lamixm

Bonjour,

Je ne sais pas si les ingénieurs Citroën ont les dents longues, mais une chose est sur, ils ne sont pas les décideurs.

Quand à la question de savoir pourquoi la condamnation des portes arrières est à nouveau manuel, je ne suis pas sur qu'on puisse y trouver la réponse. Tous ce que j'ai lu jusqu'à présent sur le sujet me semble plausible. Et il y a des arguments pour et contre en même temps. A mon sens, le système électrique semblait effectivement pratique mais il méritait toutefois d'être amélioré.

A plus

Je ne me sens pas concerné par cette remarque.

Car oui, moi j'aime le nouveau Picasso. J'aime son style original, digne d'une vrai Citroën, car il a le mérite de casser les codes et d'ouvrir une nouvelle brêche alors que les monospaces sont attaqués par la SUV, qui ne rendent pas du tout les mêmes services.

Moi j'apprécie la BMP6 en dépit de tous les défauts que l'on peut lui attribué et qui sont souvent amplifiés, déformés. Car cela fait près de 4 ans que je roule en C4 Picasso équipé de la BMP6 et que le confort quelle procure m'apporte toute satisfaction.

Je crois dans le succès de ce véhicule dont le traitement intérieur est très réussi et met en avant des technologies nouvelles utiles. Quel accroc de tablette numérique pourrait en dire autrement, si ce n'est par mauvaise fois.

Etre critique est une bonne chose, si la critique est constructive. A vos idées !

Bonjour,

Je trouver qu'il y a des idées à prendre qui pourraient accompagner la fin de vie de la C5 européenne. Personnellement, j'aime bien les points suivants :

- Les feux et le bouclier arrière, ainsi que le déplacement sous le logo du monogramme Citroën ;

- Les rétroviseurs avec clignotant intégrés ;

- L'antenne arrière ;

- la console centrale, mais avec un frein de parking électrique et deux porte gobelets ;

- Les habillages bois (ou faux bois ?) ;

- Les aérateurs dans les montants centraux à l'arrière

En revanche, je n'adhère pas du tout ;

- Au bouclier avant, trop massif et moins original ;

- Au traité esthétique du médaillon central des contreportes, trop simpliste.

A votre avis ?

Bonjour,

Je souhaite pousser une petite gueulante en ce qui concerne la BMP6. Cette boite robotisée tient tout à fait la route en usage courant, et c'est finalement là l'essentiel.

Ce que je demande à une automobile est quelle me permette de voyage dans de bonne condition de confort et de sécurité, si possible de manière la plus économique possible. Service que me rend mon C4 Picasso HDI 138 BMP6 depuis 4 ans. Si elle n'est pas parfaite, la BMP6 apporte un confort de conduite très satisfaisant. Le seul fait de ne plus avoir de pédale d'embrayage y participe grandement. En usage courant cette boite est très douce, ne produit pas d'acoups et nous dispense de la sensation de patinage de certaines BVA. Même en cas de kick down, la boite ne génère que de léger acoups, et pas systématiquement.

Alors je crois que l'on fait un procès injuste à cette boite. Ce n'est pas la boite d'une Porsche, ce n'est pas le même prix, ce n'est pas le même coût écologique. Elle fait très bien son boulot et si c'était à refaire, je maintiendrais mon choix.

Voilà, c'est mon avis certes, mais je pense qu'il faut faire preuve d'indulgence au regard des circonstances.

Bonjour,

J'apprends qu'il y a une nouvelle génération d'ampoule xénon. Est-ce une exclusivité Citroën ? Je pouvais donc toujours chercher les laves phare.

J'ai une question complémentaire : les phares au xénon du C4 Picasso sont-ils toujours directionnels ?

Bien sincèrement.

Bonjour,

Je ne l'ai vu qu'une seule fois pour le moment, mais je tiens à réagir au message précédant :

- Je n'ai pu voir les véhicules que dans un hall sombre, mais l'on semble plus engoncé dans le nouveau pour deux raisons : hauteur abaissée, et personnellement j'aime bien régler mon siège en hauteur, et planche de bord plus haute. Néanmoins je me sens à l'aise et j'ai encore de la marge pour ma tête ;

- C'est vrai, sur le Picasso actuel le siège conducteur ne recule pas assez. Personnellement je suis à fond et c'est juste bien, mais pour quelqu'un de plus grand...je ne suis pas arrivé au dernier cran.

- Concernant l'accoudoir central, je retrouve mes marques avec des réglages identiques à l'ancien C4 Picasso. Après, comme pour tout le reste d'ailleurs, c'est un sentiment personnel .

- Pour le hayon, je peux faire preuve de plus d'objectivité. Il n'est en effet pas lourd à manipuler (en dépit d'une masse sans doute importante ?) Je le trouve même plus facile à manipuler que celui de mon ancien C4 Picasso. Impression ou réalité ? Je trouve qu'il accompagne bien le mouvement en monté et ne bloque pas excessivement en descente.

Il faut que j'y retourne pour me faire une idée à froid.

A bientôt

Bonjour,

Je suis surpris d'apprendre que les commandes de vitre de la BX ne sont pas rétroéclairées. Il y a de cela deux ans, je suis allé chez Citroen pour acheter des ampoules d'éclairage pour les commande vitre de mon XM. C'est là que j'ai appris que BX et Xantia possédaient les mêmes commandes, selon les références Citroen. Je voulais notamment acheter une commande séquentiel, sur laquelle il n'est pas possible de changer les ampoules.

Dès lors, il est peut-être possible d'jouter simplement l'ampoule correspondante aux commandes de vitre des BX pour les éclairer.

Pourtant un beau bleu foncé ou un vert dont les reflet tireraient vert le noir lui iraient Bien. Un bordeaux métallisé, couleur très classique, se marierait vraiment bien avec la robe originale de la DS5. Un vert clair tel que celui que l'on voyait au début sur la DS4 serait beau aussi. Et cela sans compter sur un rouge métallisé vif qui accentuerait le coté sportif de la ligne.

Voilà quelques idées, qui ne seront malheureusement jamais reprises.

Bonjour,

Superbe cette carrosserie , j'espère que l'intérieur sera aussi réussi que celui de la DS5.

En voyant la coukeur je regrette que pour l DS5 le choix des coloris soit aussi "triste". Ce n'est que mon avis!

Bonjour,

Je suis tout à fait d'accord et c'est malheureusement une mode actuellement de ne proposer que des couleurs aussi triste. Rien que du gris, du noir et ces horreur de marrons en tout genre.

Bonjour,

C'est vrai que cette photo rend le véhicule plus agréable à regarder. Mais les antibrouillards. Ne me semble pa droit.

Bonjour,

Une petite information que je crois bon de discuter et débattre. PSA perdrait 2000 par SUV C4 Aircross ou 4008 vendu. PSA est obligé de payer tous les véhicules fabriqués selon l'accord passé avec Mitsubishi. Et ces véhicules ne sont pas forcément vendu et peuvent passer bien du temps sur un parking avant d'être vendu avec un gros rabais. J'ai lu ça dans Challenge.

Du coup, PSA attend avec impatience que Renault rachète Mitsubishi pour pouvoir rompre l'accord, qui engage PSA jusqu'en 2018.

Cette info me parait ahurissante...avez vous d'autres info à croiser

Bonjour,

Pour le moment, nous n'avons qu'une BMP6 améliorée sur le nouveau C4 Picasso. Et dans l'immédiat, nous ne savons pas ce qu'elle vaut. Citroën semble préférable de faire la promotion des boites manuelles.

Bonne route !

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer pourquoi l'on parle ici du Berlingo "III" concernant le Berlingo de 2008 ? A ma connaissance il ne s'agit que de la deuxième génération donc du Berlingo "II". Le premier du nom eu une longue carrière ponctuée d'un gros restylage, mais il ne s'agissait que d'un restylage tel qu'on les faisait dans les années 80-90.

Sur ce, bonne route...

Bonjour,

Je profite de cette intervention pour dire que pour une fois, je trouve une publicité Citroen bien, qui donne envie de connaitre le véhicule. Loin de la plupart des autres pub, notamment celles de la DS qui, si elles sont percutante, manquent d'émotion, de soin et est à la limite désagréable à entendre.

Bonne route...

Bonjour,

Je reviens de l'usine PSA où était présentée ce week-end le C4 Picasso II et le Peugeot 2008. J'ai donc enfin pu m'installer à bord du C4 Pic II. Et ce fut une très agréable surprise. Je m'explique :

- Le design est magnifique, épuré et soigné, très agréable à regarder.

- La qualité des assemblages et des matériaux fait un bon spectaculaire en avant par rapport à l'ancienne génération. Les ajustements gagnent en finesse et de nombreux plastiques sont généreusement moussés. Le grainage des plastiques concilie originalité et classicisme procurant un bel équilibre à l'ensemble. Les colories bitons sont réussis, mais ça, c'est une histoire de goût.

- Les sièges sont bien dessinés, je trouve au premier abord qu'ils maintiennent mieux que ceux du C4 Pic ancienne génération. Mais là il faudra voir à l'usage et je n'ai pas pu essayer le véhicule. Les assises de siège arrières sont rehaussées, les grands n'ont donc plus les genoux dans le menton. Les sièges arrières adoptent des formes, pour un meilleurs maintien latéral.

- L'ergonomie progresse fortement. La nouvelle interface tactile est très simple d'utilisation et très graphique. Le graphisme des compteurs est surprenant mais très lisible.

Voilà ce que je peux en dire. Je suis donc optimiste pour ce véhicule.

Je maintiens par ailleurs qu'un mercédès classe B ne fait pas mieux. Et de toute façon moins bien en habitabilité, et n'est-ce pas pour ça que l'on achète un monospace ?

J'attends avec impatience de l'essayer et notamment dans une version équipé de la boite ETG6, afin de jauger de l'évolution par rapport à la BMP6, que j'utilise tous les jours.

J'ai par ailleurs eu l'occasion de rouler dans un C4 Picasso "HYdole". C'est un full hybride rechargeable, qui fonctionne sur le même principe que la Chevrolet Volt. Mais à la différence de celle-ci, l'autonomie en mode électrique est de 60 km à 110 km/h avec des batteries plus compactes placée sous les sièges arrières. Compte tenu de la capacité du réserve d'essence de 25 litre, il est possible de faire cohabiter ceux-ci sous les siège préservant le volume de coffre...en théorie. Sur le prototype, le coffre accueil les calculateurs mais en série ceux-ci prendraient la place de la roue de secours. Il est possible de faire plus de 400 km avec un plein de moins de 25 litre (plus réserve). Au-delà, il suffit de refaire le plein pour repartir immédiatement.

Voilà pour les info Picasso du jour.

Bien cordialement

Bonjour,

Premiers avis critiques...voire très critiques. Cela se joue sur des détail, c'est rassurant. J'ai hâte de le voir, de m'installer à son bord pour me faire mon propre avis.

Personnellement, cela ne me choque plus de voir des plastiques durs en dépit du tarif. Mais pour plus chère on peut avoir un Mercedes classe B moins bien équipé et rempli de tout plein de plastiques durs.

En ce qui concerne le pare-soleil de portière arrière du C4 Picasso actuel est en caoutchouc et plastique assez fin. Et ça fait maintenant des années que les miens tiennent bon.

Donc voilà....

Bonjour,

Je suis tout nouveau sur le forum. Enchanté !

J'ai pris connaissance avec intérêt de quelques une des discussions relatives au C4 Pic II.

Le véhicule est déroutant et sur ce point, il s'agit bien d'une Citroen. Ensuite ce n'est qu'une question de point de vous. Habitant en Alsace non loin de l'usine PSA de Mulhouse et celle de Sochaux, j'ai l'occasion de voir de nombreux mulets et présérie tourner.

J'ai déjà pu croiser ou voir à plusieurs reprise le nouveau C4 Pic. Je trouve son style audacieux et très hight tech, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Mais des détail me choque et rende la ligne moins harmonieuse que le C4 Pic de 2006. Ainsi, le hayon de la version 5 portes est toujours aussi incliné, mais les déflecteurs latéraux cassent l'harmonie de la ligne. La face avant n'offre pas la classe et l'aspect solide du C4 Pic de 2006.

Mais personnellement il me plait.

En ce qui concerne la version 7 places, je n'ai pas encore eu l'occasion de l'admirer mais je suis dubitatif. L'arrière ne me semble pas aussi dynamique que le C4 Pic de 2006.

Bien sincèrement