pepelle

n'ayait crainte si Peugeot revient au Mans c'est pour la gagne,pas pour faire de la figuration. pourquoi arreter le WRC ? mais parce que personne en france n'en parle!!! l 'annee derniere pas une info dans les JT !! ne me dite pas que Peugeot a black-outé les infos je ne les voient pas aller voir TF1 ou M6 et leurs dire : ne parlez pas de WRC ,c'est Citroen qui gagne!!! on parle des 24 heures du Mans un seul week end par an mais au moins tous le monde en parle!!! et les firmes ne font pas du sport pour autre chose que le média si c'est pour du devellopement de technique alors autant le faire en labos ca coute moins chere...

joint de bouchon de vidange diametre 10 ? ben non sur la miene c'est du 14 !!!!!

perso ,je repasse en N ,la reduction de conssomation et le risque de faire chauffer la boite inutillement ne m'ont pas fait poser de question la-dessus, de plus en N a plat inutile de freiner , quel fainéant je fais quand meme !!!!

merci de vos reponses,ma voiture a 92000 kms et je pense qu'il est temps de s'occuper de la boite.Pour ce qui est de citroen ,a chaque fois que je leurs en ai parlé, ils m'ont repondus qu'il n'y avait pas de vidange de prevue donc on ne touche pas, la personne de l'accueil de l'atelier d'une succursalle m'a meme repondu qu'il n'y avait pas de bouchon de vidange !!!!! je pense donc faire la vidange moi meme ce moi d'aout (pendant mes vacances) en suivant le tuto de leloarer qui me semble tres clair,une question a ce propos : il est marqué qu'il faut remettre environ 3,5 a 4 litres d'huile ,2 bidons de 2 litres suffisent-ils ou faut-il en prevoir 3 pour avoir "de la marge" ?de plus il n'est pas fait mention des joints de bouchons ? remet-on ceux d'origines ? (avec les risques de fuites coreespondants), sinon sont-ils speciaux ? faut-il les commander chez citroen en meme temps que l'huile ?

c'est largement aussi interdit en belgique qu'en france, il y a eu un moment ou les gens faisaient le plein directement aux pompes a petrole, mais depuis quelques annees beaucoup se chauffent au petrole...meme l'été...et repartent avec leurs bidons dans le coffre...pour en revenir a la question du depart ca marche tres bien dans les diesel mais ATTENTION c'est tres dangereux pour les HDI !!!( grippage pompe haute pression et autres deboires !!)

j'ai plusieurs probleme sur ma CX 20 TRE ,pas de temoin temperature d'eau, pas d'eclairage de boite a gants ni de cendrier + fil qui trainent un peu partout sous la planche de bord. Pour remettre tous cela en etat il me faudrait demonter le tableau de bord et peut etre la planche de bord complete ,j'arrive a demonter le dessus du tableau de bord mais le combiné d'instrument par lui meme ne bouge pas ,ou sont les vis ? dans quel sens sort-il ( en tirant vers soi?, en levant?). pour ce qui est de la planche de bord je demonte les vis situées sur le jonc chromé mais rien ne bouge, comment faire ?a signaler que si la 20 TRE est encore une serie 1 exterieurement ( parechocs inox) elle me semble avoir deja evoluée interieurement par exemple la turbine de ventilation est sous le capot moteur, le moteur qui commande la trappe a air chaud est sous le vase d'expansion alors que la RTA le situe a droite du bloc chauffage, si vous avez des infos , je suis preneur car il n'est pas toujours facile demonter ces elements...

je me suis renseigné aupres d'un specialiste en boite automatique de la region et celui-ci me propose la vidange de la boite de ma xsara et le changement de la crepine pour 400 euros TTC (quand meme !!). Devant mon etonnement celui-ci m'a expliqué sommairement leurs facons de faire : demontage du bloc hydraulique, decoupe de l'ancienne crepine par les trous laissés libres, avec recuperation de tous les morceaux ( j'espere bien !!!) chauffage de la nouvelle crepine pour la deformer un peu, manque quelques millimetres d'apres le specialiste, remontage du bloc, remplissage ,et c'est reparti pour au moins 100 000 kms, l'operation prend 4 heures d'ou le prix. J'attend vos commentaire specialement ceux de @LELOARER specialiste en boite auto ou de @YOS qui a demonté sa boite,biensur tous le monde peut donner son avis... merci d'avance....

t'es sure que c'est 10 ans pour la courroie de distribution ? , sur la xsara ( meme moteur) la limitte est a 160000 kms ou 5 ans

vous voullez un verouillage de la direction en ligne droite ,alors dans la meme veine il doit etre possible de mettre un frein electromagnetique derriere le moteur d'assistance ainsi la direction serat verouillée, quand on veux, on peut !!!

quand tous sreat demontés n'oubli pas de faire eprouvé ta culasse car il n'est possible a personne de diagnostiquer la fuite du JDC de la culasse poreuse

pour repondre a ta question metroman : oui c'est normal , le radiateur doit etre exposé au maximum a l'air pour etre refroidi donc il est exposé a tous ce qui est contenu dans l'air ( tous ce qui est leger comme des moucherons car la calandre et autre grilles arretes les trucs plus lourds type cailloux )

si ce n'est que sur les ouvrants ce n'est pas grave!! ces elements ne sont pas structurelles et il vaut mieux une CX avec des portes pourries qui presentent mal avec un bon faux chassis qu'une bien clinquante mais avec les longerons ou units pourries etpour cela je suis categorique!!!!

bonjour,ces dernires jours je ne suis pas venu souvent sur le forum car j'avai une saine occupation, le moteur de ma CX etais bruyant, surtout la distribution,pas de probleme je le savai a l'achat et puis didier95 m'avais mis sur la piste d'une bonne affaire,hop un petit tour dans les vosges avec la remorque bonjour et merci pirate88 et je ramene un ensemble moteur-boite. que faire? changer l'arbre a cames et les culbuteurs? impossible,l'arbre a cames sort coté culasse et il n'y a pas assez de place. sans faire un trou dans l'aile demonter la culasse du bon moteur et la remettre sur l'ancien, oui mais il faut un joint de culasse (pas donner) plus une clé dynamometrique ( pas donner non plus). reste le top mais plus de bouloot!! echanger les 2 moteurs. alors voila,en route tous d'abord sortir ...l'APN !!!et mitrailler dans lecompartiment moteur !! au moins 50 photos !! sous tous les angles!!!! la memoire est piegeuse et croyai moi avec le nombre de durites et de fils dans un compartiment moteur vous serai content de mettre l'ordinateur en route pour voir ou passer ce satanée fil!!! donc voila quelqes photos : le bébé est sorti vous remarquerai qu'il y avait de l'huile dans le moteur!!!: http://img393.imageshack.us/img393/7871/photo0333sg.jpg quand le moteur est sorti il y a de la place !!j'en ai profité pour nettoyé ,il va sans dire qu'avec cette couche d'huile l'unit avant est parfaitement conservé : http://img401.imageshack.us/img401/8552/photo0344mn.th.jpg la courroie de distribution avait battu sur un carter et etait en mauvaise etat ,une commade chez http://www.cx-basis.de et le tour et joué, a signaler la rapidité d'envoi de ce specialiste ,3 jours ouvrés pour recevoir d'allemagne, des fois c'est plus long pour faire 200 kilometre en france : http://img251.imageshack.us/img251/6458/photo0360rr.th.jpg apres un gros boulot,le nouveau moteur est en place il roronne tranquilement apres 10 ans d'arret ,le redemarrage a etait limitte car il fallait repomper l'essence depuis le reservoir et je n'etait pas bien sur du calage de l'allumeur mais apres de longue minute et un demarreur et surtout une batterie qui faiblissait l'animal a repris de la voix pour mon plus grand plaisir !!! c'est un travail tres interressant de changer un moteur ,qui vous fait decouvrir une voiture sur le plan technique comme 100000 kilometre ne le vous feront pas,un minimum d'equipement est biensur necessaire ( un palan une fosse et 3 tonnes de patience!!!) je vous ferai des photos du nouveau bébé dans son berceau 'c'est le cas de le dire ) il a fier allure avec son cache culbuteur repeint et sa nouvelle durite d'air chaud !!!

ayant fait quelques kilometre dans ma CX avec DIRAVI et en etant enchanté je me demande pourquoi Citroen a anbandonné le principe. Ok l'usine a gaz de la Diravi doit horiblement chere mais puisque maintenant les voitures modernes ont un direction assistée electrique pourquoi ne font il pas une Diravi electrique (le moteur d'assistance ramenant la direction en ligne droite tous seul) l'electronique peut le faire!!!alors pourquoi ? peur d'effrayer le client avec un "truc" qu'il ne connait pas ?trop chere ? une question trop "c#nne" bon je sors....

ou alors a la facon des 504 ou 505 DANGEL avec un esabeau fourni avec pour monter dans la voiture

je vai peut etre en oublier : - peugeot 204 break -simca 1301 break -renault 4 -peugeot 305 break -peugeot 205 GLD -peugeot 309 GLD -citroen ZX break 1.9 D -citroen XSARA HDI BVA (actuellement) -simca aronde grand large -peugeot 304 coupe S -peugeot 403 B7 (actuellement) -citroen CX 20 TRE ( derniere achat) trouvez l'intruse!!!....

ok pour cette marque qui a ma connaissance n'est pas monté sur des modeles francais, pour travaillé chez un sous-traitant automobiles qui....assemble des catalyseurs pour les moteurs diesels de Renault, PSA,Audi et Mercedes en autres je peux t'assurer que les cannaux ne sont pas bouchés, mais bien ouvert des 2 cotés

ce que tu fais voir la c'est un filtre a particules , les catas montes depuis 1996 sur les diesels sont analogues aux modeles essences ( les cannaux ne sont pas bouchés) ,donc pas de retenues de suies, juste une reaction catalytique ( d'ou son nom) des gaz d'echappements)

personne n'a parlé du joint spy d'arbre a cames ,pourtant tous les XUD que je connai fuit a cette place, certain fuit meme bien!!!

le cata sur un dielsel ne sert a rien au CT .ce sont les fumees qui sont controlées hors le cata n'a jamais eliminé les fumées, il transforme juste le CO et les oxides d'azote qui ne sont pas controlés. pour etre plus tranquille la meilleure methode consiste a casser le monolithe a l'interieur du cata et de garder l'enveloppe vide, ni vu, ni connu...

l'epreuve consiste a boucher les trous de passage d'eau dans la culasse et a mettre celle ci sous pression dans une cuve d'eau, en cas de fissure les bulles trahissent celle ci. la rectif consiste a replaneifier le plan de joint afin d'avoir un appui uniforme sur le joint de culasse .c'est comme ca que je vois les choses si un pro a quelque chose a ajouter qu'il soit le bienvenue

peut etre un pneu , essai de mettre la roue de secours d'un cote puis de l'autre et voit si ca le fait encore

de plus une R19 vieilli mal ,pour en avoir une dans la famille je peut te dire que son proprietaire est abonné au garrage depuis son achat !!

perso j'ai refait un JDC sur une 309 diesel (meme moteur que lz ZX) et je n'ai pas touché au joint de soupapes, ca n'a pas empeche le moteur de refaire plus de 100000 bornes apres sans bouffer une goute d'huile. de plus pour changer ces joints il faut demonter les soupapes,les roder etc du boulot en plus .Perso si je refaisait le meme turf je ne toucherai toujours pas au joint de soupapes

et voila , la bestiole a passer son examen, et haut la main en plus , taux de CO : 0.2 % ( admis : 4.5 %) , desequilibre freinage avant : 11 % et 5% a l'arriere , le signe d'une voiture qui a toujours etait entretrenue ! seul jeu dans les trains avant et arriere les rotules superieures de trains avant qui commence a avoir un peu de jeu , elles vont etre changees prochainement quand je vai reparer le cardan, voila il n'y a plus qu'a aller a la prefecture pour avoir sa nouvelle carte grise et apres, la route...