dauphin55

Cela me serait assez insupportable en effet après si peu de km et pour un tel investissement ! Ce véhicule me tentait pas mal mais pour l'instant je ne suis plus très enthousiaste pour un Picasso au vu des différents soucis decrits sur ce forum. Je garde min actuel Picasso 1 sans réelle passion !

Pauvre Picasso vêtu d'un haillon !! Mais son hayon sera réparé

Et ben ça s'accumule ces soucis !! Mais bon y vont trouver la solution même si pas trop de clients concernés !!!!

Je ne crie pas au scandale mais tout simplement je dis que d'autres solutions existent ppur avoir, si on le desire bien sur, des cartographies GPS à jour et gratuitement pendant la periode de garantie ou avec des appareils mobiles. Pour les cartographies papier d'il y a quelques années je les changeaient régulièrement mais pas tout a fait comparable non plus avec GPS qui sont pour la plupart des utilisateurs très utilisés pour rechercher une adresse precise dans les villes, disposition que les cartes papier ne permettaient pas !! Vis a vis des marques "premium" il y en a au moins une qui propose une mise a jour gratuite pendant 6 mois minimun de la cartographie embarquée si une mise a jour intervient pendant ce delai (je l'ai testé pour une amie). Certes ce nest peut etre pas la panacée mais mieux que rien !! (Ah oui j'avais oublié que faire des remarques défavorables pour les chevrons n'étaient pas appréciées, ca va sans dire mais c'est mieux en le disant)

Il y a quelques marques qui assurent la mise a jour gratuite des cartes GPS pendant toute la durée de garantie (7 ans pour certains). Citroën et dautres bien sur pourraient s'en inspirer. Et puis maintenant pour environ 150 à 200 euros on trouve sur le marché des GPS mobiles dont les maj sont incluses a vie. Personnellement je nai pas de gps embarqué dans mon actuel vehicule, et si mon prochain n'en possède pas je ne crierai pas au scandale, le modèle portable que je possède avec carte a jour, me suffit amplement. Cette portabilite est aussi un plus lors de location de véhicules (vacances par exemple), je l'ai utilisé l'an dernier en crête et cette année en Grèce, cela m'a rendu grand service pour circuler dans ces lieux.

Bonjour à tous. Etant d'une part d'un âge avancé et d'autre part aimant les voitures la liste des véhicules possédés depuis plus de 35 ans : Je n'ai pas en mémoire toutes les années !! Datsun 1200 (premiere auto occasion) Datsun 120AFII Datsun Sunny 1200 Renault R14 TS (la fameuse poire que je troouvais tip top) Renault R18 GTL (que des soucis avec) Volvo 343GL Volvo 345 GL BMW 316 Audi 80 BMW 318i Rover 825 diesel Audi 100 TDI Audi A6 TDI Renault Laguna 1,9 DCI Toyota Avensis 115 Diesel Picasso 1 Exclusive Diesel BMP6 110 (première "boîte auto" dont je ne suis pas très satisafait, auto et boite) depuis avril 2009 Voitures dite "second véhicule (ou celui de Mme à l'époque où j'étais en couple) Rover 100 Opel Corsa Stephy (du nom de la tenniswoman de l'époque) Opel Corsa 1,2 L Peugeot 106 1,1 L Renault Clio 2 phase 1 Renault Clio phase 2 J'envisage de changer mon Picasso dans les mois qui viennent mais pas encore fait mon choix, le nouveau ne me séduit pas trop (j'ai essayé en 115 cv diesel ETG6, bof) et vu les soucis décrits dans ce forum (tous problèmes confondus) j'attends de voir encore un peu. Véhicule envisagé : Essence (je ne roule plus trop maintenant), Boite Auto, type SUV (monospace à voir) à la fiabilité reconnue, phares Xenons (des vrais) ou LED Cordialement

Merci d'avoir mis cette pj !

------------ Rechauffage intégré certes mais véhicule en marche. La notice Citroen (je ne peux pas la mettre en pj car fichier pdf trop volumineux) indique paragraphe 2.3 mot pour mot : "L'Adblue gèle en dessous de -11°C d'ou la nécessité du système de chauffage du réservoir et de la canalisation d'urée pendant le roulage. En cas de température extérieure inférieure à -11°C, et après un stationnement prolongé moteur à l'arrêt, il faut laisser stationner le véhicule quelques heures dans un endroit plus chaud (garage, atelier) avant d'effectuer le remplissage du véhicule." On peut néanmoins penser que les bureaux d'études ont prévu ces situations hivernales !! Bref pour moi ce n'est pas sur qu'en cas d’immobilisation prolongée par une température externe très basse ( Cette situation sera je pense peu fréquente car 600 km avant épuisement, le caractère impératif du remplissage est rappelé par l'allumage permanent du voyant de service. A noter également que ce voyant s'allumera à chaque démarrage 2400 km avant épuisement total, ce qui laisse le temps de faire ou faire faire le plein d'additif. En ce qui concerne le remplissage, la procédure est également indiquée dans cette notice je vous donne le mode opératoire indiqué en paragraphe 6.1 : "Pour faire un plein, il faut utiliser 2 bidons de 10 l disponibles sous la réf, PR1611188580. I faut raccorder au bidon un tuyau spécifique à visser à l'autre extrémité, à l'orifice de remplissage du réservoir AdBlue du véhicule. Le remplissage s'effectue par gravité en maintenant le bidon suffisamment au dessus du niveau du réservoir à l'aide d'un filet. Avant débranchement le bidon doit être ramené sous le niveau du réservoir afin d'éviter un débordement de liquide. Le kit de remplissage (tuyau + filet) sera disponible sous la réf, PR 16 09 8639 80 (réf, méthode otil 1625)". Voilà j'espère que ces quelques lignes amèneront de "l'eau au moulin" (de l'Adblue au moteur devrais-je dire !!)

Pour information cet additif composé d'urée gèle à -11-° C, le stocker dans un endroit Ad-hoc. Une fiche d'information concernant le fonctionnement du catalyseur avec l'AD blue indique que les véhicules sont équipés d'un système de réchauffage (ligne d'injection du produit et réservoir de stockage) dès lors que le véhicule est en marche. Par contre éviter de garer son véhicule dans des endroits où la température peut être inférieure à la température de congélation de l'additif !! Facile à dire mais peut être pas facile à respecter dans certaines régions et bon courage à ceux qui iront au sports d'hiver !! Voir PJ (si elle passe) assez bien faite

Bonjour a tous. Je suis d'accord sur le fzit que 35Keur ou plus pour un c4 picasso new look c'est trop. Posseseur d'un picasso 2009 exclusive bmp6 payé déjà environ 29keur je ne pense pas un jour resigner pour fe nouveau modèle. Par contre pour avoir conduit sur plusieurs centaines ee km une classe B diesel 109cv mercedes boite 7 vitesses double embrayage type dsg (version sport) jai ete très seduit par ce vehicule dont le prix est je trouve concurrentiel. Sur ce vehicule pas mal electronique bien sur mais ergonomie remarquable je trouve et fonction stop and go sans probleme (autre topic sur ce sujet !) On peut en effet oter le pied de la pédale de frein sans que la voiture ne bouge car le stop and go est maintenu (fonction HOLD) juste en appuyant fermement sur le frein au moment de la mise en service du stop and go. La boite auto est un vrai plaisir les consommations très raisonnables (entre 5,5 et 6l sur autoroutes) et les phares xénon sont des vrais xénons (correcteur assiette auto) et puissants (sujet egalement abordé sur ce forum). Je précise que je nai jamais possédé de mercedes et encore moins publicitaire de cette marque mais pour ceux qui pourraient hésiter lors du choix pour un nouveau vehicule sincèrement ça vaut le coup de jeter un oeil rt faire un essai chez l'allemand ! Cordialement

Je confirme également que c'est assez insupportable de ne pouvoir écouter par exemple la radio ou lire un CD plus de 2 à 3 minutes contact coupé. Laisser tourner le moteur pour pouvoir le faire est une hérésie économique et écologique ! Même lorsque j'ai eu ma voiture neuve (C4P 2009) je ne pouvais pas non plus écouter la radio moteur coupé.