fredles

Bonjour, Je crois que la version idéale pour toi est une version à la présentation sympa mais avec le minimum d'aide à la conduite. Cette version existe, c'est la rip curl sur base LIVE avec en plus écran 12 HD, jantes 17 et présentation sympa. Le prix se situe entre LIVE et FEEL. De plus, une LIVE ne sera disponible qu'à la commande et non sur stock; alors qu'il doit y avoir du stock sur RCurl.

Ah oui! tout à fait d'accord pour le diesel. D'ailleurs, il faut bien reconnaître que depuis leur FAP en passant par les premiers stop and start et les blue HDI, PSA s'en sort très bien. C'est du tout bon.

Et puis au fil des mois, et des évolutions, on ne voit jamais apparaître d'effort de présentation. Le choix de couleur baisse, le choix de jante est limité et rien qui ne permettent d'enjoliver sa voiture. On laisse la personnalisation à DS; c'est d'ailleurs depuis que DS a pris son envol que rien de neuf n'arrive chez Citroën.

Et bien moi, j'aime Citroën pour son confort même sans les hydropneumatiques, mais j'aime aussi la marque pour ses petits plus d'équipements quand on prend l'exclusive. Enfin ces dernières années les Citroën étaient devenues vraiment bien présentées. Tout cela faisait que je restais fidèle (après une Ax, une saxo, une c3 I, une c4, un c4 picasso I, une C3 II, et un c4 Picasso II). Aujourd'hui plus rien ne me tente chez Citroën puisque je trouve que la gamme devient vraiment trop "essentielle". Mais bon je me plaints sans vraiment avoir une idée sur ce qui pourrait remplacer mes véhicules.

Bien d'accord avec vous tous pour tout ce qui devient obligatoire, mais ça l'est pour tous. Donc, à priori, ceci ne constitue pas une excuse. Au début des grandes années de "déplumage" (2008-2010), quand le c4 picasso exclusive perdait les touches de réglage clim aux places arrières ou la suspension pneumatique arrière; on en arrivait à la conclusion que ces dispositifs n'étaient pas fiables. Aujourd'hui nous ne sommes plus dupe. A la sortie du C4 Picasso 2, un document était sorti à destination des forces de vente. Ce document faisait l'article de tous les plus du Picasso. Je pense qu'aujourd'hui, les vendeurs ne se servent plus de ce document. (il est dispo en section picasso).

C'est vrai, mais ce qui est choquant, c'est qu'à l'époque de la Xantia, entre la phase 1 et 2, au moins on y gagnait les airbags et l'ABS. Aujourd'hui, le consommateur ne gagne sur aucun tableau. C'est ce qui est dommage, car je continue à penser que les Citroën sont plutôt plus sympa à conduire. Heureusement qu'Autoplus n'essaie plus le Berlingo depuis longtemps car la fin de l'article indiquerait qu'il faut faire changer les pneus au plus vite.

Bonsoir à tous. Je tiens d'abord à remercier ceux qui relaient les informations concernant les évolutions gammes à chaque fois que cela est nécessaire. Cela constitue une mine d'informations intéressantes qui permettent quand c'est le moment de commander sa voiture en connaissance de cause. Cependant, quand on met bout à bout ces évolutions, mois après mois, on se rend compte que les évolutions ne vont pas très souvent dans le sens que souhaiterait le consommateur. En effet, à force de parcourir le forum, à force d'acheter des citroen, et à force de les observer circuler dans la rue, je m'aperçois qu'elles s'appauvrissent toutes. Parfois c'est pas grand chose, parfois ce n'est pas négligeable. Je ne sais pas si vous vous souvenez, mais dans les années 2001,2002, Citroën mentionnait dans ses pubs que tous ses véhicules étaient équipés de pneus Michelin. ( je ne sais pas pour vous mais pour moi, c'est un gage de sérieux et de durabilité). Dès 2005, la C1 a abandonné les Michelin pour une autre marque, il s'agissait cependant d'une bonne marque. Par contre, il y a quelques jours, je me suis garé à côté d'un Berlingo tout neuf. Quelle ne fut pas ma surprise de remarquer que celui-ci était équipé de pneumatiques Champiro (Style premier prix feu vert). Vous pouvez vérifier, tous les Partner et berlingo utilitaires qui sortent des chaînes actuellement sortent avec cet équipement. Maintenant, il ne faudra pas compter tenir 40000 km ou plus avec les mêmes montes. Je m'interroge vraiment car là, il y a vraie régression. Je ne vous parle même pas de tout ce qui a disparu de ces utilitaires depuis leur sortie en 2008 (automatisme des vitres électriques, passagers, puis conducteur et passager; pare brise athermique, poignées intérieures qui sont maintenant en plastique brut, perte des petits enjoliveurs de roues type utilitaire, et le pire, c'est que maintenant, si vous ne prenez pas l'option écran tactile, et que vous choisissez la radio toute simple, vous avez droit à une radio seconde monte (type feu vert, qui fonctionne quand même avec la commande au volant), mais sans afficheur déporté. Autre exemple de pertes énormes au fil des ans sur la C3: -la gamme attraction n'avait pas grand chose au départ, elle a carrément plus rien aujourd'hui: plus de coques de rétro peintes depuis déjà longtemps (début 2012), plus de cache antibrouillard peint, poingnées intérieures et leviers de vitesse en plastique brut, aucune option possible. -la confort d'aujourd'hui ressemble à une attraction d'hier. La feel edition vient encore de perdre un truc qui est passé inaperçu le pack chrome n'est plus complet, depuis quelques temps, la barre chromée à la base du coffre n'est plus (déjà que le parfumeur d'ambiance a disparu depuis deux ans....) -l'exclusive récupère depuis peu les sièges en drap gris de la feel edition que l'on voit sur C3picasso, sur c4 picasso, sur C1; un peu partout quoi, je pense qu'ils ont eu un prix de gros..... Je me dis que quand la C4 picasso exclusive aura perdu le pack lounge, elle y aura peut-être droit à ces sièges tout simples. La gamme C4 picasso que je connais bien est dénudée d'année en année, si bien que, à part l'attraction, qui à mon avis ne peut plus rien perdre, toutes ont perdu beaucoup depuis leur sortie. La série confort dispose maintenant d'une modularité limitée, l'intensive ressemble à une confort du début (plus de caméra de recul, de pack enfant, de poignées main libre); la série exclusive n'a plus les vitres latérales feuilletées, les éclairages d'ambiances, le disque dur, le coffre avec plancher plat... Sans compter que les prix ne baissent jamais. Bref, je m'interroge, il n'est pas l'heure pour moi de changer de voiture mais si c'était le cas je serais bien gêné, car mon c4 picasso exclusive de 2014 a tout, ma c3 collection de 2012 aussi; en tout cas toujours un peu plus que ce qu'offre l'équivalent aujourd'hui. Il y a un an, j'avais déjà écrit que les vitres feuilletées du picasso disparaîtraient, je ne croyais pas si bien dire. En fait pour conclure, je m'aperçoit qu'après des années d'efforts sur la qualité, de finition, de présentation, avec un maximum que je situe vers 2010, 2011, les Citroën ont beaucoup perdu en qualité de présentation; elles deviennent effectivement plus essentielles. Je me dis qu'un jour pas si lointain, le client pourrait s'en apercevoir et ne plus adhérer.

Bonsoir, j'ai exactement le même véhicule que toi, pour la vibration, je ne peux rien dire, mais pour le bruit, peut-être. Sur mon picasso, j'ai aussi un bruit à l'avant droit sur mauvais revêtement, et je me suis rendu compte que le bruit provient du cache filtre à pollen en feutrine placé sous la boîte à gants. En roulant, si mon passager appuie légèrement sur cette pièce, le bruit disparaît.

Oui, les premiers sortis avaient droit à l'ouverture main libre sur les 4 portes, cela n'a pas duré, puis aujourd'hui les pertes sont importantes. Je pense que dans les prochains mois, certains attributs disparaitrons tel le parfumeur d'ambiance sur exclusive, la possibilité de modifier l'animation de l'écran central, les sur tapis sur exclusive, ce qui reste d'eclairage d'ambiance sur intensive. Un jour aussi, nous apprendrons que le volant de l'intensive n'est plus pleine fleur et perd ses 4 pavés. Enfin, les jours du bleu kyanos ou du rouge rubis sont peut être comptés. C'est dommage.

Bonsoir à tous. Je ne contribue pas souvent faute de temps, mais je visite le forum presque tous les jours. Bref, je me doutais qu'un de ces jours on allait avoir droit aux évolutions produits, je me doutais que comme d'habitude une ou deux couleurs allaient disparaître (déjà que le choix est limité...). Alors bien sûr la nouvelle gamme picasso dispose des nouveaux moteurs mais perd un peu partout quelques bricoles. Et si sur la durée de vie du modèle nous nous amusons à répertorier les "à partir du ../../...., suppression de", nous risquons de nous retrouver en 2019 avec une version exclusive ressemblant à une version confort de 2013. Je sais que tous les constructeurs font pareil mais là je crois que Citroën se met très tôt à dépouiller son Picasso. La finition confort y perd beaucoup, les cabochons de boulons sont du détail, pas le pare brise athermique (on touche aux qualités intrinsèques du modèle) La finition intensive aussi car elle était présentée par les vendeurs comme la première finition donnant droit à tout le potentiel familial du Picasso. Donc pourquoi le pack enfant disparait, la mise en tablette du siège passager ne s'obtient que si on prend le pack lounge. (comme la prochaine évolution produit nous apprendra que le pack lounge disparaît des options possibles pour l'intensive [on prend les paris?], il vaut mieux en profiter) La finition exclusive perd presque tout ce qui la rend exclusive face aux productions allemandes de même prix. Je me demande encore pourquoi ils n'ont toujours pas pensé à supprimer les vitrages latéraux feuilletés surteintés..... Bref tout cela pour dire qu'en avril dernier j'ai reçu mon picasso exclusive neuf et j'en suis enchanté, ravi. Mais, il me vient cette réflexion: -en 2013, quand le picasso est sorti, ce n'était pas pour moi le moment d'acheter, à cette époque j'aurais bénéficié du top niveau présentation et équipement; en revanche, je prenais quelques petits risques concernant la fiabilité d'un modèle récemment entré en production. -en 2015, je prends moins de risque niveau fiabilité, mais mon exclusive a perdu beaucoup par rapport au premier et ce n'est pas fini. Donc il faut savoir acheter au bon moment. Le pire c'est que je crois que Citroën a bien joué car les économies de présentation ne se voient pas, par contre l'économie d'un pack enfant par exemple, permet de le vendre en option et cher. Ne doutons pas que la plupart des acheteurs d'intensive vont commander ce pack. Pour rappel, celui-ci a toujours été de série sur les anciens picasso confort. (2007 à 2013) En conclusion, ne soyons pas étonné si les dirigeants de la marque affirment un jour, si ce n'est déjà fait que la plupart des clients s'orientent vers une version intensive ou exclusive, car le marketing fait tout pour.

Bonjour à tous, C'est évident, la vision vers l'arrière est légèrement altérée mais vraiment rien de gênant. Dans mon cas, je n'ai pas de radar de recul et cela ne m'empêche pas de réaliser des manoeuvres en toute sécurité. Voilà mon avis.

Bonsoir à tous. La barre chromée n'est pas présente et c'est normal. Pour l'avoir il faut avoir sélectionné l'option hayon motorisé sur intensive ou prendre une exclusive. Même sans cela, la voiture est superbe avec ses jantes 17 et le blanc les met en valeur.

Bonsoir, oui bien sûr tu as raison c'est pour cela que je me contente de dire " idée assez précise". Cela nous permet de nous faire une idée.

Salut à tous, je ne vous ai pas oublié mais pour les photos, il faudra attendre un peu car il pleut sans arrêt. En revanche, je découvre un peu plus chaque jour la voiture et c'est le top.

Bonsoir à tous, moi j'ai obtenu 20% de remise chez Citroën il y a un mois sur un 115 hdi exclusive. Pour cela, j'ai fait l'impasse sur ma configuration idéale et je me suis servi des infos récoltées sur citroen store pour la negociation. Il y a de bons coups à jouer sur les modèles identifiés offres flash, et ce, même si je n'avais pas de voiture de plus de 8 ans à faire reprendre.

Bonsoir à tous, je me trompe peut-être mais si l'on observe bien la photo sur laquelle on voit une des roues de ton picasso (superbes jantes d'ailleurs), il me semble lire 2713, autrement dit fabrication du pneu au cours de la semaine 27 de l'année dernière. Cela peut donner une idée assez précise de la date de sortie d'usine; de même, sous le capot, tu dois trouver des étiquettes sur les phares, sur le moteur côté distribution sur quelques garnitures intérieures qui te permettront d'évaluer la date de sortie.

Bonsoir à tous. Citroeniste convaicu depuis longtemps, lecteur assidu des différentes sections du forum mais peu acteur (le travail est dévoreur de temps), je me décide aujourd'hui à vous présenter notre nouvelle acquisition. Il s'agit d'un C4 Picasso II exclusive BVM6 blanc banquise, avec en option la roue de secours et le lecteur CD. J'adore cette voiture et pourtant au départ, je ne voulais plus vraiment entendre parler de Picasso. Je m'explique: Début 2011, nous avons acheté un C4 picasso HDI 110 millénium, gris alu, sans option particulière mais disposant déjà de bien plus que le nécessaire (JA 17 superbes au passage, GPS...). Ce véhicule a parcouru presque 100000km et nous avons apprécié le confort de vie à bord et de conduite, la ligne du véhicule, son habitabilité (géante) et sa sobriété. Par contre, je connais l'atelier de ma concession par coeur (.....) et le personnel qui va avec. J'avais souscrit une extension de garantie et je l'ai, si je puis m'exprimer ainsi, largement rentabilisée. (infiltrations d'eau, courroie de distribution, GPS, moteur de lève vitre, boîtier de filtre à air, mousse des sièges, j'en oublie). Bref en fin d'extension de garantie, s'est posé la question du remplacement. En juin dernier, en client "privilégié", j'ai été invité à découvrir le picasso. A l'époque, la ligne me rebutait plutôt, je le trouvais étrangement petit extérieurement. Ensuite, il me semblait qu'à l'intérieur, on profitait moins de l'esprit monospace, il me semblait d'ailleurs qu'il y avait moins de place un peu partout et surtout, le coffre me semblait ridiculement petit par rapport au C4 picasso I. Du coup, rien ne m'emballait vraiment, surtout pas le prix des versions exposées (environ 35000 euros en exclusive). Bref j'ai passé mon chemin et regardé ailleurs. Ailleurs, ce fut la toyota avensis SW au moment des promos d'automne. Je n'ai pas franchi le pas. Ce fut aussi en mars la 508 SW style hdi 115 (pas plus chère qu'un Picasso et qui semblait sympa). L'essai ne m'avait pas vraiment emballé, le 115 moulinait beaucoup et surtout, le vendeur n'a jamais pu trouver la version cherchée, ni en commande, ni en stock. Affaire entendue. Donc, dans la foulée, me voilà chez Citroen, décidé à essayer ce C4 picasso qui ne me plaisait pas en juin. Depuis, j'en ai vu passer dans la rue, je me suis habitué à la ligne et surtout certaines versions m'ont fait craquer.... Moi et mon épouse voulions l'équivalent du millénium (pas plus, pas moins), nous étions tombés d'accord sur une version intensive avec pack style et pourquoi pas park assist. A la concession, nous avons essayé une intensive avec pack lounge et style. L'essai m'a permis de me rendre compte que le nouveau n'avait plus rien à voir avec l'ancien à tous les niveaux. C'était donc reparti pour un picasso mais lors de la négociation, je me suis rendu compte que l'intensive avec le pack style et park assist n'était pas si éloigné question budget de la version exclusive (pourtant encore mieux dotée). Le choix de couleur n'étant pas énorme, nous avions une préférence pour les rouges, noirs ou blancs et dans tous les cas pour l'harmonie champagne. Au final c'est un blanc, version exclusive et harmonie ardoise finalement sympa. C'est un véhicule en stock qui m'a permis d'arracher mon picasso avec 20% de remise. La commande du même en harmonie champagne m'aurait coûté selon la vendeuse 1000 euros de plus et la commande d'un intensive optionné, le même prix. Le choix a été vite fait. Aujourd'hui nous sommes en mode découverte et enchantés, ravis des progrès réalisés par rapport à l'ancien. Dès que je peux, viendront photos et premières impressions. Bonne soirée à tous.

Bonsoir à tous. Oui j'ai investit là dedans il y a deux ans pour ma C3 collection même si pour le soleil, je peux repasser. (j'habite en Seine et Marne) Donc ces stores pare soleil sont à conseiller à quelques réserves près: -ils épousent parfaitement les vitres arrières et la lunette arrière, ne font pas de plis, sont très solides. -ils sont sans concurrence et sont les seuls parfaitement adaptés au véhicule. -ils ne créent pas de bruit parasite. Par contre, ils sont un peu cher (je n'ai pas les tarifs en tête mais il me semble que le tout avoisine les 80 euros) et surtout attention: -ils ne permettent une ouverture de la vitre arrière sur 3/4cm seulement. Si l'on ouvre plus grandement la vitre, le pare soleil perd sa position et risque de sauter. -donc attention à ceux qui possèdent une version exclusive ou intermédiaire avec pack urbain (donc avec VE arrières) car dans ce cas, une erreur de manipulation depuis la porte conducteur (toujours possible d'actionner la vitre arrière alors que l'on veut actionner l'avant) est possible et risque de faire perdre le store.

Bonjour à tous. Me revoilà sur le forum après une longue absence, mon travail me prend trop de temps...même si je parcours avec intérêt les différentes sections du forum. Pour la première photo, elle peut aller dans le trombi. Pour la C3, le bilan après bientôt deux ans est vraiment satisfaisant. Pour les points très positifs: -le confort de conduite est vraiment excellent pour le gabarit et la catégorie de voiture, les suspensions ne sont jamais sèches mais selon moi jamais trop souples non plus; les sièges ont gagné en maintient latéral par rapport à la C3 I, ce qui ne me fait pas regretter de ne pas avoir pris l'accoudoir central (en option avec la clim auto je crois) -le silence général, les bruits d'air sont peu présents, les bruits moteur sont bien étouffés, et les bruits de roulement vraiment atténués par rapport à la précédente, surtout sous la pluie. -le style et la présentation de la voiture (je sais c'est vraiment subjectif) : la version restylée n'a pas vraiment démodé la version 2010/2013 et j'aime beaucoup la poutre centrale noire vernie du pare choc avant (disparue maintenant). Sur la collection blanche, le bandeau de planche de bord est marron ainsi que le centre des sièges, cette configuration est sympa mais aujourd'hui disparue. -l'habitabilité: à l'avant c'est géant et la boîte à gant ne gêne pas le passager, pour ceux qui ont connu la C3 I, ça change. Le coffre est assez volumineux pour le gabarit. -la position de conduite au top pour moi (1.m92) autant que pour ma femme (1m54) Les points plutôt pas mal: -la vivacité du moteur: je n'attendais pas une flèche et ce n'en est pas une mais je ne me suis pas retrouvé souvent en position de regretter de ne pas avoir opté pour le 92cv. -la consommation, autour de 5l/100km sur parcours varié, je m'attendais à cela, ni plus, ni moins. -la qualité de fabrication. Il y a un gros progrès par rapport à l'ancienne version. A l'achat je doutais de la tenue des plastiques laqués du tableau de bord, aujourd'hui, je ne doute pas. Ceux-ci sont peu sensibles aux rayures et aucun rossignol n'apparaît. Le point un peu décevant: -la tenue de route ou plutôt le toucher de route. Pour tester la tenue de route, il faut rouler vite et ou se mettre en situation difficile, ce que je ne fais pas. Mais le quotidien des routes de campagne suffit pour se rendre compte que l'arrière semble parfois en manque de stabilité au point que les ondulations de la chaussée sont parfois amplifiées dans la voiture. Cette voiture ne donne pas du tout envie de forcer le rythme. Bref en deux année d'utilisation, c'est que du bonheur, pas de problème de fiabilité, nous recommandons à tous cette voiture.

http://leslie34290@yahoo.fr Voici les photos j'espère

J'essai de poster des photos.

Bonsoir à tous. Visiteur assidu du forum depuis le début et nouvellement inscrit je profite des congés pour présenter notre picasso (nous avons aussi une c3 collection déjà présentée). C'est un C4 picasso HDI 110 millenium de janvier 2011 (mais sans la nouvelle face) gris aluminium, sans option particulière si ce n'est la roue de secour. Il y a deux ans, nous avons choisi ce monospace et pas un autre car c'était celui qui semblait offrir le plus grand volume intérieur pour ce gabarit, et puis nous avons toujours roulé en citroen (2 c3, une c4 berline, une saxo bic géniale, une ax). Depuis nous avons parcouru 50000km sans souci particulier. Nous sommes enchantés par cette voiture car elle est pratique, assez économique en carburant, plutôt performante, agréable à regarder et bien présentée. Je ne dis pas bien finie car même si l'ensemble est correct, je trouve que la plupart des matériaux intérieurs sont fragiles, même en faisant toujours très attention. Par exemple, les parois du coffre sont très fines, la pélicule de plastique sur les poignés s'en va par endroit, idem sur certains boutons, et puis les sièges, même si je n'est pas constaté le défaut d'assise dont souffrent beaucoup de modèles, je m'intérroge sur leur tenues dans le temps. Cependant le bilan après deux ans est largement positif d'autant que je suis épargné pour l'instant par presque tous les défauts cités dans le forum, sauf la courroie de distribution qui vient d'être changée sous garantie. Voilà, je vais essayer de poster une ou deux photos de la voiture, même si tout le monde la connaît en gris alu.

J'essai de poster des photos. http://img687.imageshack.us/img687/4100/photo1852.jpg http://img198.imageshack.us/img198/6076/photo1850.jpg

Bonsoir, Très longtemps visiteur du forum, mais nouvel inscrit, j'en profite pour vous présenter notre C3 collection hdi 70. Celle-ci date de mai 2012, est de couleur blanc banquise et sans option particulière. Ma femme et moi apprécions beaucoup cette voiture et l'utilisons autant pour les trajets du travail que pour les longues distances (même si nous avons aussi un C4 picasso que je présenterai dans la bonne section). Pourquoi la C3 collection? -Elle vient en remplacement d'une clio 3 essence authentique de 2011 que nous avions achetée pour son prix au moment de la promo à 7990 euros (mais on en avait pour son argent: moteur éteint, très peu de confort, petits problèmes de fiabilité jamais résolus par le concessionnaire) -Parce qu'avant la clio, ma femme avait une C3 Tonic hdi 70 avec laquelle on avait roulé plus de 80000km sans aucun problème, qu'elle regrettait la visibilité de la citroen et la souplesse de son moteur. Il fallait donc trouver une C3 chez un concessionnaire qui nous reprenne pas trop mal la clio. Ce fut la cas à Meaux. Beaucoup de C3 collection en stock nous ont permis d'obtenir une bonne remise et une bonne reprise. -parce que la c3 est infiniement plus jolie que la clio, mieux finie dans la série collection, avantageuse au niveau équipement (toujours en collection), plutôt performante pour notre usage, très confortable et sûre. Bref aujourd'hui, nous ne regretons pas notre achat car la c3 est super polyvalente et consomme peu. La seule réserve que je peux émettre à ce jour est la tenue dans le temps du pare choc avant (problème du garde boue qui se déboîte), mais rien de méchant

Ah oui, autant pour moi, mais je crois bien que certaines teintes extérieures étaient associées au bandeau brun et d'autres au bandeau noir. Depuis le mondial, c'est plus simple, toutes les collections sont prévues avec le bandeau blanc ou noir (et là, c'est une option)