Nicolas

J'aime pas personnellement :l car étant trés origine mais çela peut intéresser des gens http://xu10j4r.free.fr/saxo/1.jpg http://xu10j4r.free.fr/saxo/2.jpg http://xu10j4r.free.fr/saxo/3.jpg http://xu10j4r.free.fr/saxo/4.jpg http://xu10j4r.free.fr/saxo/6.jpg http://xu10j4r.free.fr/saxo/5.jpg

****Procédure***** Son emplacement En bas à droite coté passager sous la boite à gant: http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/5913/0001.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/5913/0002.jpg -Enlever la moquette de protection (Vis et agraphes en dessous) -devisser les deux vis qui retienne la cartouche filtre -tirer vers le bas pour l'extraire -replacer le nouveau filtre dans le bon sens (sinon ça rentre pas) -serrer les deux vis -replacer la moquette et remettre les vis Fréquence de remplacement : tous les ans Certains modèles ne comporte pas de vis, dans ce cas il suffit de faire glisser latéralement le cache pour l'enlever. Dans ma Xantia (07/97) il n'y a pas 2 vis qui retiennent le couvercle du filtre à pollen, mais il faut déplacer latéralement le couvercle afin de le libérer. Je suppose qu'il y a plusieurs montages possibles. >> Télécharger le tuto en PDF (419ko)

Oui bien la platine en a un coup essayer de la tester avec la procédure que j'ai mis plus bas Tenez nous au courant

Bon à la demande de personnes,je vous propose la méthode pour déposer votre combiné d'instrumentation,pour changer vos ampoules par exemple ****Procédure****** Ce qu'il vous faut -Un tournevis Torx modéle 20 -Un tournevis Torx modéle 40 pour enlever le cache avec le coussin airbag pour les modèles équipés -un tournevis plat (on sait jamais) -une petite clé coudé torx pour desserrer la vis du haut du combiné d'instrumentation -Un cliquet avec une rallonge et une douille de 22 pour l'écrou du moyeu du volant. 1 er étape modèles sans airbag Enlever le cache volant en tirant simplement dessus,et desserer l'écrou central pour enlever le volant. Si le volant est dure à enlever,taper avec les deux mains à 10 heures plusieurs fois. Modèles avec airbag Débrancher la borne + de la batterie derrière le volant,vous avez deux trous ou sont visser les vis qui retienne le coussin airbag,desserer les afin de pouvoir l'enlever (vous pouvez pas perdre les vis,elle reste dans le cache) utiliser le modèle 40 torx. desserer l'écrou du volant Pour des fois décoller le volant,taper avec les deux mains à 10 heures plusieurs fois. 2 eme étape Enlever les deux coquilles de chaque coté du volant et desserrer les vis du bas. (écarter les faisceau éventuel qui generait) Emplacement des vis: http://xu10j4r.free.fr/xantia/01.jpg Il est à noter pour le coté droit,que la coquille du haut est retenue par un clip dans une demie lune,il faut donc avec un tournevis plat et très proprement la d’éclipser. Une fois déclipser,vous devriez enlever la coquille du haut,et sur ce même clips,vous aller voir une vis qu'il faut dévisser pour pouvoir enlever la coquille du bas http://xu10j4r.free.fr/xantia/09.jpg bien sur il faudra débrancher le connecteur du rhéostat. 3 eme étape enlever la barrette devant le combiné d'instrumentation. elle comporte 3 vis,dont une accessible en démontant le cache au dessus de la boite à fusible,il faut donc ouvrir la boite à fusibles et enlever la vis du cache. Vis (1) derrière la trappe à fusible à enlever pour démonter le cache: http://xu10j4r.free.fr/xantia/08.jpg vis barrette: http://xu10j4r.free.fr/xantia/03.jpg Maintenant vous avez accès aux trois vis de la barrette. Devissez les 3 vis,ensuite sur le coté le plus à droite tirer sur le bout car c'est une agrafe clipser ça doit venir. http://xu10j4r.free.fr/xantia/07.jpg Retirer les éventuels cache ou connecteurs sur cette barette,afin de pour voir l'enlever complétement 4 eme étape Dépose du combiné d'instrumentation il comporte 3 vis http://xu10j4r.free.fr/xantia/02.jpg http://xu10j4r.free.fr/xantia/06.jpg Dont une sur le desssus,accéssible avec une petit clé coudé torx si possible. http://xu10j4r.free.fr/xantia/04.jpg Desserrer ces trois vis pour sortir le combiné (attention exercé un léger levier avec un petit tournevis plat sur la patte du haut,afin de la dégager de son logement) le support de la vis sort mal des fois léger je le redit le levier http://xu10j4r.free.fr/xantia/05.jpg Bon une fois le combiné sortit,débranchez les connecteurs en soulevant la barrette de maintien,là encore il se peut que certains connecteurs s'avérent durs à enlever,avec un petit tournevis plat,faire levier pour les déconnecter (en s'assurant bien que la barrette de maintient est à l'horizontale) Une fois le combiné déposer,trouver vous une table pour changer les lampes. Alors vous avez beaucoup de lampes,ce qui est normal,elles sont chargés d'allumés tous vos voyants et éclairage du tableau de bord. Je vais vous donner une méthode pour les tester prenez votre temps et tester les toutes,on démonte pas le tableau de bord toutes les 5 minutes :l Vous avez deux types de lampes: des 1.2 Watts montées sur des petits culots,(c'est celles les plus répendu) des 5 Watts montées sur plus gros culots et regroupés pour les deux compteurs derrière un cache blanc que vous devrait démonter pour accéder aux lampes compteurs et compte trs. Ces culots sont enfichés dans la platine,il faut les tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour les enlever et le contraire pour les remettre bien sur Pour tester les lampes: Vous prenez une pile de 4,5 Volts d'une lampe de poche et vous touchez les deux lamelles de la pile sur les deux lamelles du culot,si la lampe s'allume légerement,elle est bonne,passer à la suivante. Dans le cas ou elle ne s'allume pas,elle est morte et doit être changés,alors pas besoin de changer tout le culot avec,elle s'enléve,il y a qu'il faut faire attention c'est tout avec une pince (sans trop appuyer sinon vous casser la lampe) tirer dessus pour l'extraire de son culot,c'est pas évident les premières fois sans casser la lampe,mais ensuite ça va tout seul et si par malheur votre lampe casser,il serait toujours possible en pinçant le filament de la retirer complètement du culot Pour les 5 watts,c'est différent,le culot étant plus gros,vous pourrait même retirer la lampe à la main en tirant simplement dessus Voila vous testez avec la pile toutes les lampes ou celles qui vous semble mauvaise (mais moi je vous conseille toutes) et une fois toutes tester et changer, vous remontez n'oubliez pas de remettre le cache blanc au milieu du combiné d'instrumentation 5 eme etape Test du combiné d'instrumentation. Rebrancher les connecteurs du combiné d'instrumentation,en s'assurant bien qu'un fois connecter,toutes les barrettes de maintient des connecteurs sont vers le bas (verrouiller) et allumer le contact et les veilleuses pour voir le beaux sapin tout illuminer si tous ne s'allume pas :l vous avez oublier de tester des lampes :l il faut recommencer Bon si tous s'allume,vous êtes un chef il faut maintenant remonter dans l'ordre: -mettre et serrer les 3 vis du combiné d'instrumentation -Replacer la barrette devant le compteur (appuyer sur l'agrafe à droite pour la reclipser) -mettre et serrer les 3 vis de la barrette -replacer le cache au dessus de la boite à fusible (enfoncer le il y a un clips) -le serrer avec la vis qui se trouve en haut de la boite à fusible -fermer la boite à fusible -replacer la coquille du bas sous le volant en reconnectant le rhéostat (mettre d’abord la patte du bas,qui doit être monté sur le support ferraille pour ensuite être pris en sandwich avec la vis (souvenez vous comment il était mis avant le démontage) sinon ça tiendra pas :l resserer la deuxieme vis à droite en bas Revisser la vis du haut de la coquille du bas à droite sur la demie lune,elle vas maintenir la coquille du bas en place et accueillir la bitoniot plastique de la coquille du haut qui s'enfoncera dans la demie-lune. http://xu10j4r.free.fr/xantia/09.jpg Prendre la coquille du haut en la plaçant correctement avec la coquille du bas,appuyer fermement à droite pour faire rentrer la demie lune dans son support; serrer la derniere vis de la coquille du bas. http://xu10j4r.free.fr/xantia/10.jpg Remonter le volant et serrer le correctement. Remettre le cache en l'enfonçant simplement. Pour les modèles avec airbarg: Rebrancher le connecteur sur le module du coussin Enfoncer le cache et revisser les deux vis derrière Voila en espérant vous avoir rendu service et avoir été le plus clair possible N'hésitez surtout pas si vous avez des questions j'y répondrais dés que j'ai un peu de temps,car c'est bien le temps qui me manque le plus tout de suite Bon courage

Tu n'as pas quelques photos à nous montrer? :drink1: Stan Bien je dois avoir cela quelque part sur un magazine A moins que loud est quelque chose d'autre

Bonjour et bienvenue Vous n'aviez aucun problemes avant ? etes vous sur que c'est du à votre intervention ou c'est pas la platine qui est défaillante ? Vous n'avez pas toucher aux gaines ni au connecteur ? Quelles sont exactement vos symptomes ?

comme un schéma vaut toujours mieux qu'un long discours : http://perso.wanadoo.fr/chevrons/phare.jpg

Bonjour Gilles B Il faut enlever le cache sous le phare,et là dans le millieu il y a un boulon,il est pas trés accéssible,il faut prendre une rallonge si vous pouvez Bon courage

ne confondez pas avec le contacteur de marche AR :l ce capteur doit être face au volant moteur je vais essayer de trouver une photo Pour pas vous tromper,le connecteur de ce capteur doit être brancher sur un autre connecteur qui rejoint ensuite l'habitacle

ZX16V_@hotmail.com

Ah bah oui quand meme :l Tu m'étonnes que votre levier de frein à main monter haut

Non j'ai MSN :l j'ai déja pas mal de truc d'installer tu peux pas l'installer ? Car si faut que j'intalle un logiciel par personne,j'ai pas fini Nyko c'est pareil,tiens moi au courant

nyko Msn est la messagerie instantanée de microsoft C'est plus pratique pour dialoguer Cela permet d'envoyer des photos simplement et rapidement

Il faut impérativement faire un réglage oui le rattrapage ne doit pas fonctionner correctement.

Comme vous le savez la version chinoise de la ZX est baptiser Fukang sur les anciens modèles et élysee sur les nouveaux,elle se caractérise pour la fukang,d'une malle AR greffer pour le marché chinois,friand de familliales Quand à l'élysee,elle béneficie d'une profonde retouche à l'avant,avec une face avant entiérement nouvelle (nouveaux optiques,calandre...) et intérieur de xsara Quelques photos: La FUKANG http://xu10j4r.free.fr/fukang/01.gifhttp://xu10j4r.free.fr/fukang/02.gif http://xu10j4r.free.fr/fukang/03.gifhttp://xu10j4r.free.fr/fukang/04.gif http://xu10j4r.free.fr/fukang/05.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/06.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/08.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/09.jpg Ensuite le restylage sous le nom elysee http://xu10j4r.free.fr/fukang/10.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/13.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/16.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/18.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/17.jpg http://www.citroen.mb.ca/citroenet/fukang/elysee4.jpg Sur la chaine de montage http://xu10j4r.free.fr/fukang/14.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/15.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/12.jpg http://xu10j4r.free.fr/fukang/11.jpg

Ok bien dans ce cas,je vais vous proposer ce montage Avez vous MSN ?

Ah oui quand meme !! Inspecter l'état de vos cables et regarder si il sont pas gripper à un endroit ou abimer. Une question ? Quand vous avez changer vos plaquettes,avez vous bien regarder les repères sur le piston de l'étrier avant tout démontage ? Car pour que le rattrapage fonctionne correctement,il faut s'assurer en le tournant que les repères dessus soit à la meme place qu'avant le démontage. Il y a une encoche dessus ou la plaquette s'engage,et un petit trait ou pointe à une place bien précise (faut regarder avant le démontage) remettre à la meme position quand on le tourne pour dégager les plaquettes cela permet au rattrapage de retrouver sa place initiale et de fonctionner correctement Voila.

Oui il faut le faire aprés un changement de plaquettes ,car c'est à çe moment que le rattrapage à retrouver sa position initial Avez vous donner plusieurs coups de pédale moteur au ralenti,une fois changer vos plaquettes ? cela permet de faire fonctionner le rattrapage. aprés si on souhaire un réglage on pourra agir comme je vous les décrit. Vous n'avez rien casser ne vous faites pas de soucis il faut maintenant effectuer un réglage c'est tout. Combien avez vous de crans ?

Il y a un dispositif de rattrapage à faire fonctionner une fois les plaquette montées (appuie répeter sur la pédale) Maintenant si il y a réglage,il faut agir sur écrou de réglage au niveau de l'étrier,un contre écrou est à dessérrer avant. Il est évident que pour des questions de déséquilibre,il faut s'ssurer de faire le meme réglage à droite et à gauche.regardez les longueurs de cables de frein à main de chaque coté si besoin pour controler. En tout état de cause,il ne faut pas que ça agissent sur les freins quand le levier est au repos (frein à main désserer ) le bon réglage du frein à main se situe entre 2 et 3 crans.

Salut Je l'ai pas bien sur spécifier,mais il va de soit qu'il faut posséder la fermeture centralisée d'origine pour ce montage Sinon c'est une phase 1 ou 2 ?

Il est retenu serrer par une bride,aprés c'est à toi de l'enfoncer plus ou moins dans cette bride pour voir si il est en bonne position. Normalement,on le met à fond,et on le remonte de 2 à 3 mm

Il faut que tu te mette en dessous du véhicule,tu y verra plus clair si il ne se trouve pas au sommet de la boite,il est dans la descente le long de celle ci en allant vers l'arriére du moteur C'est un fil noir rigide et d'une bonne section.

Oui c'est vrai,sous le cache à démonter au milieu du combiné.

Salut stephane Pour la puissance c'est du 1.2 watts pour l'éclairage pour les lampes usagées ,c'est vrai que c'est pas évident de les sortir du culot sans les cassés dans le culot :l mais ça le fait sauf pour la lampe de l'horloge ou de mémoire c'est un culot double lamelles là il y a pas le choix il faut acheter le culot complet avec la lampe,en spécifiant double lamelles. Pour le démontage,il faut surtout faire attention à bien s'assurrer d'enlever toutes les vis,car beaucoup de gens tire et casse certaines agraphes. Je vous promet,je ferais un post

c'est pas compliquer du tout,il faut de la méthode c'est tout Je ferais un post quand j'aurais deux minutes