c'était la pompe qui était HS. Concernant tes soucis de coffre, j'ai souvent lu que le problème venait du faisceau comme indiqué mais je n'ai pas été concerné.

Bon courage dans la suite de tes réparations.

Voici quelques photos du montage:

 

Avant de commencer, on débranche la batterie.

 

Montage coté batterie ou il y a le moins de place:

 

On retire les 3 Torx et on enlève l'ensemble ballast

 

Voici le système de maintien de l'ampoule. On retire l'ampoule et débranche le câble:

Dans mes souvenirs, il n'est pas simple de débrancher le câble branché sur l'ampoule. De plus, il me semble que d'autres fils gênait le retrait de l'ampoule.

 

Après retrait de l'ampoule, voici le support de celle-ci:

 

Lors de la mise en place de la nouvelle ampoule, il faut faire attention, car il faut la rentrer en biais a cause de sa longueur mais ça se fait. Peut-être se munir d'un petit miroir pour mieux voir.

En espérant que les photos restent.

Bonjour, j'ai retrouvé quelques images du remplacement de mes ampoules xénons. J'essaierai de les remettre dans ce topic.

Je remets le fusible avant le ct et l'enlève aussitôt, ca prend 2 minutes. Et je remettais tous les 2 3 mois pour faire fonctionner l'ensemble du système.

Pour les laves phares, si tu as accès a Diagbox c'est parfait, sinon, tu peux retirer le fusible F4 dans le compartiment moteur. C'est ce que j'ai fais quand j'ai vu la quantité de liquide utilisé à chaque impulsion.

Salut Diabolo,

 

Effectivement, je devrais trouver mon bonheur avec ces informations. J'ai oublié que j'avais un compte sur service box.

Donc les jantes sont bien des Guépard (6J16 CH4-27) équipé de pneu en 190/50/R16 et le déport est de 27mm.

 

D'après les infos que je viens d'avoir, le monteur de pneu aurait dit qu'il était impossible de mettre les pneus hiver sur des jantes tôles en 16 pouces, j'ai du mal à comprendre pourquoi? Si vous avez une idée?

Cependant l'article 5401P5 (jantes tôles) est référencé sur service box et possède les mêmes caractéristiques dimensionnelles que les Guépard. Il ne me reste plus qu'a trouver mon bonheur en occasion.

Bonjour à tous,

 

Etant plus actif sur le forum C4 I, je me permets de venir vous demander votre aide concernant des jantes tôles pour C3.

Une connaissance possède une C3 I Exclusive HDI 110 cv avec les jantes Guépard en 16 pouces, ainsi que 4 pneus été et 4 pneus hiver adapté aux jantes alu.

Savez-vous ci, afin d'éviter tous les 6 mois le démontage/montage des pneus été/hiver, Citroën vend des jantes tôles en 16 pouces adapté à ce véhicule qui puisse accueillir cette dimension de pneu hiver?

 

Merci d'avance

Ok merci pour les informations

Ok pour la So Chic. Mais je partirais plus sur une Sport Chic.

Bonsoir à tous,

 

Je regarde actuellement les DS4 en remplacement de ma C4 actuelle d'où mon message dans cette section.

Les DS4 en vue sont les restylées, jantes 18 pouces en Blue HDI 180. Habitant en région montagneuse, je regarde bien évidemment la monte hiver.

Le commercial m'a parlé que je pouvais passé en 17p pour l'hiver mais en regardant le configurateur Allopneu, on ne peut pas choisir de 17, d'ou ma question, est-ce homologué?

 

Merci à tous pour votre participation

Tu penses qu'avec négociation, le prix peut descendre?

Pour la 308, j'ai déjà fais des recherches, les jantes 17 pouces passent avec des tôles d'origine Peugeot.

Hier, j'ai pu essayer une dS4 EAT6 de 120ch diesel simplement pour voir le comportement et la postion de conduite. Ensuite j'ai essayé une DS5 pour voir le 180 ch. Je n'ai pas trouvé le moteur très expressif mais le poids de la voiture y est pour quelque chose, le ressenti était meilleur sur la 308 GT.

Concernant le DS4 Sport Chic, je recherche justement la galette, c'est important pour moi. En occasion, cette option est aussi rare.

Pourquoi le tarif te laisse rêveur?

Je n'étais parti pour changer dans l'immédiat mais juste me renseigner sur ce modèle et la reprise de la mienne. Le tarif neuf est assez conséquent, il doit bien y avoir des occasions.

Bonjour à tous,

Ce week-end, portes ouvertes chez Citroën. Je décide de m'y rendre pour voir le DS7 par simple curiosité. Je discute avec le commercial du DS7 puis de la DS4 qui se trouve à coté. Je lui dis que la DS4 en 180 EAT6 pourrait m'intéresser en remplacement de ma VTS mais que le 180 n'existe plus pour le moment. En fait, il m'explique qu'il reste des véhicules neufs sur parc avec ce moteur, les prochains seront en EAT8. Il me propose donc une Performance Line, jantes 19. Après réflexion, les Cairns sont magnifiques mais le prix des pneus , en hiver, se sera du 18 en jantes alu obligatoirement, pour 34 000€. Il me propose ensuite une Sport Chic en 18 avec cuir pour 38 000€ avec reprise de la mienne à hauteur de 3500€. Je suis partagé, la 308 me plait bien aussi ,semble un poil plus technologique (régulateur adaptatif, commutateur feux..) la position de conduite est différente, les pneus été en 18 et 17 en hiver (Version GT). Par contre, on voit moins de DS4 alors que la 308 est partout.

Merci pour vos réponses.

De nouvelles régénération ont eu lieu, le phénomène n'est pas réapparu.

Je n'ai jamais remarqué une consommation excessive lors de la régénération comme j'ai pu le lire dans d'autres topics. Pendant le processus, la puissance est bien là. Il faudrait que je branche une valise pour voir le taux de colmatage.

Suite à l'installation de ma LED connecté au dégivrage des rétros, cela me permet de voir quand à lieu la regeneration du FAP. Je sais aussi le temps moyen de l'opération. Par contre, hier soir, l'opération s'est déclenchée 5 fois de suite, je veux dire par là que la LED s'est allumée et éteinte 5 fois toutes les 4-5 mins. Je n'ai jamais eu le cas avant. Est-ce un signe que le FAP arrive en fin de vie. Il est d'origine et à 268 000 kms.

Disques de frein et plaquettes arrières changés à 266 000 kms.

De rien rmy13.

J'ai testé ce matin, la visibilite est bien meilleure. On voit bien le faisceau lumineux.

Réception des xénons avec difficultés. Voici quelques photos du montage:

 

Avant de commencer, on débranche la batterie.

 

Montage coté batterie ou il y a le moins de place:

 

 

 

On retire les 3 Torx et on enlève l'ensemble ballast

 

Voici le système de maintien de l'ampoule. On retire l'ampoule et débranche le câble:

 

Ancienne ampoule a gauche/nouvelle à droite:

 

Même manipulation à gauche ou il y a plus de place. Il faut retirer le support du tube de lave-glace:

 

Après retrait de l'ampoule, voici le support de celle-ci:

Avec une utilisation avec 80% d'autoroute, je suis en moyenne à 5,4L/100 sur une moyenne de 230 000 kms.

Bonne continuation.

 

La 308 sera probablement la suivante pour moi aussi!

Alors le bruit venait d'une tôle pare chaleur qui vibrait là ou une rondelle ne faisait plus son boulot. Pour les xenons, j'attends toujours le livreur de gls. Malheureusement, il est passé 2 fois mais n'a rien déposé a cause d'un problème d'adresse alors que celle-ci est bonne. En regardant les avis sur internet je ne suis pas le seul dans ce cas.

Salut,

 

Pour l'éolys, ne fait le complément que quand tu auras un message d'erreur. J'ai eu un message à ~220 000 kms, ce n'est qu'a ce moment là que j'ai fais faire le changement de la poche.

Attente retour du garage