bernardoym

Pour info sur mon C4PII5 livré fin mai, j'ai un son d'alerte zone à risque vraiment fort, puis un son différent et beaucoup moins fort en sortie de zone... (firmware 5.1).

C'est sans doute une évolution par rapport à ceux d'entre vous qui se plaignent d'un son d'alerte au volume trop faible ?

J'ai vu par ci par là sur le forum que certains parlent d'un SMEG++. De quoi s'agit-il ?

C'est surtout incroyable qu'en 2014, on ne soit pas capable de "gérer" ces bruits et de faire ce qu'il faut à la conception et à la fabrication pour les supprimer. Et surtout que ça dure dans le temps. C'est bien beau d'avoir des beaux plastiques et de mettre en avant la qualité perçue mais il n'y a rien de plus décevant qu'une voiture (neuve !) remplie de rossignols !!!

Je viens de rendre mon C4P5 de 3 ans et 47000 km à la concession pour prendre un II. je suis bien content de ne pas l'avoir fait essayer à un éventuel client tellement il était rempli de rossignols....

Pour ma part les bruits de craquements sont toujours présents. Si je passe du lubrifiant silicone, les bruits disparaissent mais ça ne dure pas plus de 3 ou 4j. Au garage ils n'ont rien fait de plus que moi, lubrifiant silicone sur les joints. C'est quand même dingue, ils ont un défaut ces joints ou quoi ???

Ce n'était pas un bug ... Et il n'y aura pas de mise à jour pour la version 4 pour cela.

 

Les SMEG+ ont déjà évolué matériellement (moins d'un an après la sortie) pour que les mise à jour ne puissent pas être faites sur les versions avec firmware 4 ?

Grosse évolution pour le SMEG+ et la clé USB ?

 

http://www.universfreebox.com/article/23597/PSA-la-voiture-connectee-aux-terminaux-et-a-la-domotique

Merci de tes précisions. Je sentais bien que cela pouvait venir des vitres feuilletées... Seraient-elles plus lourdes et donc entraîneraient plus de contraintes sur les supports/glissières que les vitres normales ?

Moi non plus je ne suis plus sous garantie ...

C'est vraiment un défaut très agaçant et ça donne un piètre image du véhicule tout ces craquements...

Bonjour,

 

Je viens de prendre possession d'une C3II VTI68 confort. Elle a maintenant 800 km.

Je suis confronté depuis le départ à un bruit d'air que je pense situé à l'arrière du véhicule.

Il s'entend à partir de 60-70 km/h et est bien audible à 90 km/h. Je l'entends aussi à faible vitesse, avec du vent qui souffle sur la carrosserie. J'ai regardé vite fait les joints de portes et je n'ai rien remarqué d'anormal... D'où cela pourrait-il venir ?

 

Vos C3II sont silencieuses ?

 

Merci d'avance,

Bonjour à tous,

 

Je possède un C4P5 millenium qui date de mai 2011, 40000 km, option vitre surteintées/feuilletées.

 

Je suis confronté à un problème de craquement dans les portes avant par temps froid. Dès que la température descend sous les 4°C, les portières avant craquent bruyamment lors des torsions du véhicule (quand on passe sur un dos d'âne, route bosselée, nids de poules, etc.). Vu l'état des routes chez moi, ça craque donc tout le temps...en hiver.

J'en ai parlé à mon garage, qui a graissé les serrures mais ça ne change rien. Ils ne savent pas quoi faire d'autre...

Quelqu'un aurait-il eu le même souci et l'avez vous rêglé ?

 

Merci d'avance,

Bon ben, on peut supprimer le sujet, mon ampoule fonctionne, c'est que la boite à gant n'est pas éclairée contact coupé...

Bonjour,

 

Sur ma C3II neuve, je n'ai pas d'éclairage dans la boite à gants !

Je pourrais aller chez le CC mais pour une ampoule (si c'est ça), j'ai voulu regarder moi même pour la changer. J'ai démonté le "boitier" éclairage de boite à gant mais je ne comprends pas comment on ouvre ce boitier pour accéder à l'ampoule à l'intérieur ? Un vrai casse tête !

Quelqu'un l'a déjà fait ?

Voici mon retour après mes 200 premiers km en C3 VTI68.

 

J'avais très peur que la voiture soit un veau (je venais d'une Saxo 1.1i de 60cv). Et bien ce n'est pas du tout le cas. Je retrouve les performances de la Saxo et même un petit peu plus.

 

J'ai fait 120 km sur nationale hier en respectant les limitations de vitesses. Et bien c'est très agréable, le moteur tourne à 3000 t/min mais on ne l'entend que peu à vitesse stabilisée. Davantage en accélération mais le bruit est sympa (demi 6 cylindres ). Avec le régulateur, elle arrive à maintenir le 90 dans de bonnes côtes.

 

Su voie rapide à 110, pas de problème non plus de tenir la vitesse (3500 t/min au compte tour), je ne suis pas allé sur autoroute mais ce n'est pas son terrain de jeu.

 

En ville, la vivacité est appréciable (rapport courts) et elle se conduit comme un vélo (sensation de légèreté en manœuvres de la direction).

 

Franchement, pour une utilisation urbaine, périurbaine et campagne, ce moteur va très bien. Après je ne partirais pas en vacances, chargé sur autoroute. Mais comme deuxième voiture, ou pour un jeune conducteur, ce moteur est très agréable.

 

Pour la conso, il est sans doute trop tôt pour juger, mais sur nationale, l'ordi de bord m'indiquait 5.0 l/100 après 120 km. On verra après le "rodage".

 

N'hésitez pas si vous avez des questions...

Le voyant bleu de température d'eau indique que le moteur est froid.

Ce voyant existait déjà sur les VTI: 1.4 VTI et 1.6 VTI.

Au bout de 10 km, un essence est à sa température.

 

J'ai bien compris ce que signifiait ce voyant

 

Si tu relis ma question, c'est :

 

Je m'étonne qu'il s'éteigne après seulement 1 km et 3 min de roulage !!

 

Et d'autre part, son extinction signifie-t-elle que le moteur est chaud, ou qu'il n'est plus froid ?

Ce n'est pas comme une aiguille qui monte progressivement, c'est on/off, du coup je me demande à quelle température il s'éteint (moteur froid++, tiède ou chaud ??)

Je viens de recevoir ma VTI68. 50 km en ville après, je suis rassuré. C'est loin d'être un veau entre 0 et 90 km/h. Je n'ai pas pu tester au delà, mais peu importe, elle ne fera que de la ville et des petites routes.

C'est largement aussi "bien" que feu ma Saxo 1.1i qui me suffisait pour les 10km que je fais par jour.

Donc ce moteur est parfait pour mon utilisation (enfin je vais attendre de rouler davantage pour affiner mon opinion).

 

Reste à voir la conso, j'espère faire moins que la Saxo.

 

Question aux possesseurs de ce moteur ou le 82. On a un voyant moteur froid qui s'allume en bleu au démarrage. Chez moi il s'éteint très très vite, genre 3 min après le démarrage. L'extinction de ce voyant signifie-t-il que le moteur a déjà atteint sa température de fonctionnement optimum ?

Si c'est le cas, chapeau aux concepteurs du moteur !!

ça y est je l'ai ! La voiture est dans le garage

 

Je suis rassuré, ce n'est pas un veau comme j'aurais pu le craindre. On atteint 90 sans problème et je n'ai pas tiré dessus vu qu'elle a 10 km...

 

Photos à venir quand la pluie aura cessé !

Ce n'est pas du Blue HDI mais sait-on si le e-thp 130 va être monté sur C4PII ?

Il va l'être début d'année 2014 sur C4 mais sur C4PII ?

Bon ils ont dû accélérer les cadences de production, elle arrive la semaine prochaine !!

Bon ben j'ai passé commande ! Je vous ferai un CR dès que j'aurai pu rouler un peu avec...

Bonjour à tous,

 

Je viens de passer commande d'une C3II VTI 68 confort bleu encre.

 

Livraison début décembre.

 

Je posterai des photos dès qu'elle sera mienne

A mon avis ils ne devraient pas cohabiter

Quant au prix, une indication est consultable en regardant les prix d'une DS5 Hdi 115 et de la future DS5 Hdi 120

 

Oui j'avais vu et c'est bien pour ça que j'ai posé la question

 

Vu les louanges faites par les essayeurs du Blue HDI 150 (consommation), je suis assez impatient de voir les progrès du 120. Je vais passer au C4PII au printemps prochain, j'aimerais bien pouvoir profiter du 120 au prix du 115

Le HDI 115 et le Blue HDI 120 vont cohabiter dans la gamme ? Si non, va-t-il y avoir une augmentation de prix du 120 par rapport au 115 ?

On a des infos sur le 1.6 blue HDI 120 ? Date de sortie sur C4PII ?

Personne n'a de VTI68 ?

Je viens de passer chez mon concessionnaire, et dans l'atelier, un mécano montait une attelage sur un C4PII. Je n'ai pas pu m'empêcher de lui demander si c'était bien un attelage "d'origine" quand j'ai vu qu'il avait découpé le pare choc à la main !! Une "belle" découpe dans le plastique pas encore ébavurée...

Bref tout ça pour peut être expliquer les 4h de main d'oeuvre...

Bonjour,

Je suis interessé par la C3II 1.0 VTI 68 mais malheureusement, il n'y en a pas à l'essai chez mon concessionnaire.

Je possède actuellement un saxo 1.1 60 cv qui va sur ses 13 ans, et j'aimerais savoir si je vais "retrouver" à peu près les mêmes "performances" que je trouve suffisantes sur la saxo et les 10 km que je fais par jour. Je consomme 6,5 l/100 sur la saxo, est ce que je peux espérer descendre à 5 l ?

D'autre part, le concessionnaire m'annonce fin décembre pour la livraison, qu'est ce qui explique ce délai si important ?? Toujours la grève à Aulnay ?