quand.ein

J’attend de voir son état, et j’essayerais de le changer en fonction alors.

Aurais-tu une vue détaillée de la position de ces silent bloc? Ou sinon sais tu où je peux la trouver? Je suis assez novice en mécanique et tant qu’à faire, autant se faciliter la vie

J’aurais pensé que par le dessus aurait suffit, mais finalement c’est logique je vais regarder tout ça dans la semaine car pas eu le temps ce soir, et je mettrai des nouvelles.

Merci de ta réponse grostoto. Effectivement j’ai déjà pensé à lui, mais j’ai essayé de tirer sur le moteur grâce aux deux anneaux noirs qui dépassent, pas assez de force pour se rendre compte tu penses? Je vais essayer de regarder ça ce soir pour voir un peu plus en détail, et peut être prendre des photos pour avoir des avis ici.

Bonjour, Encore un soucis avec ma Xant’! Cela fait quelques mois que j’avais de légers accours lors des décélérations en 2nd, mais depuis quelques jours, parfois un gros TOC se fait entendre après passage de vitesse, lors de l’accélération. Pour être fixé, j’ai essayé de freiner moyennement et d’accélérer à fond juste après, et cette fois ça tape tout le temps. J’ai contrôler les supports moteur à gauche et à droite, RAS visuellement, et j’ai tiré comme un bœuf sur le moteur pour contrôler le support anti couple, ça ne bouge quasiment pas (je l’ai vu rapidement lors d’un passage au garage, et il n’avais pas plus une sale tête que ça…) Je précise que j’ai une xantia 1.8i 16v de 97, et je penche actuellement pour le (ou les) supports de boîte. Merci d’avance!

Je vais voir pour le faire alors, encore merci.

Effectivement tchris, tu fais bien de me reprendre. Feu Rouge m’avait annoncés une rotule de suspension, mais après vérifications il s’agissait bien d’une rotule de direction qui commençait à prendre du jeu, et effectivement elle avait une sale tête. Pour le parallélisme, il a gardé les réglages de l’ancienne rotule, en reportant le même nombre de filets pour le réglage. Il a fini par contrôler avec une règle style règle de maçon, et le réglage était bon ducoup.

Quelques nouvelles! Hier soir, mon garagiste à pu changer la rotule de direction, car il en avait une au fin fond de son atelier. 30€ et 15 minutes chrono (contre 150 chez le concurrent…) Le roulement n’avais pas de jeu selon lui Par contre les vibrations sont toujours présentes… il a également contrôlé les cardans, aucun soucis, donc je sèche un peu… on a regarder le train arrière aussi, au cas où, mais rien non plus. Je crois que ca va finir comme grostoto, car quand tout vas bien et qu’il y a quand même une vibration, je vois mal quelles sont mes possibilités. Je me suis cependant fait une réflexion: Est-il possible que dès le début, mon diagnostic ne soit pas le bon, et qu’il s’agisse finalement d’accoups suite à des ratés, plus présents en 5ème car moins démultipliée, donc plus grosse demande d’essence et problème d’injection?

Très bien, alors dès que mon garagiste aura posé son diag, je ferais changer le nécessaire en espérant que ça décoince tout ça.

Effectivement, le problème à l’air difficile à diagnostiquer. Vous pensez que ça ne risque pas trop de rouler comme ça pour le moment? Pour le levier de vitesse, je n’ai pas remarqué de changement dans les vibrations, elles sont minimes et je penses que ce sont les vibrations du moteur qui se transmettent, rien d’aussi «grave» que lorsque la voiture se met à trembler…

Re, Après passage au garage (Feu Rouge, je ne connais pas leur fiabilité plus que ça…), il s’avère qu’il y a un léger jeu dans la rotule de suspension gauche, et un début de roulement droit. RAS au niveau des cardans visiblement. Pensez-vous leur diagnostic fiable (je penses que oui tout de même)? Ou selon vous cela ne provoquerais pas de vibrations telles que j’ai? Je compte quand même changer ces pièces s’il le faut, mais j’aimerais bien que ça résolve mon soucis J’en parlerais à mon garagiste cette semaine, il n’était pas dispo avant lundi prochain pour faire un diag, mais votre avis me permettra de me faire une bonne idée avec plusieurs sources différentes. Encore merci à vous!

D’accord très bien, c’est effectivement une solution plus que fiable pour être sûr d’avoir la bonne référence Je vais déjà voir voiture soulevée si cela vient bien des cardans, et on avisera après

Bon ben je crois que je vais devoir passer par la case garage alors, je n’ai pas de matériel de levage convenable. Je vous remercie pour ces précieux conseils et ne manquerais pas de revenir ici s’il ne s’agit pas de ça Et autrement, auriez-vous une technique pour obtenir des références de pièces «fiables»? j’ai beau aller sur oscaro, autoparts etc… je galère toujours pour trouver la bonne pièce…

Merci de ta réponse grostoto, comment je pourrais être sûr d’un cadran défectueux sans tout démonter?

D’accord je comprend mieux, il vaut donc mieux permuter les deux de derrière entre eux ou avec le devant derrière? Et quel devrait être le résultat attendu? Sinon, je viens de faire 250km, et j’ai remarqué qu’en descente sur autoroute, la vibration disparaît! Et quelle est bien plus forte en montée que sur le plat, je me demande donc si mon problème ne vient plutôt pas du moteur ou de la transmission… Comme si la vibration apparaissait lors de fortes solicitations du moteur, en montée lorsque la vitesse ne démultiplie pas assez (5ème à 120km/h) et que cela nécessite plus de couple.

Je reviens vers vous après un certain temps, et après donc un recul sur tout ça. Pour ce qui est des étriers de frein arrière, rien à dire, j’ai vu avec mon garagiste et ni corrosion ni déplacement de ce dernier. Pour ce qui est du «clonc» lors de l’ouverture de la porte, RAS à ce niveau aussi. Le bruit a également disparu, sans savoir pourquoi, mais j’attend de voir s’il ne réapparaît pas un beau jour (il ne faut jamais vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué :p ). Je vous remercie pour ces précieux conseils en tout cas

Étant donné que j’ai fait monter les pneus récemment, je ne comprend pas ce que cela peut changer, pourriez-vous m’éclairer? Cela vient peut être de l’arrière, mais je ressens également une vibration dans le volant quand ce phénomène se produit, peut être que la vibration arrière se répercute via le châssis?

Environ 160000km, et jantes tôle.

Bonsoir! Après un problème de vibration sur ma xantia, j’ai fait monter et équilibrer 4 pneus neufs, les anciens étant vraiment très moches. Ce problème s’est fortement atténué, mais reste toujours un peu présent entre 90 et 130 km/h, avec beaucoup plus de présence à 120km/h. J’ai déjà effectuer plusieurs «tests» pour voir de quoi cela pouvait venir: - Stabilisation de la vitesse légèrement au dessus de 120km/h, lorsque la vibration apparaît, puis débrayage pour voir si cela viendrais du moteur: les vibrations sont toujours présentes. - Essai dans les mêmes plages de régime que lorsque la vibration est présente: pas de vibration. Je commence à sécher sur ce problème, je n’ai pas encore regardé le train avant plus en détail mais je ne penses pas que cela vienne de là (à tord?). Si quelqu’un à déjà rencontré ce problème, il est le bienvenu!

Salut Montagnol, je n’ai pas fais attention, je regarderais ça ce soir en rentrant du boulot. Je me demande pourquoi le fait d’ouvrir la porte provoque ce «clonc», alors que la suspension ne travaille pas je penses (ou alors je me trompe?). Aujourd’hui le bruit a disparu, et il pleut pas mal, peut-être un lien quelconque? Je verrais si le bruit réapparaît par temps sec ou même sous la pluie. Les roues arrières n’ont pas été démontées depuis un petit moment, je vais voir pour le faire en même temps que voir si les roues n’ont pas de jeu En attendant je reste ouvert à toute autre analyse de ce bruit

Effectivement, j’ai l’impression quand je roule que le couinement vient plus du coffre que du dehors, le bruit est vraiment prononcé même fenêtres fermées. J’ai également essayer de regarder les bras de suspension, je n’ai pas constaté de graisse qui s’échappe (je ne sais pas si c’est un symptôme obligatoire), et j’ai essayé de bouger mes roues quand elles étaient posées mais j’imagine que ça ne risque pas de bouger même si le roulement est HS Merci de tes précisions, je vais voir pour soulever l’arrière dès que je peux et voir s’il y a du jeu, je te tiendrais au courant

Bonjour et merci d’avance aux âmes charitables qui pourront m’aiguiller. Je rencontre un problème souvent évoqué sur le forum, mais je peine à trouver les informations qu’il me faut. Je penses que mon roulement de suspension arrière gauche est mort, avec les symptômes suivants: - couinement dans le coffre lors de bosses/dos d’ânes sur la route - couinement léger lorsque j’appuie et relâche l’arrière gauche de la voiture (ça couine en descendant et en montant) Mes roues arrières n’ont pas l’air d’avoir pris un angle par rapport à avant. J’aurais aimé savoir si mon diagnostic est bon, et si oui quelqu’un pourrait-il me donner une ou plusieurs références des pièces qu’il faut changer (roulement, cales, etc…), je ne trouve rien de concluant sur le net :( J’ai vu un très bon tuto sur internet et je compte m’en inspirer. Pour le détail, j’ai une xantia 1.8i 16v de 97, avec 155000 km Merci à vous!

Merci pour cette réponse. Effectivement je vais essayer ce week-end lorsque je serais en réserve, c’est une bonne idée. Concernant les injecteurs, je vais essayer de regarder à midi. Si effectivement il s’avère que je tourne trop pauvre, qu’elles seraient les solutions pour pouvoir augmenter la richesse au bon dosage?

Salut à vous! Je possède une xantia 1.8i 16v et je me pose quelques questions sur les modifications pouvant être effectuées pour rouler à l’éthanol. J’ai déjà fait des recherches mais les avis divergent beaucoup. L’ancien propriétaire a changé le régulateur de pression d’essence, pour un 4 bar, mais je remarque quelques soucis qui me semble peuvent être résolus (je précise que la voiture tourne avec 15€ de 98 dans le fond et le reste en éthanol). Au ralenti, j’ai l’impression qu’il est instable, ça ne cale pas ni ne broute vraiment mais on sens qu’il y a une variation anormale. Au ralenti on entend aussi le pot «tousser». Parfois, lors de l’accélération à régime moyen/bas, on sent un ou deux petit ratés. J’ai cru comprendre que ça pouvait venir du régulateur de pression, peut-être du régulateur de ralenti (je l’ai démonter et contrôlé, rien ne me parfaisait suspect), ou peut être qu’il fallait changer ses injecteurs pour des plus gros. Voilà si vous pouvez me donner votre avis, je suis preneur, et n’hésitez pas si vous avez des questions

Bonjour à tous! Nouveau sur le forum, je me permet de venir faire ma petite présentation J’ai donc acheté une Xantia 1.8i 16v, finition athena, verre bouteille, comme «première voiture». L’ancien propriétaire la faisait tourner à l’éthanol, et je m’y suis moi même mis. Voilà une petite photo de la bête Merci pour votre attention! quand.ein