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Rechauffage intégré certes mais véhicule en marche. La notice Citroen (je ne peux pas la mettre en pj car fichier pdf trop volumineux) indique paragraphe 2.3 mot pour mot :
"L'Adblue gèle en dessous de -11°C d'ou la nécessité du système de chauffage du réservoir et de la canalisation d'urée pendant le roulage. En cas de température extérieure inférieure à -11°C, et après un stationnement prolongé moteur à l'arrêt, il faut laisser stationner le véhicule quelques heures dans un endroit plus chaud (garage, atelier) avant d'effectuer le remplissage du véhicule." On peut néanmoins penser que les bureaux d'études ont prévu ces situations hivernales !!
Bref pour moi ce n'est pas sur qu'en cas d’immobilisation prolongée par une température externe très basse (
Cette situation sera je pense peu fréquente car 600 km avant épuisement, le caractère impératif du remplissage est rappelé par l'allumage permanent du voyant de service. A noter également que ce voyant s'allumera à chaque démarrage 2400 km avant épuisement total, ce qui laisse le temps de faire ou faire faire le plein d'additif.
En ce qui concerne le remplissage, la procédure est également indiquée dans cette notice je vous donne le mode opératoire indiqué en paragraphe 6.1 :
"Pour faire un plein, il faut utiliser 2 bidons de 10 l disponibles sous la réf, PR1611188580. I faut raccorder au bidon un tuyau spécifique à visser à l'autre extrémité, à l'orifice de remplissage du réservoir AdBlue du véhicule. Le remplissage s'effectue par gravité en maintenant le bidon suffisamment au dessus du niveau du réservoir à l'aide d'un filet. Avant débranchement le bidon doit être ramené sous le niveau du réservoir afin d'éviter un débordement de liquide. Le kit de remplissage (tuyau + filet) sera disponible sous la réf, PR 16 09 8639 80 (réf, méthode otil 1625)".
Voilà j'espère que ces quelques lignes amèneront de "l'eau au moulin" (de l'Adblue au moteur devrais-je dire !!)