Bonjour à tous. Salut grototo, si t'es dans. le coin je voudrais de demander un renseignement au niveau du calage. J'ai monté hier mon nouveau joint de culasse, pas de difficulté notoire. J'ai bien respecté les couples de serrage et le serrage angulaire. Tu avais raison pour le serrage avant le tassement de la culasse, j'ai refait un deuxième tour de vérification du couple, et j'ai du resserrer toutes les vis vu qu'aucune n'était restée au couple. Serrage angulaire à 220° plus maousse costaud que la 1ère fois. Tout remonté, comme la dernière fois pas moyen de la mettre en route. Avant d'essayer de la démarrer en la tirant avec un autre véhicule comme tu me l'avis conseillé, avec réussite, voici ce que je voulais te demander plus haut: comme il y a 2 tours de vilebrequin pour 1 tour d'arbre à cames et 1 tour de pompe d'injection, et vu que j'ai fait tourner le vilebrequin tout seul quand la culasse était enlevée pour pouvoir nettoyer le dessus des pistons, est-il possible de caler malencontreusement l'arbre à cames et la pompe ou seulement l'un des deux,sur le 1er tour du vilebrequin au lieu du 2ème tour, car les piges doivent tomber juste également, non? J'espère que je me suis bien expliqué. Merci, bonne journée à tous.