olivier28

C'est la nappe n°6 qui doit poser une problème.

Bonjour, L'odeur de "vinaigre" peut être due au liquide AdBlue. Cette odeur peut apparaitre après une remplissage max du réservoir (lors de la révision du véhicule) ou lors de l'arrêt du véhicule qui venait tout juste de faire une régénération du FAP (l'odeur se sent à froid lors du prochaine démarrage). @+

Bonjour, Je lis le message et j'ai également le siège massant coté conducteur qui "craque" cycliquement comme s'il y avait une roue crantée avec un défaut ou un ressort qui que détend violemment. Je pense que soit le moteur de tension du réglage lombaire a une poulie défectueuse, soit le câble de tension est mal emboitée ou alors la grille de maintien lombaire dans le fauteuil et mail positionnée. Si j'ai le temps, il faudrait que je déclipse l'arrière du dossier pour voir le moteur, son câble de tension et la bonne position de la grille de support du dossier. Olivier.

Bonjour, Sur mon C4 Picasso de 2013, pour avoir plus de données sur mon véhicule lisibles par l'application MyCitroen, il faut souscrire un pack d'option. J'ai choisit le pack monitoring (gratuit) qui me permet d'avoir la consommation, l'emplacement du véhicule, les conseils de conduite personnalisés... Sans la souscription au pack, pas d"infos. Sur mon C4 Picasso de 2013, les données ne sont pas gérées par le Bluetooth comme les systèmes récents : la remontée des données passe par un serveur qui recoit les infos du BTA de ta voiture. C'est le boitier de télécommunication autonome (BTA) qui envoie les données au serveur citroen (le BTA permet par exemple en cas d'accident d'indiquer la position du véhicule et il dispose d'un réseau personnel de communication mobile pour appeler l'assistance citroen avec le bouton "chevron" et/ou urgence avec le bouton "SOS"). Donc, si tu as souscrit un pack, alors il se peut que ton BTA soit bloqué ou en panne informatique (...non télédécodé, bug de fabrication, ...) ou panne électrique (...non branché, batterie interne morte, ...). Pour réinitialiser le BTA : 1. Démarrez le véhicule. 2. Faites un double push en pressant simultanément les deux boutons Marque + SOS pendant 10 secondes. 3. Roulez (ou laissez tourner le véhicule) au minimum 15 minutes. 4. Coupez le moteur. Après réinitialisation, la reprise du transfert des données peut prendre plus de 15 jours. Les données sont envoyées par le BTA quelques secondes après la coupure du moteur mais cela peut mettre quelques minutes à apparaitre sur l'application le temps que le serveur reçoive les données puis les mette à disposition. Olivier

Bonjour, Sur mon Smeg+ équipant mon C4 picasso, j'ai eu un message de panne du "système multimédia", résultat : blocage de la radio, des commandes des clim... Cela est venu du fait qu'un câble derrière l'écran s'était débranché. Avec la chaleur, c'est déboitée de quelques millimètre provoquant la panne. C'est en démontant que j'ai vu le problème. Dans ton cas, c'est peut-être un défaut de connexion de câble ? Un câble parait cisaillé ? L'écran est "allumé en noir" ou vraiment noir complet sans signe de tension électrique ? Les commandes volume du son fonctionnent, commandes de clim ? Si tu as des photos pour décrire la panne, et comprendre ce qui fonctionne encore et ce qui ne fonctionne plus, cela peut aider d'autres membres à t'apporter de l'aide s'ils ont eu les mêmes symptômes de panne. Olivier

Bonjour, Une personne aurait trouvé la solution ou la cause du message "système momentanément indisponible" ?

Bonjour Titof, J'ai eu le même problème que toi : la pédale d'embrayage grince comme une vieille porte ! J'ai demandé au garagiste de voir si l'émetteur ne serait pas en cause (car la pédale sur mon Picasso est assez dure par rapport à ma C4 berline qui est plus ancienne ! et je doute très fort que le rappel sur la commande d'embrayage par l'ancien propriétaire ait été réellement faite). Résultat, un coup de graisse sur la pédale qui a bien atténué le bruit. Avec les chaleurs revenues, le bruit est revenu comme avant ! Le graissage n'a pas tenu l'année. Olivier

Bonjour, Je n'ai pas de solution miracle mais il peut être utile de débrancher la batterie 15 minutes et toucher la carcasse métallique de la voiture pour vider l'électricité statique. Cela à bien fonctionné chez moi en réinitialisant l'impédance de la poignée grâce à un potentiel électrique neutre réinitialisé. (je me rappelle d'anciennes voitures où je "prenais" une décharge d'électricité statique lors de l'ouverture de portière : les voitures anciennes étaient moins bien isolées du sol et je fixais, si besoin, un câble de décharge à l'arrière pour vider l'électricité statique à l'arrêt du véhicule. De nos jours, on ne voit plus ce fameux lacet noir à l'arrière des voiture !) Olivier

Bonjour, J'ai un C4 Picasso 150 boite manuelle, lorsque je fait la manoeuvre chez moi pour me garer, j'ai aussi un "clac" au moment de reculer et juste avant de reculer, j'ai braqué les roues. Le bruit semble venir de la roue avant gauche : je pense qu'il s'avoir un mouvement de l'étrier de frein, peut-être une usure asymétrique des plaquettes ou un voile léger de disque. J'espère que cela pourra aider à tous ceux qui ont un bruit de "clac". Olivier

Bonjour, C'est tout à fait normal de pouvoir mobiliser les essuies glaces : cela permet de faire les changements de balais sans "frotter" le bord interne du capot au risque de racler de la peinture lorsqu'on relève le bras ! C'est même précisé chez Citroen. Lors d'un passage à la valise, j'ai vu que la position des moteurs d'essuie-glace est identifiée ce qui permet de remettre en position normale les essuie glace sans risque de décalage. Olivier

Bonnjour S'il le problème n'est pas électrique (fusible, câble débranché...), peut-être que c'est électronique voir un faut contact. Une idée : nettoyer l'éventuelle oxydation des connecteurs et les boutons sur le fauteuil. Il y a des produits nettoyants contacts : j'utilise souvent le 3 en 1 nettoyant contact qui fonctionne assez bien. De mon coté, les fauteuils massant fonctionnent assez bien mais le dossier chauffeur "claque" un peu comme si une roue d'engrenage était cassée et je ne replie pas à fond le repose mollet coté passager car il a tendance à se bloquer en position repliée maximale. Olivier.

Bonjour, Quelqu'un aurait des photos de l'installation de la mousse isolante ? Où se la procurer et à quel prix ? Merci à tous, Profitez bien des belles journées ensoleillées.

Bonjour, J'ai un C4 Picasso HDI 150 ch version Exclusive de mars 2013 avec phares Xénon. Je dispose bien des phares automatiques : c'est la commande plein phare qui permet de l'activer. Ces derniers ne sont pas activés par défauts, il faut se mettre en "plein phare" puis refaire la commande "plein phare" en suivant pour que le mode s'active. En circulation urbaine, les pleins phares ne s'activent pas mais, en circulation hors ville, les pleins phares s'activent tous seuls si la mode plein phare a été choisi (je pense que cela est synchronisé avec le GPS pour savoir sur quel type de route on circule) et si un véhicule arrive en face, alors les pleins phares se désactivent jusqu'à ce que le véhicule soit passé. Cela fonctionne plutôt bien et pas de soucis pour l'orientation des phares asservis aux mouvements du volant. Sur le grand affichage central, cela s'affiche en précisant le mode auto. En résumé, c'est la commande de plein phare qui l'active et désactive la fonction auto. Par défaut, cela n'est pas activé et c'est le conducteur qui l'active avec la commande des pleins phares. Olivier.

Bonjour, Quelqu'un a eu des nouvelles sur la campagne de rappel climatisation ? (j'ai un BlueHDI 150 S&S exclusif boite manuelle, 2014). Profitez du beau temps avec les gestes barrières

Bonjour Marco35, Auriez-vous la référence de la campagne de rattrapage pour le changement de réservoir Adblue ? Je pense être victime du même défaut et mon garagiste Citroën ne m'a pas parlé de campagne de rattrapage pour le moment. Merci de votre aide, Olivier.

Bonjour, Depuis que je possède un C4 Picasso BlueHDI 150 de 2014, je me pose souvent des questions si tel bruit et normal, si le passage de vitesse se fait normalement, si la vibration est un début de panne, si j'utilise les bons produits d'entretien... Bref, j'aurai grand plaisir à échanger directement avec des passionnés et connaisseurs en gironde (secteur Pessac de préférence) qui s'y connaissent un peu en mécanique, entretien, conseils... Cela me permettrait de mieux comprendre mon C4, de mieux préparer les visites chez mon garagiste lors des révisions, de sympathiser avec des possesseurs de C4 Picasso et aussi de partager des réflexions ou conseils sur le forum. Au plaisir de vous lire, Chaleureusement, Olivier

Bonjour et bienvenu sur le forum Fred33240 ! Je suis aussi un heureux possesseur de C4 Picasso et si l'occasion se présente, je serais heureux d'échanger sur les conseils avisés d'un mécanicien. Par exemple, je trouve que le passage des vitesses sur mon C4 blueHDI 150 est très dure et même que les vitesses "accrochent" un peu mais cela n'inquiète pas mon garagiste citroen : ça me frustre un peu de ne pas savoir si je dois insister ou pas pour faire faire une réparation... J'habite du coté de Blanquefort et je travaille sur Pessac. Au plaisir d'échanger (par messagerie).

Bonjour, J'ai acheté d'occasion mon C4 Picasso II Blue HDI 150 de l'année 2014, il y a 2 ans chez un garage Citroën. Tout avait était vérifié dont le plein d'Adblue. J'ai eu la semaine dernière le message "Niveau Urée basse : Démarrage impossible dans 2400 km". Puis message "Niveau Urée basse : Démarrage impossible dans 2100 km". Pour un réservoir de 17 litres, j'achète 2 bidons de 10 litres. Je met le soir 10 litres dans le réservoir et vérifier son aspect : rien à signaler, le niveau est très très bas et pas de déformation du réservoir. Le lendemain, le voyant "UREA" reste allumé et toujours le même message d'alerte. Je n'ose pas trop rouler et je fait quelques trajets très courts. Idem le surlendemain...et encore le jour suivant. Curieusement, avant de démarrer et en utilisant le bouton d'auto-test diagnostique (bouton de remise à 000 du totaliseur kilométrique) : aucun défaut annoncé. Une fois démarré le moteur, l'auto-test diagnostique affiche le défaut de niveau bas d'urée. Je rajoute encore du liquide le soir, soit 5 litres de plus et le réservoir est vraiment très très rempli. Le lendemain (soit 4 jours après le remplissage initial), toujours le même message et alerte de niveau bas d'urée une fois le moteur démarré. Le 5ème jour, de décide de prendre rendez-vous au garage Citroën et informer le garage qu'il y a peut-être une campagne "NSL" qui n'a pas était appliquée sur mon C4 et qui serait peut-être la cause de la persistance du voyant d'urée de niveau bas. Avant d'aller au garage, je décide de rouler normalement sur une journée et même de forcer un peu le régime moteur pour forcer la consommation d'ADblue. Le lendemain matin, je prend tous les papier de la voiture pour aller chez le garagiste et juste après avoir démarré, le voyant d'urée à disparu. L'auto-test diagnostique affiche niveau d'urée supérieur à 5000 km. En résumé, une fois le plein d'Adblue fait, il a fallu rouler au moins 80 à 120 km pour l'ordinateur de bord réinitialise le niveau d'Adblue. A lire certain conducteur de C4 Picasso II, le niveau d'adblue est réinitialisé dès le remplissage (plus de 3,8 litres) alors qu'il m'a fallu rouler et aussi consommer de l'adblue pour réinitialiser. J'espère que ce n'est pas un début de déformation du réservoir.... Je poserai la question à la prochaine révision Citroën.

Bonjour à tous, Juste pour faire suite de mon problème de galet tendeur qui tombe en en panne après à la fin de la garantie de véhicule d'occasion. La panne n'a pas était identifiée lors de la révision (de fin de garantie pour véhicule d'occasion). Ce n'est qu'au moment où le start and stop se réactive qu'on n'a clairement identifié le problème. Je suis donc allé chez mon garagiste citroen habituel qui était embêté par cette panne non vue lors de la révision : il m'a fait un devis avec une réduction de 10% car le galet tendeur vendu seul coute plus cher que le kit galet tendeur. Le devis s'élève à 350 euros. Au moment de déposer le véhicule, je fait toujours part de ma déception car je vais payer 350 euros pour une panne qui aurait pu être prise entièrement en charge : le garage me prévient qu'ils vont essayer de voir avec le service relation clientèle. A la récupération de ma voiture le soir, le garagiste m'informe que le service clientèle a pris en charge 45% de la pièce (kit courroie galet accessoire à 256 euros HT soit facturé 146 euro HT avec la remise). La facture finale s'élève à 279 euros et alors que j'avais signalé le problème de courroie pendant que la garantie était active. J'aurai espéré un peu plus de la part du service relation clientèle et j'ai décidé de les contacter directement car j'ai appris que la campagne de remplacement de galet tendeur avait était appliquée à mon véhicule il y a seulement 1,5 ans mais que pour 1 seul des deux galets tendeurs ! L'opératrice du service clientèle a été très gentille et a compris la raison de ma réclamation. Après avoir contacté le garage où je fait entretenir ma voiture, j'ai eu une proposition de remboursement partiel des frais réparation de galet tendeur pour un montant de 105 euros en chèque-avoir. J'ai accepté cette proposition de résolution de litige. Au final, la réparation de galet tendeur devait être entièrement prise en charge au moment ou j'ai fait la révision et que j'ai signalé le début de panne. La réparation s'est faite juste après la fin garantie de véhicule d'occasion et avec le service clientèle contacté par le garagiste puis par moi directement, j'en suis à 173 euros TTC de ma poche même si mon garagiste à fait tout ce qu'il pouvait faire, le service clientèle aurait pu être plus généreux face à une panne connue est réparée que partiellement et face à une déclaration de panne pendant fait pendant la garantie souscrite pour véhicule d'occasion. Reste à voir maintenant la durée de vie des galets tendeurs : si ces derniers ne tiennent pas plus de 50.000 km, ça va au final couter très cher en entretien. J'espère que cette aventure pourra aider d'autres personnes.

Bonjour, De mon côté, la connexion BT s'active bien automatiquement entre mon téléphone et la voiture dès qu'on met le contact et que le téléphone est a proximité (après avoir fait préalablement un appareillage bien sûr !). J'ai actuellement un téléphone androïd et celui-ci affiche la connexion BT avec le SMEG mais ne lance pas la radio sur le téléphone. Je ne crois pas que le SMEG puisse commander le téléphone et lancer la radio. Je crois qu'il faut chercher sur le téléphone s'il n'y a pas une automatisation des tâches "dès que BT activé alors lancer l'application radio". J'avais un téléphone SONY Xpéria qui permettait d'automatiser des tâches dont le déclencheur était la connexion BT activée. Autre solution : essayer avec un autre téléphone pour s'assurer que la radio ne se lance pas et essayer de recopier les réglages entre les 2 téléphones. Olivier

Bonjour à tous, Pour faire suite au message de Sarazin, je cherche également la liste des rappels pour mon C4 picasso II Exclusive 150cv BlueHDI de janvier 2014. Est-ce que je peux prétendre à la campagne de rappel GCK qui concerne le galet tendeur de courroie accessoire défectueux ? Mon garagiste local semble ne pas avoir trouvé de prise en charge et me fait un devis à presque 400 euros. (PS : s'il y a des mécanos sur bordeaux et sa banlieue, je suis preneur pour avoir votre avis mécanique). Merci +++

Bonjour, Je fais suite à mon message où j'avais constaté une fissure sur le haillon, coté droit, il y a plusieurs semaines. Je viens de passer au garage Citroën (là où j'ai acheté mon C4 picasso II d'occasion) et qui m'a rassuré sur le fait que la fissure n'entrainera pas de risque majeur pour le haillon (cassure, décrochage...) mais juste un défaut d'esthétique et qui risque de s'agrandir. Ce dernier à regarder s'il y avait une prise en charge mais malheureusement pour moi, j'ai un véhicule immatriculé de janvier 2014 et pas de prise en charge même partielle. J'ai dépassé de 2 mois le seuil des 5 ans et je pense que c'est pour cela qu'il n'y a plus de prise en charge : attention à tous ceux qui sont dans mon cas : faites les démarches en temps utiles et surtout rapidement ! Olivier.

Bonjour, Je viens de constater une fissure sur du coté droit pour le moment. Mon C4 est de 2013 avec hayon motorisé. Une procédure précise à suivre s'il y a une prise en charge totale...ou partielle...ou aucune ? Merci de votre aide. Olivier

Bonjour à tous, Voici la suite de l'activation du pack monitoring : c'est activé depuis la fin d'année 2018 ! Cela fait 2 mois que cela fonctionne bien. J'ai demandé au garagiste si quelque chose avait était fait, si un info du service client était remontée....mais RAS. Curieusement, l'activation du pack monitoring s'est faite en novembre dernier et curieusement dans la semaine où j'ai eu le message de révision à programmer chez un garagiste. Je pense que le message de maintenance annuelle a déclenché le pack monitoring. Voila, en résumé, il aura fallu 1 an pour activer le pack monitoring. Les fonctions de "reset" sur le BTA n'ont rien rien fait, le service relation client m'a renvoyé vers une panne du BTA pour défaut de conception mais sans campagne de rappel actuellement alors qu'il fonctionne bien. C'est finalement le déclenchement du rappel de maintenance qui a forcé l'activation du pack. Pensez à bien garder toutes les traces de votre demande d'activation (contrats sur internet) si vous contactez le service relation clientèle. L'application sur smartphone est sympa et vous permet de suivre efficacement votre consommation, votre autonomie et vos déplacements. J'espère que cela pourra aider d'autres personnes, Olivier

Bonjour Noé, De mon coté, je n'ai toujours pas de remontées des informations de mon C4 Picasso II BlueHDi150 Exclusive de 2013 équipé d'un SMEG+5.43.A.R2 Que ce soit sur l'application mobile My Citroen (version 1.14.3) sur mon Huawei_P10 Android 8.0.0 ou sur le site internet https://mycitroen-fr.citroen.com/MyCITROEN , j'ai toujours un message d'activation en cours du pack monitoring. J'ai souscrit le pack en novembre 2017 et après plusieurs échanges avec le service relation clientèle et même le garagiste, les procédures "double push du BTA" n'activent toujours pas le pack monitoring. Le dernier dernier message du service relation clientèle serait que mon BTA est défaillant. Si j'appui sur le bouton service, il y a une opératrice qui répond et pas de voyant de défaillance. A la valise lexia, la pile a même une autonomie de plus de 10 minutes. Si vous avez une idée du bug, je suis preneur ! En MP les informations de mon véhicule. Cordialement, Olivier