paco57

Hello tout le monde, J'ai fais un test de pression de mon circuit gasoil en bouchant le retour reservoir et en mettant 1bar dans le depart reservoir... Aucun suintement constaté et pression constante sur 15-20min... J'ai changé porte filtre + filtre et 3 durites dont celle avec la poire car je pensais que ça pouvait venir de la (avant mise sous pression) 1 semaine avant, mais elle a du mal (2 coups de clé a la place d'une) Bougie de precchauffages neuves, prechauffage et post chauffage fonctionne avec les bonnes temporisations... Batterie rechargé et donne correctement de la patate au démarreur Par contre est ce normal que quand je pompe sur la poire j'entend un pss de la pompe siemens et du coup la poire n'est jamais vraiment dure comme si ça se barrait ailleurs que la ou ça devrait ... Je crois bien que mon problème vient de la ... J'ai le même symptome d'un filtre un peu colmaté, 1er démarrage après une nuit bof bof et le reste de la journée tout est impeccable ... Merci d'avance je commence a desesperer Bonne journée a tous

Merci pour vos réponse, j'ai tout le matis pour faire et je n'ai rien foutu, j'ai été occupé par un sabotage de mon garage qui m'a debranché la prise de mon boitier de prechauffage du coup avec le froid qui arrive elle avait du mal a demarrer, j'ai changé le filtre go (qui été déguelasse) en passant que ça venait de ça mais toujours rien, j'ai remarqué des bulles dans la durite transparente apres filtre et j'ai changé mon porte filtre mais toujours des bulles donc jme penche vers les 2 raccords de liaison maintenant... Lol que d'histoire (j'ai ouvert une discussion d'ailleurs la dessus) Pour le coup de l'huile c'est sur que c'est mieux qu'a sec... A 150km de chez moi un gars refais des trains pour les remonter pour 450€ ttc, je l'avais fais il y a deux ans dur ma vts et il était a 570€ ttc c'était déjà pas cher ... La suite très bientôt Merci les amis des chevrons!

Salut a tous, je viens vers vous pour un problème de bulle d'air visible sur la durite transparente de gasoil entre le filtre et pompe hp Hdi 90 système siemens donc avec poire d'amorçage et deux raccords + connecteur sur le porte filtre... J'ai changé de filtre GO car elle demarrait mal et vu sa gueule ce n'était pas du luxe... (Elle envoyait une ptite fumee blanche au 1er demarrage a froid) Serrage au couple de la bague (entre les repères) j'ai tout demonté pour bien nettoyer le tout (avec la purge et le joint). J'aime pas ce système de raccord j'ai l'impression que ça vient de la , j'ai remarqué quelques petites irrégularités sur le rond de la sortie filtre comme usée par le temps (pas comme un choc) , je ne sais pas car faut vraiment mettre l'oeil dessus pour le constater ... Vous croyez que si je claque 20cm de durite avec 2 colliers ça risque quelque chose? Le plastique du porte filtre a l'air costaud . Sinon quand je pompe j'entend un petit bzzzz au niveau de la pompe, du coup elle est dure mais pas au point de ne plus pomper car le bruit c'est un passage de gasoil très lèger (sur le retour je pense). Sinon la voiture tourne rond, pas de problème de ralentie, j'ai aussi constaté plus de bulle en accelerant a l'arret vois presque inexistante au ralenti... Je vais voir mes 1er demarrage ces prochains jours s'il y a des soucis... Voila voila merci d'avance!

J'ai trouvé ! http://citroen-compactes.forumsclub.com/t223p220-xsarala-vts-de-pat Impeccable!

Je voulais faire ça bien, percer un de chaque côté a chaque fois entre les doux roulements ( si j'ai bien compris 2 de chaque coté) pour que la graisse pousse contre les deux, j'ai pas envie de faire nimp en percant surtout ...

Bonjour, je voudrais savoir si quelqu'un sait exactement ou percer pour placer les deux graisseurs , il y a plein de tuto pour 205 zx 306 mais je ne trouve rien sur xsara. Donc voila si quelqu'un a une photo avec des mesure pour savoir ou percer ce serait cool ... Merci d'avance Cdlt

Bonjour amis du jour, Je viens vers vous pour un problème de bruit en braquant qui vient de la coupelle d'amortisseur droit. J'ai mis la voiture sur cric roue démonté pour voir d'ou cela venait. Donc j'ai quelqu'un qui braquait de buté a buté pour que je puisse voir d'ou cela venait et donc il y a de légères saccades voir de gros clong clong ( bruit du ressort ) quand ça bloque un peu plus et se debloque Je voulais savoir qu'est ce qui est le plus judicieux a faire sachant que je roule avec un joint de cucu HS et qu'elle a 325000km, elle va finir ses vieux jours dans un futur proche et je ne veux plus faire de grosses depenses dedans. Est ce quand y mettant de la graisse ça peut eviter le problème? Je ne vois pas du tout comment c'est fichu donc voila . Un merci d'avance a ceix qui me lirons , j'attends vos réponses:d:d

Dsl mais ma voiture est a l'arret depuis 28 fevrier 2014 grâce a mon garagiste qui m'a fait nimp sur le montage d'une poulie damper... En litige depuis --> avocat tribunal ect ... Dsl bye

Bonjour a tous! Ou se trouve le boitier bitron sur une hdi 2002 110ch? J'ai un prob de ventillo qui ne déclenche q'avec la clim , du coup je voudrais regarder la connectique du bitron... Si quelqu'un a un lien avec photos histoire de ne pas tout démonter pour rien je suus preneur. Merci Cdt

Bonjour, avez vous résolu votre problème? Si oui merci de me le faire savoir. Cdt

Bonjour, y'a t'il une suite a votre problème? Qu'en résulte t'il? Merci Cdt

Bonjour, avez vois résolu le problème? Mon ventillo ne s'enclenche q'avec la clim en marche et je ne le vois jamais se mettre en route Cdt

Hello, je crois que c'est un rattrapage auto le câble , y'a une manip pour le rallonger, le bout blanc est très fragile et même si l'embrayage peu sembler plus dure du moment qu'il ne patine pas autant le changer... C'est une maladie sur nos xsara, grâce a ça j'ai appris a rouler sans embrayage lol Voili voilo

Merci patgarette ! Le problème est que mon ventilo ne tourne plus mis a part si je met ma clim en route ... Si j'attend que le moteur monte bien et que je debranche la connectique sonde T ( mise en marche du ventillo ) ça peut le faire ?? Je dois avoir un prob avec les resistances de motiventillateur ou un truc du genre ou peut être mon biteon qui déconne enfin quoi qu'il en soit c'est une voiture que j'ai acheté 900€ il y a 2ans donc j'evite les frais et vu que je fais beaucoup d'autoroute et nationnale a petite allure elle ne chauffe pas des masses ... Par contre je voudrais bien que ma purge soit correcte héhé

Bonjour a tous ! Voila depuis quelques temps que je me demande si je purge correctement mon circuit de refroidissement sur mon coupé hdi 110 de 2002... Comment purger liquide de refroidissement ? Je ne vois que 2 vis de purges, une sur le boitier d'eau ou il y a la sonde de T et une sur une des durites de chauffage d'habitacle près du tablier ... Voila un lien ou on voit au tout debut du post la photo des purges mais je n'en voit pas sur le radiateur ... http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet608667.htm Je me suis confectionné une bouteille pour mettre sur le vase et je laisse pisser les purges avant de les refermer et d'enlever le surplus dans le vase ... Bref si quelqu'un a une methode point par point je suis preneur! Merci:d

Bonjour , j'ai déjà vérifié et ma panne est bien du au changement de distribution car je m'en sert tout les jours ... Cordialements

Bonjour a tous ! Je n'arrive pas a contacter pseudotaz car j'ai le même souci que lui sur ma xsara hdi de 2005 J'ai un dw10 et non un dw12 comme lui , ma question est Quelqu'un a ses coordonnés par hasard ? Je met le lien de mon post Merci encore Salutations http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2281691

Bonjour a tous ! Je vous explique mon souci ... J'ai fait faire il y a peu la courroie de distribution sur ma xsara hdi 110 de 2005 , quand je me suis aperçu que le régulateur ne fonctionnait plus du tout . J'ai immédiatement contacter citroen pour leur expliquer mais apparemment le chef d'atelier me prend pour un abrutie et me certifie qu'il n'y a aucun rapport entre les deux ... Par contre j'ai trouvé 2-3 bricoles sur le net qui me laisse penser qu'il peut avoir des problèmes pour un mauvais calage avec la poulie damper ... Je met les liens en bas de page, en attendant vos réponses ... Si vous savez aussi avec quels fusibles il fonctionne (compartiments moteur ou habitacle) Car dans la boite a fusible moteur , j'ai l'impression qu'il m'en manque lol Merci d'avance Salutations ! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=88489 http://forum.321auto.com/forum/m_regulateur+de+vitesse_3933924_1.html

Hello ! Depuis mon dernier post je n'ai plus eu de problème , en même temps pas de roulage par temps vraiment pluvieux depuis donc c'est vrais que je n'y fait plus trop attention ... Pour moi tout les mois jfais la pression donc rien de ce coté la ... Pour les plaquettes et disques je n'ai rien touché depuis que j'ai la voiture ... Et freinage sur route mouillé a 110 avec mes pneus asiatiques ... Tres très bon ! Donc je reverrais ça par gros temps de pluie ... Salutations

Ohh autant pour moi j'avais lu irrégulières ... Dsl ^^

Je n'ai pas regardé encore mes plaquettes , mais si tu as une usure irréguliere c'est que tu a un étrier qui est grippé ... J'avais eu la même chose sur ma xantia et en Plus elle freinait a l'arrêt d'ou le fait que j'ai remarqué de suite ... Alors que la le l'étrier qui grippe juste par route détrempé dans mon cas je n'y crois pas trop ... Enfin je regardais tout ça quand il fera beau si ce n'est pas la fin du monde demain ^^ Tes plaquettes les plus usées sont sur le côté droit alors ? Comme le disait notre cher confrère qui risque de se manifester assez Rapidement suite a ton post , un étrier est en cause ... D'ailleurs je reviens de chez Citroën pour être un peu éclairé sur le problème mais mis a part me dire " vous nous la laissez quand " pas de réponse ... Les voleurs ^^

Oui je vais voir ça. Merci

Hello , c'est vrais que vu comme ça ... J'ai déjà eu un étrier qui grippe sur ma xantia mais ça ne me faisait pas ça du tout comme réaction donc j'avais exclu cette option ... Bon quoi qu'il en soit il va falloir que je jete un coup d'oeil a tout ça ... Encore merci messieurs !

Ce matin sur le retour ... idem , route mouillé est RAS ... La solution serait de déménager dans le sud mdr Voila une idée quelle est bonne!

Ah ben ça a l'air de se ressembler effectivement ... Moi la freinage est beaucoup moins fort et j'ai l'impression qu'elle freine plus sur la droite d'ou le fait qu'elle vire ... J'ai fait 30 bornes sur autoroute mouillé pour aller au boulot et RAS ... A ne rien comprendre !