a400m

Bonjour, j'ai résolu le problème en enlevant les éléments de cette fermeture très fragile, et en collant à la place du velcro. Prix de revient de la réparation : 1,5 €. Dans ma concession Citroën, on avait évoqué un prix supérieur à 200 €

Bonjour, personnellement, lorsque je veux interdire un numéro en réception sur mon mobile, je passe par l'espace personnel du fournisseur d'accès téléphonique (en l'occurrence free mobile). A l'expérience, le filtrage se fait à 100 %, alors que la liste noire du mobile n'est que partiellement suivie.

Comme le disait un célèbre professeur de médecine : les BMW c'est comme les hémorroïdes, un jour ou l'autre, tous les troux du cul en ont.

Réparé avec du velcro double face. Coût de revient de l'opération : € 1,50.

Le Professeur Bertrand Dautzenberg qui est la référence française dans le domaine de la pneumologie, a encore récemment déclaré lors d'une émission télévisée (j'ai oublié laquelle) que les diesels répondant à la norme Euro 6 n'émettent plus de substances nocives, ceci dans le cadre des connaissances actuelles. De toutes les façons, pour moi l'avenir est le véhicule à pile à combustible. Et dans ce domaine, les progrès sont spectaculaires.

Les vitesses de transferts sont plus hautes avec des clés USB ou des cartes SDHC qu'avec des DVD. Bien que cela n'ait rien à voir, à la maison je transfère actuellement tout ce que je possède en CD et DVD sur cartes SDHC, support beaucoup plus fiable que les CD et DVD dont la durée dans le temps est très aléatoire.

Bonjour, j'ai eu également des XANTIA essence et j'en ai été très satisfait. J'ai fait l'acquisition en janvier 2013 d'un Tourer THP 155, et cela semble être un ensemble homogène. Compte tenu du poids du véhicule, le VTI 120 me semble trop juste.

Cela dépend de la valeur du zoom choisie pour l'affichage des cartes, qui se sélectionne en tournant le bouton central.

Exclusive, of course.

L'expérience me démontre que c'est l'utilisation de cartes SD qui donne la solution la plus fiable et la plus rapide pour toutes les mises à jour. La solution du DVD est à écarter d'emblée, les clés USB à utiliser quand on ne peut faire autrement. Les cartes SD permettent même de faire les mises à jour en roulant, sans aucun problème.

Bonjour, j'ai toujours eu des véhicules essence, tout simplement pour des questions d'agrément de conduite que je n'ai jamais trouvé sur des diesels. Ceci est un point de vue tout à fait personnel que je ne cherche pas à imposer. Mon modèle actuel est une C5 Tourer 155 THP dont je suis très content. Pour info, j'ai commencé ma vie professionnelle chez un pétrolier majeur en 1970. Contrairement à ce que je pouvais imaginer, j'ai découvert que le gazole était plus cher à fabriquer que les essences : nécessité de dépenser plus d'énergie thermique pour le sortir de la colonne de distillation, et nécessité de le désulfuriser. J'ai découvert aussi que la taxation était moindre que sur les essences très certainement depuis les années 30, sans en connaître les motivations, ce qui était à l'origine de nombre de protestations de la part de pays voisins tels que la RFA et la Suisse. Pour ce qui est des attaques dont le gazole fait actuellement l'objet, c'est difficilement compréhensible, car les progrès réalisés sur les dispositifs anti-pollution (FAP) font que l'on ne détecte plus de particules. Ces attaques sont dommageables à notre industrie qui a beaucoup misé sur le diesel.

Pour voir si cela vient du téléphone android, on peut par exemple tenter une connexion bluetooth à un PC au moyen de MyPhoneExplorer (http://www.fjsoft.at/en/) et Google Play Store. Apparemment le protocole bluetooth utilisé par le NG4 est suffisamment ancien pour être compatible avec tous les téléphones.

Bonjour Dany59, j'ai un smartphone dont l'OS est Android 4.3. Auparavant, celui que j'avais était sous Android 2.1. Pour le moment, je n'ai eu aucun problème de fonctionnement. Peut-être s'agit-il d'un problème matériel.

Ceci pourrait expliquer : - courant 2013 diffusion d'une mise à jour 2013 v2 - date de sortie d'une mise à jour 2014 pour le moment indéterminée (j'ai questionné le diffuseur PSA de NAVTEQ à ce sujet). Est-ce que cela veut dire qu'il n'y aura plus de mise à jour cartographique, et que nos coûteux NG4 seront bons à mettre à la poubelle ? Ce serait vraiment dommage.

Ceci m'est également arrivé lors de la m.a.j. 2013/2. J'avais recopié les DVD sur des cartes SDHC, ce qui permet un transfert plus rapide, et plus sûr (on peut faire l'opération tout en roulant sans risque). Lorsque ce code erreur est apparu, j'ai coupé le contact, redémarré le véhicule et ai rechargé la carte SDHC N° 1. Un message est apparu par lequel l'opération de m.a.j. démarrait, puis au bout de 5 minutes, la carte N° 2 m'était demandée. J'ai donc suivi les instructions, et 17 minutes après l'opération se terminait avec un résultat conforme. Apparemment, l'incident s'était produit avec la carte N° 2 et tout est rentré dans l'ordre à la deuxième tentative, après avoir redémarré la procédure avec la carte 1. Par la suite, j'ai appris par le réseau que je n'étais pas le seul à qui cela était arrivé. Il se peut semble-t-il que la reprise à zéro de la procédure puisse prendre quelquefois "un certain temps".

La cartographie Navteq livrée avec des GPS amovibles comporte souvent l'affichage des limitations de vitesse en dehors des ZAR et de façon continue. Apparemment, le NG4 n'y a pas droit.

Bonjour, depuis que je suis devenu utilisateur Citroën en 1983 avec une BX16 TRS, j'ai acheté toutes mes voitures chez Félix Faure, avec une majorité de plaques rouges, les autres étant des véhicules "concessionnaires". Cela représente 4 BX, 3 Xantia, 1 C5 BVA (tous modèles essence) et la dernière une C5 Tourer THP 155 Exclusive BVA de septembre 2012 achetée en janvier 2013, avec seulement 36 km au compteur, le prix de cession représentant 70 % du prix catalogue. Je suis très satisfait de Citroën Félix Faure, et en plus ce point de vente se trouve à 2 km de chez moi. Lors de petits problèmes après-vente hors garantie, il a toujours été possible de discuter et trouver une solution.

J'ai créé une carte SDHC qui comprend Country, Rock a Billy, pop des années 60 et 70, guitares diverses, bossa nova, musiques militaires, le tout défilant en ordre aléatoire.

Bonjour, si la lecture aléatoire fonctionne à partir d'une playlist, 2 questions : - les mp3 sont-ils présents sur le HDD du NG4, et la playlist établie à partir du NG4 ? - les mp3 sont-ils présents sur un support extérieur (clé USB ou carte SDHC), et dans ce cas là comment créer la playlist ? J'ai essayé de créer une playlist sur un PC, mais elle n'est pas "vue" par le NG4. Cela tient à mon avis à un point précis du logiciel du NG4. Sur ma précédente C5 (phase 1), j'avais remplacé l'autoradio d'origine que Citroën ne pouvait réparer que moyennant 200 € par un Pioneer à 150 € qui savait lire les mp3 sur demande en ordre aléatoire sans tenir compte de l'existence des albums.

Bonjour, pour moi, ce n'est pas à chaque fois, mais de temps en temps. Jusqu'ici, je n'y ai pas attaché d'importance, car ces 15 secondes ne perturbent pas le fonctionnement d 'appareil. De la même façon, il m'indique qu'il ne trouve pas de carte SIM. Je ne trouve pas cela vraiment dérangeant.

Oui, mais là c'est différent, il ne s'agit pas de stations services mais d'une livraison directe en grosse quantité sans doute avec une citerne en provenance des pays de l'Est, donc sans aucune garantie de qualité. Pas du tout, car il s'agissait d'entreprises ayant ouvert des comptes dans des points de ventes sans marque.

Je ne peux citer de noms, mais je le souvenir précis de flottes d'entreprises ayant connu de gros problèmes suite à l'utilisation de carburants sans marque, résultats de mélanges provenant de pays de l'est (compensations commerciales oblige). Ces entreprises avaient réussi à démontrer que les casses moteurs connues avaient pour origine un carburant de mauvaise qualité. On n'en parle jamais, car il y a trop d'intérêts en jeu. Pour ce qui est des études de consommations. Je tiens des statistiques à chaque plein, depuis que je possède des véhicules (> 30). Pour moi, le kilométrage supplémentaire obtenu a effacé largement le différentiel de prix, lorsque je me suis amusé à aller dans les réseaux sans marque. Actuellement l'écart de qualité est encore plus sensible que par le passé (je suis au courant du résultats d'analyses qui se font en labos). et la différence de prix à la pompe diminue, voir s'annule. Je ne suis donc pas prêt à changer de position.

Je ne rêve pas, ayant travaillé plusieurs années dans une compagnie pétrolière majeure. Je suis parfaitement au courant de ce qui se passe toujours dans les réseaux de distribution secondaires, et suis en mesure de faire la différence rien que sur la consommation (je ne roule qu'à l'essence, car je n'aime pas les véhicules diesels), et certains symptômes caractéristiques.

Les carburants vendus dans les réseaux sans marque ne sont pas additivés et cela est suffisants pour générer à terme des dysfonctionnements.

Si c'est bien un NG4 que tu possèdes, la carto se trouve sur le disque dur. La carte SD sert comme support (au même titre qu'une clé USB, ou un DVD) pour opérer une mise à jour d'une part, et stocker des MP3 pour des fichiers multimédia. Donc, lorsque tu fais une opération de m.a.j., quand celle-ci se termine, le NG4 t'invite à retirer la carte SD, puis il se réinitialise. A partir de cela tu change de carte SD pour utiliser un stockage de MP3, par exemple.