ernest21

Reste qu'il est dommage que la branche du volant masque la position de réglage du comodo.

Soit, mais tu t'en fous puisqu'il reste en position auto

Et bien essaie !

Tu te mets en mode allumage auto, tu attends la nuit, tu roules et tu actives la commutation automatique des feux. Ensuite, tu m'expliques comment l'enlever ET passer en feux de croisement.

Essaie avant de dire que les autres psychotent ou de lire trop vite et ne pas faire l'effort de comprendre.

 

On est obligé d'enlever l'allumage automatique sur le comodo qui n'est ni visible car caché par une branche du volant, ni éclairé (pour rappel, cela se passe la nuit).

 

C'est sûr, il y en a qui ne préfèrent pas trop réfléchir et se foutent d'éblouir le gars qui vient en face...

Bonsoir, alors j'ai refait des essais hier soir : feux auto en mode feux de route une impulsion "à fond" et on revient en feux de croisement non automatique. Je ne vois vraiment pas où est le problème ? C'est peu être une question d'habitude comme ça fait plus de 20 ans que j'ai des citroen et que c'est sensiblement toujours le même mode de fonctionnement.

J'ai également remarqué sur mon 115 BVM un ronronnement du moteur autour de 1000tr/min. Ca vient du moteur car on l'entend au point mort en accélérant légèrement. Ca ressemble à une vibration parasite du moteur. Je suis encore loin de la révision (5000km au compteur).

Idem pour moi, c'est pas tous les jours mais régulièrement autour de 1200 tr/min.

Quelqu'un a des infos sur le sujet ? Garage à plus de 30 km et pas le temps d'y aller :(

Pour les appels de phare de nuit il me semble qu'une légère traction sur la commande suffit sans aller jusqu'à changer le paramétrage feux Auto/croisement/route. Mais faudrait que je ré-essaie

Après essais hier soir je confirme aucune difficulté à faire un appel de phare avec le réglage feux auto : il suffit de tirer légèrement le comodo et de s'arrêter au 1er "cran".

Cela fait bientôt 15 ans que c'est le même commodo, et je n'ai JAMAIS eu pareil cas. Je n'ai JAMAIS touché la molette en passant en phares !

Si on t'écoute, va falloir mettre 50 boutons sur la console ...

Une fois n'est pas coutume, je suis à 100 % d'accord avec Le Provincial : le bouton est sur la position AUTO 95% du temps (il n'y a qu'en cas de brouillard de jour que je suis obligé de le tourner).

Pour les appels de phare de nuit il me semble qu'une légère traction sur la commande suffit sans aller jusqu'à changer le paramétrage feux Auto/croisement/route. Mais faudrait que je ré-essaie

Pour "rappel" :PP, certains rappels ne sont effectués que lors d'un passage en concession, par exemple au moment de la révision.

Celui concernant ces à-coups possibles est de ce type

En même temps quand tu vois que la révision c'est tous les 25000 km ou une fois par an je trouve ça un peu limite de laisser le client avec un problème identifié sans le prévenir ... Dans la plupart des cas, le problème ne sera résolu que plusieurs mois après l'achat du véhicule

Bonjour,

D'après la notice le réservoir fait 55 litres pour le diesel et 57 litres pour l'essence.

Là tu as mis 56 litres et sauf erreur c'est un diesel, tu étais en panne sèche ?

Franchement, j'ai un gros doute sur la capacité de ce réservoir : je fais toujours le plein dès que le voyant s'allume et voici les volumes de gazole à chaque plein depuis que j'ai mon pic

55,57 - 50,69 - 56,85 - 52,74 - 53,47 - 52,82 - 52,82 - 52,54 -53,85 -53,47 - 53,85 - 55,24 -52,11 - 54,93 - 54,93 - 54,61 - 55,32 - 54,61.

J'ai du mal à comprendre comment on peut mettre 55 l ou plus alors que le voyant venant de s'allumer il est supposé rester environ 5 litres dans le réservoir...

Si quelqu'un a une explication je suis preneur. Je précise que le plein est fait dans la même station avec un pompiste qui n'insiste pas (arrondi à l'euro dès que le pistolet s'arrête).

Ceci étant dit je suis à 5,4 sur 17000 km (avec un véhicule constamment chargé) ça me convient parfaitement.

J'ai de plus en plus "L'alerte de non fonctionnement de l'aide au stationnement " ...

 

Il me semble avoir remarqué qu'elle arrive juste au moment d'un freinage ... mais pas brusque ... et pas tout le temps ...

 

Mais de plus en plus ...

Idem pour moi, je pense que c'est plus fréquent quand la voiture est mouillée (??).

Pas encore eu le temps de passer au garage (il est à 35 km !)

L'alerte de non fonctionnement de l'aide au stationnement ... c'est assez souvent le cas moi aussi.

Ah ben moi aussi mais très furtif avec en même temps la détection d'angle mort qui clignote : dès qu'on dépasse les 20 km/h ça disparaît....

Bonjour

 

Une note APV précise que Depuis l'OPR 13390 tous les C4 Picasso (B78) sont équipés de la détection sous gonflage indirecte.

P....n de M....e,j'ai le 13385....

Moi, j'ai souvent de fausses alertes sur un "truc de distances" ... ça bip 2/3 secondes ... puis plus rien ...

 

Aucune traces dans le journal des alertes ...

J'ai ça aussi de temps en temps on a à peine le temps de lire mais il me semble que ça concerne la mesure de distance pour l'alerte de collision

Bonjour ,

 

Pour ma part, l'accès Mains Libres n'est possible que depuis les portes avant.

(OPR > 13390 et finition Exclusive avec production en juillet).

Bonjour,

Je me demande s'il n'y a pas un paramètre personnalisable avec la tablette concernant cet accès main libre ? Faudrait vérifier

Aute, ernest21, avez vous sur les poignées arrières les 2 petits traits que l'on doit effleurer pour fermer? merci

Oui, mêmes poignées à l'avant et à l'arrière

Très bonne idée Phil ...

 

Perso: SMEG4.1.B.R8

 

CD : 20329

 

Du 14/6/13

 

Idem pour moi même version:(

....j'ai peut-être une piste (en ce qui concerne mon Pecnospace).

Il a été fabriqué un vendredi, et peut-être que la personne chargée de la mise en service du DSG était en RTT :Dingue:

Ah ben il travaille pas non plus le mardi alors ?

En ce qui concerne les xénons j'ai enfin fait quelques km de nuit : à comparer aux xénons du C4PI je ne les trouve pas moins puissant mais c'est plutôt que le faisceau est un peu moins blanc. Le faisceau a la même forme. Pour moi la différence est minime après j'attends de voir sous la pluie et de nuit car c'est dans ces conditions là que l'on peut vraiment se rendre compte de l'efficacité de l'éclairage.

La différence est que l'on retrouve la manette pour régler la hauteur en cas de chargement.

Et bien entendu ils sont directionnels

Bonsoir,

Pour le park assist j'ai encore pas pu tester (eh oui je suis un campagnard )

En ce qui concerne les feux de route automatiques, le peu que j'en ai vu m'a entièrement satisfait mais pour l'instant j'ai du faire 10 km de nuit ...

Pour la taille, en ce qui me concerne y'a pas photo : je me demande même où sont les dm3 en plus par rapport au C4PI ? la forme du hayon arrière peut-être mais ce qui est sur c'est que j'ai du "retailler" mon meuble pour le boulot alors qu'il a bientôt 20 ans et qu'il tenait jusqu'à maintenant dans tous les véhicules que j'ai pu avoir : BX, ZX Break, Berlingot, Xsara Picasso et C4 Picasso