lesud13

Bonjour, j'ai un C4 Picasso essence 1.8 16V de 2007 et vu son kilométrage (128 000 kms) qui augmente quelque peu, je voudrais le changer contre plus récent en restant dans mon budget de 8000 euros maximum. Je ne fais que 10 000 kms environ par an avec 90% de ville (petits trajets), je privilégie un moteur atmosphérique (éviter casse turbo), je ne vois que le VTI qui pourrait faire mon affaire en Citroën. Ma question est : quel est le moteur le plus fiable (ou recherché) des 2 ? Vaut-il le coup de prendre un VTI juste pour avoir une voiture plus récente ? Merci par avance.

Bonsoir, moi je l'ai acheté sur la baie pour moins de 15 euro. Bonne chance.

Mais moi c'est en position ouvert. J'ai démonté le contacteur. Les portes se verrouillent du coup. Comment le tester pour être sûr qu'il est foutu, et est-ce que c'est cher ? Merci<a href=http://img15.hostingpics.net/pics/803871image.jpg' alt='803871image.jpg'>

il semblerait que ce soit le contacteur car ces le débranchant, les portes se verrouillent. Donc maintenant reste à me trouver un nouveau contacteur en espérant que cela soit ça merci

Merci. C'est facile de démonter pour voir ? Comment s'y prendre.

bonjour, je n'arrive plus à fermer le coffre, la gâche est coincée en position ouverte (elle me l'avait déjà fait en position fermée mais j'avais à réglé, je ne sais plus comment d'ailleurs !). Bref, grandement embêté car la voiture est obligée de rester ouverte . Cela ne semble pas être électrique car lorsque j'actionne la clé ou appuie sur la palette, on entend un clic. Y'a t-il une solution ? Merci d'avance pour vos réponses.

e mottez a l'air bien mais j'ai peur d'abîmer la peinture cela dit avec les crochets en "u". J'ai vu celui-ci, c'est le nouveau thule (environ 300 euros) mais trop cher pour moi et le peu d'utilité.

je voulais dire marque de porte-vélos plutôt.

merci, non pas de vitre AR. sinon, ce ne serait pas très souvent (qq fois par an sur 120 km par trajet). C'est pourquoi je n'ai pas envie d'investir. J'attends d'autres marques que N—R——TO. Merci

merci bien pour l'accueil. Ok me reste à trouver un acolyte . est-ce que les articulations sont facilement visibles et quel type de graisse me conseilles-tu ? - Le bruit a l'air connu des saxistes : il intervient en roulant sur chaussée déformée comme si les amortisseurs rebondissaient contre quelque chose de dur c'est pour cela que je pencherai sur un problème de coupelles. Ex : ici - Cela a l'air "bonbon" à réparer seul. A plus

Bonjour, je suis nouveau acquéreur d'une saxo bic 2002 1,5 d. Je suis content de mon achat car je cherchais une petite voiture économique pour "traîner" aux alentours de ma ville. Le zx break était trop pour ma petite ville et cela faisait 7 ans que je l'avais. Bref, sinon : - je remarque que sur la saxo la 1ère est dure à passer. Est-ce une des maladies de cette voiture ? - divers : Bruit vers l'avant droit surtout (saoûlant on va dire "schlong schlong" quand je roule sur routes déformées ; apparemment ce serait les coupelles, maladie connue cette fois-ci. J'ai aussi lu qu'il fallait resserrer les amortisseurs avec une clé à griffe ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, je souhaite transporter 2 vélos de mes enfants en toute sécurité. Je n'ai malheureusement pas de boule attelage et ne souhaite pas en mettre. Que me conseillez-vous de mieux raport qualité/prix ? J'ai vu cela : Thule Clip On 9103. Merci

Merci pour toutes explications. Changer de voiture. Pourquoi pas si je trouve un touran essence 1.6 tsi à 7000 euros :PP. Pour être plus sérieux, je vais voir le pneu incriminé demain et déciderai en fonction. Si il est vraiment bien usé je verrai si ce n'est pas mieux de changer 1 ou 2 pneus en fonction de l'état de la roue de secours.

bonjour, le témoin est à 2 mm maxi je pense. Je vérifierai mieux samedi. Et c'est réparable une fuite comme cela ou vaut mieux changer le pneu, financièrement parlant ? Peut-être que je peux juste acheter l'équivalent de la roue de secours et garder le pneu qui est encore valable en secours.

Je vérifie souvent la pression des pneus pour les longs trajets. Je ne roule pas tous les jours avec donc quand on doit le prendre je fais une vérification. Je mets 2.5 de pression. Je vais essayer de mettre 2.8 pour tester samedi. Pendant que j'y suis, j'ai remarqué que pneu avant gauche avait perdu 0.4 en pression depuis la dernière fois, les autres rien du tout. Il avait perdu près de 1 kg ou bar:voyons: avant, il y a 1 mois. Est ce que cela peut être une crevaison lente ou un pneu poreux ? Je rappelle que mes pneus avant sont usés à 70-80 % Michelin HP.

Je suis en Michelin HP Primacy 16 pouces. Mais encore une fois, je veux bien que cela bouge mais à ce point là ce n'est pas normal. Est-ce que les amortisseurs peuvent expliquer ceci aussi. Une fois les pneus avant usés je vais peut être passer des continental si pas cher :PP

ok pour l'équilibrage pour les vibrations mais ce qui est flippant c'est le fait qu'il bouge trop sur autoroute dès qu'il y a du vent. On peut faire vérifier les amortisseurs ? Je n'ai pas forcément envie de les changer si je ne suis pas sûr à 100 %. On m'a dit que les moteurs essence étaient plus légers et que cela pouvait être la cause. Y'a t'il une barre stabilisatrice sur ce modèle ?

Bonjour, mon C4 Picasso 1.8 16V Pack ambiance (acheté d'occasion il y a 1 an) me fait peur. Quand il y a du vent (mistral le plus souvent pour moi), que je roule à 120/130 kms sur autoroute et que je double, le C4 se déporte au point de me faire peur. Suis obligé de rouler à 110 car c'est terrifiant, pire lorsque je veux dépasser un camion. Mes pneus avant sont usés à 60-70% (arrière 40%) certes mais de là à se déporter de la sorte quand je double, c'est flippant. Une idée sur ce que cela peut être. Y'a t-il eu un rappel pour ce type de problème ? Sinon, il tire un peu à doite et vibre un peu à 140 km comme pour beaucoup on dirait. Merci

bonjour, témoin toujours allumé mais pas de sensation d'étouffement du moteur. J'ai poussé les rapports 2e, 3e et 4e sur des petites distances pas loin de chez moi pour essayer si elle tiendrait la route le lendemain avec toute la famille. Le lendemain j'ai fait 120 km autoroute essentiellement à 120-130. Le lendemain, plus de témoin. Je voulais changer les bougies, cela m'a eu l'air compliqué au premier abord ; j'attendrais une autre occasion. J'en conclus qu'elle devait être encrassé et qu'il faut de temps en temps la pousser un peu plus. Je me trompe peut-être néanmoins ! Voilà tout... j'espère.

Merci Sebb, j'essaie de faire cela samedi... s'il fait beau. Cordialement.

Ok et merci Sebb, oui j'ai aussi pensé des bougies au départ car si je démarrais à froid je risquais de câler. Tu penses que je peux les changer moi-même étant novice. Aussi dois-je prendre les mêmes ou est-ce que je peux prendre une autre marque ? Quand je regarde sur les sites de vente il y a des bougies à 1 ou 4 pôles : http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-citroen-c4-picasso-1-8-i-127cv-686-16467-1856-gt?lnk=breadcrumb%3fq55%3dbougie

Bonjour, c'est le voyant associé avec perte de puissance comme si elle s'étouffait. Moi je pense pour le débimètre mais faut que je la ré-essaie en poussant les rapports. On ne sait jamais, c'est peut-être passager. Mais c'est vrai que j'ai aussi entendu parlé de canister, chose que je connaissais pas. Donc je pense qu'elle va être bonne pour la valise et un petit billet de 100 euros cela se trouve. D'ailleurs, est-ce que la valise va diagnostiquer exactement le problème vu que comme dit Sebb : "...cela équivaut à demander par correspondance à un inconnu l'origine d'une fièvre..." ? Je croise les doigts quand même vu que j'ai peur qu'elle me lâhce au beau milieu de la route. Cordialement

Salut, ok merci, je regarde cela dès que possible et vous tient au courant. A plus

bonjour, je suis propriétaire d'un C4 Picasso essence 1.8 de oct. 2007 avec 111000 km env. , et j'ai comme beaucoup eu ce message sur mon tableau de bord après avoir eu frein de parking défaillant. Vu que j'ai pas de FAP, qu'est-ce que cela peut être sur une essence ? On me parle de la faire décrasser sur autoroute car peut être les bougies (elles ont 50000 km d'après le carnet d'entretien). Mais je lis aussi que cela peut être l'EGR ou le canister. Je ne sais plus quoi penser. Est-ce que la valise peut me diagnostiquer le pb exactement ? Qu'en pensez-vous ? Merci A.B

bonjour, j'aurai bien voulu le garder mais c'est juste pour les enfants surtout qu'un siège bébé est prévu pour dans 2 mois plus le siège enfant. Je préfère prendre un essence vu que je ne fais que 12000 kms par an avec cette voiture. Mais quoi exactement. That is the question ? Merci