petit suisse

il faut lire, le problème ne vient pas du retro puisque en le branchant coté conducteur, il fonctionne.

Par contre, le problème peut venir du faisceau et nottament du connecteur entre la portière et la caisse, verifie qu'il soit bien enclenché

Maintenant lequel de ces défaut à provoqué une perte de puissance par une interdiction de monter dans le tours au dela de 2 000trs/min?

Ben c'est logique, c'est le P0087

si l'entretoise est cassée, à mon avis, il faut ouvrir car le systeme à dû s'enrouler à fond et pas d'autre moyen que d'ouvrir pour le dérouler...

Et quand je vois ce genre de panne, je me dit que j'ai bien fait de desactiver l'actionnement automatique du FAE à la coupure du contact

et il semble que ce sujet ne soit pas totalement maîtrisé pas les "mécaniciens".

la clim est un sous ensemble qui merite une spécialisation à lui seul et bon nombres de mecanos n'y connaissent rien. Pourtant, avec le diagbox, il y a, même pour des novices dans ce domaine, de quoi faire un bon diag sur l'origine d'une panne de clim. Encore faut-il prendre le temps de brancher le diagbox et de faire ce diagnostique...

en regardant le véhicule d'un point de vue extérieure on voit direct que le véhicule est monté entre le par bou et le pneu de 30 cm à l'arrière et de 5cm à l'avant.

a mon avis, il n'y a pas que l'hydractive qui a reçu et je pense que la réparation est non economiquement viable...

oups:maillet:, je viens de m'appercevoir de ma confusion, il traine sur ce forum un lien vers un tuto russe qui explique comment ouvrir le mecanisme et reparer ce qui coince, faut juste le retrouver, il n'est pas loin je l'ai vu la semaine dernière....

je l'ai:

"

20/08/2019, 23h43

#12

OK c'est un peu exagéré (mais lors des achats en en série les tarifs négociés sont très bas).

SINON

La solution de réparation vient du forum caradisiac http://forum-auto.caradisiac.com/mar...sujet39201.htm

Le post du 13/02/2016 à 19:02:28 explique comment ouvrir le boitier et réparer... A priori c'est à la porté d'un bon bricoleur. Pour 1400 € ça peut valoir le coup d'essayer."

a force d'ouvrir plein de sujet pour le même problème, on fini par s'emmêler les pinceaux.

Une autre idée aurait été d'utiliser de la pièce d'occasion... manifestement Citroen refuse sur ce poste ... Cela peut se comprendre mais si la panne est annoncée comme exceptionnelle ça ne devrait pas se reproduire ???

c'est un element de securité donc un garage ne prendra pas le risque de mettre une piece d'occas(tu mets des plaquettes d'occas?), c'est logique.

as-tu essayé d'aller voir un autre garage? parfois on a plus de chance...

la boucle admission c'est: filtre à air, intercooler, reaspiration des vapeurs d'huile, boitier doseur, debimetre, vanne EGR(on est limite).

Mais si tu as le temoin FAP colmaté qui s'allume, commence par remplir ton reservoir d'EOLYS, lance une regeneration forcée et vois après ce que ça donne avant de tenter tout démontage

la calculateur n'a pas un boulot si relax puisqu'il pilote en puissance le moteur de serrage.

Après, sans lecture des defauts, difficile de faire un pronostique mais si tu n'a pas de defaut ABS, il n'y a pas de raison pour que les capteurs de roues soient defaillants.

un bain d'acetone

y a rien de pire pour les plastiques!!! le nettoyant frein c'est le plus efficace!

A 108000km, ton FAP ne doit pas être très sale, penche-toi plutot sur la boucle admission