Séb21

pour répondre à Neortic j'ai vérifié le capteur avec 2 appendices c'est bien celui qui a 1 anneau vert à chaque appendice? et bien moi j'ai un tuyau sur chaque appendice dont un qui se débranche tout le temps

j'ai regardé sur une revue technique ou se trouvait cette électrovanne d'avance elle semble située sous la pompe en face du filtre à huile si je ne me trompe pas elle est reliée à un connecteur qui se situe derrière le vase d'expansion et on doit pouvoir la démonter avec des clés 6 pans je n'ai pas essayé car je n'étais pas sûr et en plus ca caillait de trop aujourd'hui en plus j'ai pris un rdv vendredi chez Citron,je serai alors fixé

merci pour tous ces détails mais on parle du V6 PRV or sur cette voiture il s'agit du nouveau V6 de 200cv est ce le même pb?

bonjour petite question je voudrais acquérir une xm v6 de 1997 à boite auto or elle n'a que 81100 km et la boite vient d'être changée est ce que ces boites ne sont vraiment pas fiables ou s'agit it d'un cas isolé?

merci bien

ok je viens de voir excuse je débute sur le forum mais comment fait on pour voir le schéma du branchement?

non ou ca ?

je suis curieux de savoir comment on fait

salut neortic je ne pense pas que cela vienne du turbo car je l'entend bien siffler à bas régime par contre j'ai l'impression que la voiture retrouve un peu de puissance lorsqu'il fait fait froid comme ce matin ??????mais mes symptomes ne sont pas tout a fait les mêmes,moi ma voiture ne fume pas mais les montées en régime sont laborieuses. le boitier électronique dont je parle et ton capteur de dépression ne seraient ils pas la même pièce?(voir photo jointe) car dans ce cas moi aussi la durit était mal raccordée et pour cause la patte du boitier était cassée j'ai essayé de la recoller et il m'a semblé que la puissance était revenue comme avant mais elle a recassé et je crois même que la voiture fonctionnait correctement alors qu'elle avait déjà recassé j'en ai récupéré un autre mais qui ne ressemble pas du tout au mien et j'ai rebranché sans succès est ce qu'il y a 2 modèles différents pour voiture catalysée et pour voiture non catalysée? cela expliquerait peut être le pb

salut c'est bizarre que le gars de chez nor t'ait dit cela car il parait que ce boitier n'est plus fabriqué (dixit un autre gars de chez nor) je ne vois pas trop la différence entre les commandes au volant de xm et des autres voitures et pourquoi un boitier pour un picasso par ex n'irait pas pour une xm? mais en tout cas il parait qu'on ne peut plus l'acheter!!

bonsoir à tous je découvre ce site ce soir et je constate que certains d'entre vous ont l'air assez calés je vous expose donc mon pb sur ma XM 2.5 l td de 1995 et 185000 km le moteur s'est mis subitement à ne plus avoir de puissance j'ai dabord cru que cela venait d'un petit boitier électronique fixé sur le tablier avant car la durit qui y était reliée était débranchée j'ai quand même demandé chez Citron et ils ont branché ma voiture sur la malette résultat: il y aurait un pb sur l'électrovanne d'avance qui serait soit ouverte soit en court circuit me voilà renseigné avec ca !!! et ils ne sont pas sûrs que ce fameux boitier y soit pour quelque chose mais j'ai un autre avis qui me dit qu'il y aurait peut être un pb sur la vanne egr qu'en pensez vous? ou se situe cette fameuse vanne et est ce facile à changer? peut on la court circuiter pour voir si c'est bien elle le pb?