DS5THP

Bonjour à tous, Comme promis voici un petit point de situation suite au rappel de notre DS5 THP155 (datant d'avril 2012).. On n'a pas reçu de courrier officiel, ni avant ni après. On a juste appris ce rappel ou mise à niveau quand on est venu prendre RDV à cause de la sonde de température qui yoyotte de temps en temps. L'opération n'a durée qu'une journée. Selon le garagiste, ils prévoient 2 jours au cas ou la mise à jour du RT6 rate, ce qui est assez fréquent. Sur la notre, elle s'est bien passée du premier coup. Ils nous ont prêté une DS5 e-hdi 115 BMP6 en remplacement... bof...décevant. le moteur bourdonne comparé au THP qui est particulièrement silencieux, et surtout la boite devait être détraquée car il y avait un temps mort incroyable, près de 2 secondes, au changement de vitesse, pendant lequel plus de pêche du tout, comme si quelqu'un coupait le moteur brutalement... très surprenant quand on double quelqu'un...ça vaut pas notre bonne vieille BVA... mais passons, on était content déjà de ne pas être à pied. Ce qui a été annoncé par le garagiste lors de la remise du véhicule: -Mise à jour du GPS/ RT6 avec nouvelle cartographie. -Remplacement/correction joints de serrures de portes -Mise à jour boitier de télécommande des serrures (il a fallu ramener le double des clefs pour le reprogrammer). -Remplacement des câbles de freins (ah c'est pas hydraulique .... non en fait ça concernerait le frein de parking apparemment ) -Suppression de bruits divers au niveau des sièges arrière Comme je m'en doutais, ils n'ont rien fait concernant la sonde de température qui tombe aléatoirement à zéro.... officiellement, tant que c'est pas en panne sous leurs yeux, ils ne remplacent pas, et biensûr, depuis deux semaines, elle ne l'a pas refait.... Au bilan, les bruits de glocgloc à basse vitesse venant de l'arrière ont l'air calmés, et ça c'est bien. Pour le GPS on ne voit pas de différence. Le reste marchait bien, c'est donc du préventif. A noter au retour: -perte de l'appariement Bluetooth avec le téléphone, et également perte des vitesses pré-programmées dans le limiteur/régulateur. -Apparition d'une "anomalie Airbag" dans le Emytouch, mais pas d'alerte dans la voiture (cette remontée est apparue alors que la voiture était en cours de maintenance, mais elle persiste depuis et rien au tableau de bord). -L'image de la camera de recul commence à devenir floue en son centre, les côtés sont nets... est-ce de la buée?? mais je ne pense pas que ça soit une conséquence de la mise à jour. Voilà, au final cette mise à jour gratuite est donc une bonne chose, et c'est tout à l'honneur de la marque qui fait, il faut le dire un effort pour ses clients "premium"...

Bonjour Hellric, En effet ça semble être le même soucis que toi, mais il est intermittent... maintenant qu'on a pris rdv, ça fait 2 jours que le défaut ne se produit pas. Ce qui est étrange et que tu ne mentionnais pas, c'est que sur le notre, la clim est perturbée et chauffe beaucoup trop fort quand le défaut de température apparait. Ce que j'ignore c'est si le remplacement de la boite à eau fait partie du rappel pour mise à niveau, ou s'ils sont capables de chipoter et de ne pas le faire en disant qu'ils n'ont pas vu le défaut. Il semble quand même que ce défaut soit récurrent sur les THP155 ...

Eh bien voilà, nous aussi on y a eu le droit: tout à commencé semaine dernière avec la température moteur qui tombe subitement a 0....puis remonte à 90, puis retombe... le tout avec la clim auto qui se met à chauffer à fond... Bref, contact de Citroën Strasbourg qui du coup annonce que ça sera pris en charge avec une opération de mise à niveau qu'ils proposent sur deux jours début Avril. Ils ont proposé le prêt d'une DS5 pendant l'immobilisation, sans préciser quel modèle, mais c'est déjà assez cool. Ce n'est pas une AX fatiguée de 3 ème main... Bref, le traitement est assez pro, mais le problème est que si nous ne nous étions pas pointés au garage, on n'aurait jamais eu vent de cette mise à jour. Visiblement, pas de courrier de rappel pour les propriétaires d'occasion. Pourtant ils avaient les coordonnées à jour depuis janvier. Enfin c'est ainsi. On verra bien ce qu'ils vont nous faire sur la THP155. On a signalé aussi un problème de gloc-gloc à basse vitesse au niveau de l'arrière (vers l'arrière gauche, derrière le siège passager arrière, plutôt dans la garniture vers l'aile... A suivre!!! Je vous donnerai le résultat des opérations

eh bien apparemment pas! Aucun voyant, rien.. tout à coup plus de lave glace... et puis c'est tout.. déjà qu'il n'est pas très performant (il gicle juste sur le bas de la vitre, et ça a du mal à nettoyer le haut, mais bon c'est pas le sujet ici).

Bon, ben je vais en rajouter une qui ne coute pas cher: un voyant au tableau de bord pour prévenir qu'il n'y a bientôt plus de liquide lave glace !!!! on est tombé en panne de lave glace hier sur l'autoroute pleine de saumure... et c'est très désagréable. j'avais ça sur ma R25 GTX en 1990 !!!!on peut pas dire que ça soit de la haute technologie.. Inadmissible qu'on n'ait pas ça sur DS5..... c'est presque de la sécurité.. Ou alors il y en a un et il est en panne.....

Merci pour ces précisions Daniel. Sachant que ma voiture n'a pas été achetée chez un concessionnaire, mais auprès d'un particulier qui était le fils du propriétaire initial (c'était une succession, le propriétaire était décédé quelques mois après avoir acheté la voiture et n e s'en était quasiment pas servi). il n'y a donc aucune chance que j'ai jamais le moindre courrier d'un concessionnaire On verra bien à la prochaine révision dans un an... ou à la prochaine panne!! soyons philosophe..

Daniel, Sauf votre respect, chef, je reste perplexe devant votre réponse: -Ces "rappels" concernent-t-ils toutes les versions (essence, mazout, hybrides??). -Ces "rappels" s'appliquent pour des modèles depuis quel n° de série? Mais je ne sais pas si ces informations sont disponibles.. Cordialement,

Bonjour, Je me débrouille peut être mal, mais je n'ai pas vu de post véritablement synthétique (par version de DS5) permettant de savoir ce qu'il en est. Mon soucis est que nous sommes les seconds propriétaires du véhicule, et je soupçonne que Citroën ne nous ait pas identifiés comme tels pour qu'ils nous envoient les éventuels courriers officiels (jusqu'à une date récente nous avons pu constater qu'ils tentaient de joindre l'ancien propriétaire malgré le fait que nous ayons prévenus notre concessionnaire et fourni les éléments de carte grise). Je me dis que le plus commode serait d'avoir un tableau Excel ou ce genre avec en synthèse par version de DS5 les rappels attenants et la date de leur publication. Je veux bien faire le tableau, mais le tout est d'avoir des infos exhaustives. Concernant la version 155 THP qui est la notre, oralement le concessionnaire a dit "aucun rappel sur les essences" c'était début janvier 2013... on serait chanceux à ce point??

Certes, l'article a de quoi inquiéter, mais si je ne m'abuse, les dernières remontées de problèmes identifiés sur les moteurs EP6 datent de janvier 2011... soit avant la sortie de la DS5 !! Sachant qu'on est ici dans la rubrique DS5, et sans pour autant laisser nos petits camarades possesseur d'autres modèles équipés de THP pleurer dans leur coin, il serait intéressant de savoir si effectivement les nombreux soucis qu'a pu connaître ce moteur sont enfin réglés et si la DS5 est bien à l'abris. La notre à 10 000km et 9 mois.. pour l'instant ça tient!!!!

Pour apporter ma pierre à cette longue construction d'une vraie lignée premium, je suggèrerai d'avoir: Points majeurs: -Une vraie boite automatique à double embrayage et disponible SUR TOUS LES MOTEURS (La boite que nous avons sur la THP155 est "gentille" mais rien à voir avec une vraie boite DSG et elle n'existe pas sur le THP 200, c'est fatiguant). -Des moteurs un peu plus pêchus, que ce soit en essence où en diesel et des rapports de ponts plus courts . -Une possibilité d'avoir de l'hybride avec les moteurs essence!!! -Une "vraie" transmission 4 roues motrices (ok sur l'hybrid4 c'est en partie vrai mais à basse vitesse seulement apparemment). -Des batteries LIthium-ION sur l'hybride pour une meilleure autonomie, ou un volume de coffre préservé. -Des suspensions pilotées où on peut choisir entre le confort et la sporivité. -Un GPS plus élaboré et tactile (à l'usage, la molette n'est pas bien agréable pour saisir les noms de rues et la piètre compatibilité IPHONE pour la gestion des contacts est frustrante). Points secondaires: -Eclairage de certaines commandes électrique (de sièges notamment) -ouverture et fermeture du hayon de coffre électrique -réglage du rétroviseur droit spécifique quand on passe la marche arrière et positions mémorisées avec les mémoires des sièges électriques (je l'avais sur ma Safrane en 1999)! -Système de garage en créneau automatique (pas inutile vu la mauvaise visibilité vers l'arrière)

Elle est superbe avec cette sellerie bracelet. C'est exactement ce qui nous est arrivé aussi!!!! à la base venant d'une AUDI A3, on était parti pour une DS4..... et à côté il y avait une DS5...c'était pas du tout prévu d'aller vers ce modèle qu'on imaginait "trop gros".. et puis bon.. quand même on a demandé à ouvrir les portes et.... hum.... magique...une fois monté à bord, la DS4 nous a paru bien "classique" à côté de l'avion de chasse DS5 Et de l'extérieur quelle réussite à y regarder de près.. et voilà.. le coup de foudre!!! Donc je ne suis pas le seul à qui cette aventure est arrivée, c'est l'effet DS5!!!!

Oh tu sais les Audi, on en avait une comme voiture principale jusqu'à la DS5, alors oui le soin du détail est poussé même aux endroits qui ne se voient pas, c'est là la différence... -les plastiques en bas du tabeau de bord sur la DS font cheap par rapport à ceux de l'Audi, mais se met on souvent à 4 pattes pour les regarder? -Le hayon du coffre a de la tôle apparente, alors que sur l'Audi c'était complètement garni de plastique. -La tablette arrière est "légère"... -Quand on ouvre le capot moteur, c'est moins capoté, un peu plus fouillis,moins ordonné -Le GPS de la DS n'est pas très "haut de gamme" c'est vrai, mais celui d'Audi coute atour de 2500€ ... alors est-ce bien raisonnable? Tout le monde dira qu'il est mieux, mais personne ne dira, parce que c'est une allemande, qu'il est scandaleusement cher!! Pour avoir l'équivalent sur une A4 Avant de ce que nous avons sur la DS5 , il faut compter 50 000€. Pour résumer, je crois sur sur DS5, on en a pour son argent, une Audi est certes un ton au dessus, mais BEAUCOUP plus chère, et le prix est le prix de l'image, plus celui du produit, c'est pour ça que nous sommes allé sur DS5 et gardons l'A3 comme seconde voiture. J'espère maintenant qu'elle nous apportera satisfaction en fiabilité sur le long terme. L'histoire le dira.

Bonsoir Popome, j'ai aussi une DS5 155THP comme celle de Hellric (immatriculée le 17/04/2012). Nous sommes aussi à 10mkm depuis une semaine Vu que ce problème a l'air d'être connu, quelqu'un sait-il si une modification de la pièce incriminée a eu lieu en cours de production, et si oui à partir de quelle date ou n° de chassis la modif a été passée en prod? Biensûr la voiture est encore sous garantie pendant plus d'un an, mais ce genre de problème, comme toujours se produira de préférence lorsqu'on est: -De nuit -Dimanche (ou jour férié, ça marche aussi) -Loin de chez soi -Avec Belle Maman à bord -En pleine campagne à mille lieues de toute terre habitée -Pressé par je ne sais quelle urgence improbable. Donc voilà pourquoi je m'inquiète - mais peut être à tort- xan25

Salut HellriC, sur la notre qui a passé une semaine dans un parking sous terrain aux sports d'hiver (aux environs de 0-5 degrés dans le parking), aucun problème au démarrage au bout d'une semaine. J'ai tendu l'oreille pour justement voir si il y avait quoi que ce soit de suspect (ratés, cliquetis, démarrage laborieux) et non. On avait roulé 700km quasiment d'une traite, et une fois garée, on ne s'en est plus resservi sur place et avec tout ce qu'on entend à propos de ce moteur EP6DT on est méfiant, voire suspicieux.. peut être même un peu trop mais bon. La sonde de température ne yoyotte pas mais est assez longue à monter à 90 et se stabilise alors à cette valeur. Elle a mis environ 15-20 minutes à y parvenir lors de notre départ, mais il faut dire que tout le début du trajet était en descente depuis le col, donc peu de charge sur l'accélérateur et il faisait -4 degrés dehors. Attendons de voir le verdict du garagiste sur les "erreurs mystères" du BSI.

Alors voilà, je refais un petit post car je ne sais pas ce que j'ai fichu mais je ne réussisais plus à charger les photos de la DS5 en pleine résolution (juste en pièce jointe dans un tout petit format). Mais une semaine de vacances a fait du bien et j'ai retrouvé comment faire, donc je les partage avec vous de nouveau. La dernière que j'ai prise la semaine dernière est celle où elle a été équipée de ses jantes Hobart en 17 pouces et pneus hiver.. On peut comme ça faire bien la différence avec les jantes Houston d'origine en 18 pouces.. 1600 km parcourus en une semaine, et avec vraiment beaucoup de satisfactions.. On ne regrette pas notre choix, et vraiment avec la DS5 la croyance populaire qu'il faut acheter allemand pour avoir une voiture bien finie est battue en brèche. Il y a encore des petites choses à fignoler, mais quel progrès pour la marque! On est à mille lieux des BX, VISA, ou pire, des AXEL que j'ai connu dans mon enfance à la campagne. Finalement, BMW ou Mercédès n'ont pas tant que ça progressé en qualité, voire même régressé en terme de durabilité des matériaux, là où Citroën vient de faire un bon de géant. Même si elle n'a pas l'accélération d'un avion de chasse (dont elle a presque le tableau de bord ) dans cette version 155THP, elle est efficace et surtout TRES silencieuse, en tous cas plus que notre Audi A3 précédente, ce qui n'est pas un mince compliment. http://img11.hostingpics.net/pics/340563P1070885M.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/701191P1070886M.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/763222P1070887M.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/135378IMG0793M.jpg

Pas sur celle de Hellric, mais la mienne si!! Voici une petite photo faite samedi dernier sur la route des Alpes lors de notre départ Avec ses Hobart et ses Michelin Alpin. Elle est vraiment belle aussi, même si les 18" d'origine avaient naturellement beaucoup de classe. Si ce n'est un équilibrage raté avec le volant qui gigotte à entre 110 et 130, le confort est bon avec ces 17", pas vraiment noté de bruit de roulage malgré les pneus hiver.. et pour rentrer hier sous un temps abominable, on était content de les avoir.. Retour chez le concessionnaire en prévision pour refaire l'équilibrage... c'est pas glorieux. Le PB c'est qu'on a récupéré la voiture juste avant de partir, et pas roulé à 130 avant d'être sur l'autoroute le jour du départ... donc trop tard pour revenir râler. Pour ce qui est des chaines, j'ai acheté, comme conseillé sur le site du garage Citröën AUCH des König K33, mais nous ne les avons pas utilisé cette fois ci. juste préparé le montage et posées sur un pneu pour vérifier. C'est cher mais c'est vraiment de la qualité. http://img11.hostingpics.net/pics/135378IMG0793M.jpg

Bonjour à tous, juste un petit mot pour vous dire que le premier vrai grand trajet en DS5 depuis Massy jusqu'à Montgenevre en passant pour le tunnel du Fréjus nous a permis de voir à quel point la voiture était agréable. Arrivée en pleine forme. ni mal au dos, ni fatigue.. Et c'est étonnant aussi de voir à quel point les gens tournent la tête pour regarder la voiture (quand on se fait doubler ou sur les parkings d'autoroutes). Finalement, pas besoin de rouler en Bentley pour se faire remarquer un DS5 suffit et ça coute quand même moins cher!!! wouaf wouaf wouaf!!! Juste un point négatif: manifestement le garage Citröen de Strasbourg chez qui nous avons acheté les jantes Hobart et les Michelin ALPIN A4 a mal équilibré les pneus. Du coup à 110 et à 130 compteur le volant gigotte. c'est très pénible. néanmoins ça s'estompe à 134kmh, donc on a mis le régulateur à cette valeur qui ne fait pas flasher les boites à pognon, donc c'est déjà ça... Est-ce parque qu'ils avaient oublié les enjoliveurs centraux au moment où ils ont monté les roues, - ils les ont posés le lendemain, jour du départ. Je ne sais pas mais ce qui est certain, c'est qu'au retour, il y aura réclamation. Avec les jantes d'origine en 18 pouces et en pneus Continental, aucune vibration, un vrai plaisir. là c'est très frustrant, et ça gâche un peu. Je ne me formalise pas car j'ai lu dans un autre post que c'était un point connu des DS5 qui sont très sensibles à l'équilibrage. eh bien je confirme... donc à corriger mais à part ça un pur plaisir. Autre point: la sono, qui n'est pourtant pas la Denon fonctionne très correctement et comme la voiture est silencieuse, on en profite bien. Biensûr, il manque un peu de médium et les basses ne sont pas "nettes" comme avec un caisson, mais pour l'essentiel ça passe et c'est mieux que dans bien des installations d'origine. J'avoue que j'avais un peu peur, mais ça va.

Bonsoir et merci à tous pour vos commentaires! Oui une THP155 de plus au Forum.. et ça ne court pas les rues!!! Bon j'ai modifé les photos sur vos conseils et supprimé les premières, mais en revanche je doîs être très fatigués, mais je n'arrive plus à trouver sur quoi j'ai clické pour créer le téléchargement de l'image sur serveur img le dernier coup... maintenant quand je clicke sur ajouter une image, ça ne me propose qu'une URL mais pas de téléchargement... c'est ballot... Je les ai mises en pièces jointes mais la résolution est moins bonne.. Néanmoins elles y sont!! Demain départ aux ski...!!! Je vous dirai comment elle se comporte dans les lacets de montagne

Bonjour à tous, meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2013, et merci à Daniel33 pour son petit mot de bienvenue. Eh bien voilà, ce weekend nous avons récupéré notre DS5, et une nouvelle histoire automobile commence! Alors même si biensûr ce ne sont pas des photos très artistiques pour le moment, je m'étais promis d'en partager quelques unes au plus tôt. C'est vrai qu'elle est belle cette auto. Et contrairement à certaines autres voitures, je la trouve belle sous tous les angles, chaque face est travaillée, et c'est vraiment une réussite. Silencieuse à la conduite, confortable, avec une clim automatique qui reste discrète, ça donne envie de faire un long voyage. (d'ailleurs ce sera le cas le weekend prochain car c'est le départ pour le ski). Au chapitre des petites déceptions - il faut bien qu'il y en ait: -un peu mou au démarrage, on ne risque pas de faire cirer les pneus!!!! à un moment je me demandais même s'il y avait ou non un turbo, en tous cas je ne l'entends pas siffler!! l'Audi A3 tractait plus fort.. -ergonomie pas toujours simple (limiteur de vitesse compliqué pour le choix des vitesses préselectionnées, multiples menus commandés en partie au volant, sur la radio ou à la molette MMI) -GPS parfois un peu déroutant dans ses annonces, et pas du tout à jour pour une voiture d'avril 2012 (par exemple la grande contournante de Reims ouverte il y a 2 ans au moins n'y figure toujours pas, on a l'impression de rouler à travers champs). -Carnet d'adresse importé d'un Iphone qui commence par les prénoms... pas trouvé comment commencer par les noms de famille... -Musique depuis un Iphone: pas d'affichage des jaquette des CD, et mode "liste" un peu nunuche. -il me semble parfois entendre un "gloc gloc" au niveau des suspensions arrières à très basse vitesse, mais bon à confirmer.. c'est peut être la caisse à outil dans le coffre Sinon ça, un vrai plaisir et surtout on est fiers de rouler dans une belle française!!! Mais je pinaille, je pinaille Le reste est formidable, et jamais vu à ma connaissance sur du Citroën en terme de qualité perçue. Ca fait plaisir à voir et à toucher. Les sièges sont vraiment confortables et avec un maintient génial, digne d'une sportive!! ALors voici la belle: http://img11.hostingpics.net/pics/466829P1070889.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/361118P1070899.jpg Aujourd'hui elle a reçu ses chaussettes d'hiver... je veux dire ses jantes Hobart 17 pouces avec des Michelin ALPIN A4 .. Photos à venir semaine prochaine... ce ballot de garagiste avait oublié de commander les caches écrous, mais ils doivent arriver demain normalement.. Et voilà pour aujourd'hui, chose promise, chose due!!!

Bonjour et Bonne Année 2013 à tous!!!! Je crois que je vais enfin pouvoir partir au ski sans angoisse, mais le porte-monnaie soulagé..En effet, après des heures à écluser internet et les annonces, forums divers et autres lieux de perdition, j'ai fini par trouver les "vraies" infos, enfin je pense, auprès du concessionnaire Citroën de la bonne ville d'AUCH. En effet celui-ci a eu le bon goût de publier un tableau récapitulatif des tailles de roues/types de chaines adaptés pour toute la gamme PSA en cours de commercialisation. Ce travail d'envergure est tout à leur honneur et accessible ici: http://www.citroen-auch.com/documents_citroen/chaines.htm Pour les jantes 18 et 19 pouces, point de salut, à part selon mes autres recherches, peut être les chaines hyper techniques Maggi new trak sport 214 qui ne remontent pas plus loin que les 2/3 du pneu et ne dépasse pas de la bande de roulement de plus de 10mm, mais bon, vu le prix je suis hésitant (400 euros la paire!!!). En 17 pouces 225-50-17 par contre il y a des solutions xan25 comme le montre le lien ci dessus: -König-Thule Summit K33 (similaire aux Trak, chères, mais rapides à chainer) -König-Thule T9 100 (chaines à croisillons avec maillons fins 9mm) On est donc allé chez le concessionnaire CC hier à nouveau pour voir quelle solution adopter. En conclusion: De toutes façons, ll nous faut des pneus hiver car la voiture va vivre l'essentiel de son temps aux environs de Strasbourg, avec des excursions en Allemagne et en Suisse pour raisons professionnelles et personnelle plusieurs fois par an.->OBLIGATOIRE en Allemagne. En 18 pouces et pour du Michelin ALPIN A4, on nous demande 1250 Euros pose comprise. Alternative proposée: Passer sur du 17 pouces HOBART et Michelin Alpin A4 en 225-50-17: 1450 EUROS. Alors finalement, pour 200 euros d'écart, on est parti sur la solution Hobart.On gardera les 18 Canaveral pour l'été et frimer sur la croisette . On aura comme ça des pneus hiver chainables à prix raisonnable, et peut être même un confort amélioré selon les infos que j'ai pu lire dans le forum par rapport aux 18 pouces. De toutes façons, on partagera l'usure sur les deux trains de pneus, été, hiver, donc c'est pas perdu. mais ça fait une claque à sortir quand même. Voilà pour ma petite contribution... en attendant samedi pour récupérer la voiture pour de bon

Bonsoit Nounours, On a bien regardé les Esaygrip, mais visiblement elles n'existent pas dans cette taille 235-45-18 et semblent assez fragile dès qu'on ne roule pas sur de la neige en plus. La bonne nouvelle pourrait venir d'un site anglais, qui propose un choix de chaines par voitures, et qui, quand on saisit DS5, propose bien les chaines TRAK 214 comme solution pour nos dimensions et sur DS5 explicitement non chainables. http://www.roofbox.co.uk/scripts/rbvehsel4_tab.php?emulate=snowchains&query=7969&vptype=&brand=Maggi&prodid=17987&Tyre=235/45-18&TID=325 Maintenant il faut connaitre la taille des douilles pour les écrous de roue... sur les TRAK c'est compatible pour des douilles de 17 à 21... je ne sais la taille des douilles qui vont sur nos écrous, vu que je n'aurai la voiture que samedi prochain... si quelqu'un peut confirmer ça serait sympa... et si quelqu'un connaissait et avait utilisé ces chaines ça serait encore mieux...

Merci pour ta réponse Autocro, effectivement sur le modèle que tu as mis en lien, je n'ai pas vu le 235-45-18, mais sur les chaines "TRAK" ça existe. C'est le modèle n° 214 qui est assez similaire à ce que tu as vu. Voici un lien, qui est intéressant parce qu'il y a aussi une video de montage (sur une BMW série 5 pas une DS5, ça aurait été trop beau). http://www.car-uso.net/chaines-neige/1907-chaine-neige-automatique-tourisme-trak-polaire-maggi-group-numero-214.html# En revanche, est-ce que ça se monte sur DS5, ça c'est la grande question. Il y a un mécanisme de reprise de couple sur un boulon de roue. j'avoue n'avoir pas encore tout compris, je ne crois pas qu'il faille dévisser le boulon, mais on dirait que ça se présente sous forme d'une douille, comme une douille de clef..qui vient se mettre sur la tête d'un boulon de roue. Ca veut dire enlever le cache enjoliveur, mais ça ça doit aller. Après... si quelqu'un ici avait déjà fait l'expérience ça me rassurerait. Le bazar est à plus de 300 euros, et n'est évidemment disponible que sur commande. Si ça monte pas ou que ça arrache le passage de roue ou je ne sais quoi quand on braque, j'aurai pas l'air malin..... Sinon il est vrai que ça semble séduisant pour nos déesses aux pieds nus dans la neige Il parait qu'il faut 4cm d'espace au niveau du passage de roue. comme je n'ai pas encore pris livraison de la voiture, je ne peux pas répondre, mais peut être quelqu'un saura me dire ici.. Bon dimanche à tous,

Bonjour, Nous venons d'acquérir une DS5 THP 155 équipée en roues 18 pouces Canaveral diamantées gris. Les pneus sont en 235-45-18. Le concessionnaire Citroen nous dit "ces roues ne sont pas chaînables sur la DS5, Il faut que vous achetiez des "chaussettes" pour être en règles si vous allez à la montagne et qu'il y a le panneau B26 "). C'est effectivement une solution acceptable pour la France, mais le problèmes c'est que ces chaussettes ne sont pas homologuées à l'étranger (Suisse, Allemagne, Italie..) or nous devons nous rendre aux sports d'hiver en passant par l'Italie en janvier 2013 et souvent aussi nous passons par la Suisse. Il y a donc le risque potentiel de se faire bloquer en bas de la montée si nous n'avons pas de chaînes dans ces pays. Quelqu'un sait il dire si "non chaînable" veut dire définitivement qu'aucun dispositif mécanique autre que des chaussettes ne peut se monter sur nos jantes 18 pouces? J'ai vu des systèmes, certes assez onéreux, de marque Traks ou K-Summit de chez König-Thule qui avaient l'air d'être adaptés pour les véhicules "non chainables". Par contre, ces systèmes sont ils compatibles avec nos jantes? il semblent que l'espèce de croisillon se reprenne sur un des boulons de roue...bof?? je vous avoue que je suis perplexe. Que ce soit chez Feuvert ou chez notre CC le plus proche, personne n'a l'air de savoir si c'est bon ou pas. On a l'impression qu'aucun possesseur de DS5 n'est jamais allé en montagne à l'étranger!!! . Chez Citroen, ils ont l'air franchement vaseux sur le sujet des DS5 et des chaînes à neige Merci d'avance pour vos réponses, DS5THP

Bonjour à tous, Voilà, nous avons craqué pour une DS5 155 Thp bva6 couleur Gris Galena. Au départ, ce n'était pas vraiment parti pour ça, en terme de dimensions de véhicules, nous étions à la chasse à la DS4 en jeune occasion, avec la même motorisation essence et boite auto. -nous venons d'une Audi A3 qui a maintenant 7 ans- Devant le peu de candidates à faible kilométrage et en vraie BVA, lors d'une visite en concession Citroen, on s'est finalement installé négligemment à bord d'une DS5... et ce fut la révélation. C'est ça qu'il nous fallait!!!! bien que plus encombrante, le poste de pilotage nous a séduit immédiatement. l'ambiance hightech cossue, le petit côté "tableau de bord de Boeing" et voilà ce fut le déclic. La chasse à la jeune occasion DS5 était ouverte, et en quelques jours nous avions trouvé l'objet du désir. (elle est réservée, nous devons en prendre possession le 05/01/2013). Pour faire le tour du futur propriétaire -en attendant les photos- voici le détail du modèle: DS5 155 THP (essence) SO CHIC BVA6 couleur Gris Galena. -Mise en circulation: Avril 2012 -Intérieur cuir noir Claudia MISTRAL avec sièges chauffant et réglages électriques -eMyway avec GPS écran couleur et caméra de recul -Aide au stationnement Avant et Arrière -Alarme -Alerte franchissement AFIL -Afficheur tête haute. Elle a 8000km en ce mois de décembre 2012. Je suis vraiment impatient de pouvoir partir en vacances avec, et profiter du confort que j'ai pu découvrir lors de mon essai routier d'une petite heure avec. (il faut dire qu'on vient d'une allemande). Merci d'avance à tous pour votre aide à venir et longue vie au Forum.