Mithrandir

j'approuve cette idée Pseudo :Mithrandir Prénom : Gérard Adresse : 21000 Xantia(s) : Exclusive Motorisations : 2.0L HDI Hydraulique : 8 Boules Entraide : Pour un peu tout selon dispo Rencontres : evidement Outils : bonne caisse a outil et lexia

il sert a rien de tout nettoyer si j'aitoujours du lhm qui arrive une idée de ou vient le lhm?

Bonjour il y a qlq temps j'ai remplacer mon dosseur de frein qui fuyais depuis je ne perd plus de lhm cependant j'avais toujour du lhm dans la cave a pied conducteur. Mais maintenant j'ai du LHM qui arrive sur les moquette arrière conducteur:???: ce LHM viendrais t il du longerons? comment puis je m'en debarasser CONCLUSION Du à la quantité de LHM importante imprégnant la moquette / stagnant sous la moquette à l'avant. Dépose de la moquette pour nettoyage approfondi

tres certainement aucune ce sont des politiciens faut pas trop leur en demander tu pourras t'acheter une bugatti a 18L au 100 essence les bon jours tu ne sera pas considérer comme nuisible.

Et sinon prendre directement un cubietruck a la place du raspberry? c'est a peine plus chere beaucoup BEAUCOUP plus de ram de souplesse 8gb de sockage de base + sata microsd wifi et bt integrer module gps facilement integrable et ecran tactile aussi (hdmi dvi vga et lvds) port com integrer et usb il existe deja des module DAC et le bonus ca tourne sous linux et android

bon ben la prochaine xantia serra essence ( et j'espere activa ) et je la ferais GPLisé sur Dijon tu peut t'en sortir entre 1500 et 2500€

Bonjour suite a une fuite importante de ma valve j'ai du la remplacer je n'avait malheureusement pas d'appareil photo pour illustrer ce tuto 1/ mettre la voiture sur cale au dessus d'une fosse 2/ mettre la voiture en position base couper le moteur deviser la vis de purge. 3/ moteur éteint tourner le volant de la butée gauche a la butée droite plusieurs fois afin de vider le vérin et la valve.Garder vous roue braquer a fond a gauche. 4/ Démonter vos roue 5/Démonter vos rotule de direction 6/retirer les deux bouclier thermique un autour de la valve l'autre autour du verin 7/découpler la valve du cardan de direction en retirant avant le proteger ecrou il vous faudra une clef 6 pans de 8 et une clé a cliquet de 13 8/ Desserrer dans la cave a pied de l'habitacle la jonction entre la colone de direction et le cardans de direction tirer le cardans vers la colonne 9/ de-raccorder le tuyau d'arriver et de retour du lhm sur la valve ne pas toucher au raccord qui parte vers le vérin 10/démonter l'échappement au niveau de la rotule et mettre en appuie le tout sur la caisse 11/démonter les deux écrous qui tienne la direction sous le berceau 12/ici il est préférable d'entre deux car vous aller sortir l'ensemble de la direction assite par la droite du véhicule et ca passe au mm en plus la rotule de direction peut ce prendre dans une multitude de durite. Votre direction est sortie nous pouvons remplacer la valve pour ce faire démonter les deux boulons avec une clef six pans de 8, sur le coter de la crémaillère démonter le flasque avec la même clef six pans ATTENTION à ne perdre aucune pièce car derrière ce flasque ce trouve un jeu de rondelle un ressort et ce qui appuis sur la crémaillère elle même pour la mettre en place. a ce stade vous pouvez changer la valve verifier que le type de raccord laiton pour le retour LHM soit le même car il y a eu deux montage un avec joint l'autre à sec après il suffit de tout remonter dans l'ordre inverse à noter qu'idéalement il faut remplacer tout les écrous nylstop démonter. une fois tout remonter il faut refaire un parallélisme penser a faire le niveau de LHM Cordialement

26.03.2014 Vendredi je dé-capitonnerais pour voir la valve de haut. je vous ferais une vidéo moteur tournant roue braquer a gauche puisa droite et encore une fois moteur arrêter. Ce sera un peu long la ou je serais pas d'internet pas de 3g correct . j'ai appeler l'ancien propriétaire qui dois voir avec son garage pour m'envoyer la pièce une fois cette dernière vérification faite et soumis à vos avis 06.04.2014 Bon voila j'ai changer la valve rotative cette dernière ne fuit plus ! Cependant après avoir laver tout le bas de caisse qui était plein de LHM j'ai toujours une fuite quelque par et mon voyant stop c'est allumer après 250 Km parcouru. Donc je reviens vers vous car vous aviez évoquer une fuite du doseur de frein car j'ai du LHM sur mes moquette intérieur a l'avant conducteur comment cela ce vérifie t-il ? Cordialement PS: je ferais bientôt un tuto helas sans photo pour le remplacement de la valve rotorique de direction

ce qui m'ennuie a change toute la crémaillère c'est déjà les 325€ de pièce + frais de port retour de l'ancienne et le parallélisme a refaire alors que si je prend juste la valve je n'ai que le plein de LHM a faire. je viens d'acheter la voiture elle devais être ok et finalement je dois faire des frais qui eus ne sont pas budgéter donc pour vous remplacer toute la crémaillère est la meilleur solution?

750 € pour ca? A ce prix la citroen me garantie la direction 10 ans au pire je vais essayer d'avoir une meilleur vu que ce que je vous est montrer (photo prise dans une fosse) je pense essayer depuis le haut vers le pédalier on devrais mieux voir et ca explique aussi pourquoi les trois tapis de l'ancien proprio a cette endroit sont plein de LHM j'ai regarder la RTA il dois y avoir une trappe derrière le capitonnage. sinon tu disait qu'il y avait deux modèle ? celui avant ou après décembre 1993? donc si je reprend la valve sur celle que je garde pour pièce ca dois être le même modèle? (même moteur même option) en tout cas merci de vos lumieres

Je veut bien que ca lâche après le ct mais le LHM n'aurais pas eu le temps de sécher partout sur et dans le longeron et de noircir. Ça me parais gros qu'il n'est pas remarquer la fuite alors qu'il prétendais conduire tout les jours avec. je viens aussi de voir qu'il manque un raccord pour le lave glace ( c'est rien mais pareil je pense que ca passe pas le ct) du coup le lave glace coule dans la baie de parebrise. Bref ca me semble vraiment beaucoup pour une voiture qui a la ct passer un mois plus tôt.

Voici la photo du pv du controle technique http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzrrerJRSdYpNlhoYXN3cFB6NlU voici une image de la zone incriminer nettoyer pour y voir plus claire http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzrrerJRSdYpdWJpbVJRVHdTYlU voici ce que j'ai fait: en vert changement du collier de serrage de durite en orange vérification du serrage des écrous sur le vérins de DA en rouge la zone d'ou sort le fuite donc entre le cartan de la colone de direction et le corps du verin de DA http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzrrerJRSdYpZzRqTXJscmI2bm8 et la une image du longeron à peine nettoyer en haut a droite le longeron proche du vérin de DA en bas à gauche longeron juste avant l'essieu arriere http://drive.google.com/uc?export=view&id=0BzrrerJRSdYpeGpUU3hXVERfSU0

J'ai acheter la voiture 950€ elle 195 000 Km intérieur cuir c'est une HDI 110cv exclusive. Moi aussi ça me parais bizarre pour le ct dans quelques minutes je pourrais rajouter les photos

Bonsoir, J'ai acheter mercredi soir une 2.0L HDI 110cv ct vierge la sonde de température était défectueuse et j'avais donc les voyant stop et température allumé Après avoir fait le trajet de Marseille à Dijon j’arrête le véhicule tout vas bien. Le lendemain je change la sonde de température et la sphère du conjoncteur disjoncteur que je prend sur mon ancienne qui est exactement identique. Je démarre la voiture et toujours le voyant stop mais plus celui de température. Je décide donc de vérifier le LHM et la le réservoir quasiment vide et de la mousse, je refait donc le niveau et je me promène donc avec ma nouvelle voiture (nous somme jeudi) Hier je reprend la voiture et au bout de 20 km à nouveau le voyant stop et le réservoir à nouveau vide . Je me décide donc d'aller chez un amis qui dispose d'une fosse pour vérifier tout ça. Catastrophe le vérin de DA pisse le LHM des que l'on tourne les roue à droite et pas qu'un peu donc voiture inutilisable je vérifie le ct il date du 17/03/14 EDIT 17/02/13 au vu de la quantité de LHM sous la voiture la fuite ne date pas de mercredi car le longeron en est recouvert intérieur extérieure et le LHM est sec. donc voici mes questions 1/ est ce que ce vérin ce change "bien" car de ce que j'ai vu c'est pas gagner 2/ combien ça peut couter? 3/ Est ce que je peut me retourner contre le vendeur et ou contrôleur technique car il me semble aberrent que celui ci soit passer à coter merci de m’éclairer de vos avis je vous joint une photo du lieu de la fuite des que possible (cela semble etre sous le cardan juste au dessus du vérin ps: je dispose de la même voiture pour pièce au cas ou. CONCLUSION : Remplacement de la valve de DA

je suis sur que l'eau n'est pas rentrer dans l’admission car j'ai démonter le filtre a air tout de suite pour vérifier. pas de mayonnaise non plus donc je pense pas que je joint de culasse soit hs.

alors si je me rappelle bien (en tout cas c’était ça sur ma 1.9td athena) tu as trois relais derrière la calandre au dessus des ventilo qui commande le nombre de ventilo allume ainsi que leur vitesse. vérifie déjà ces trois relais. sinon tu as aussi le boitier bitron sous le phare avant droit il me semble qui a aussi un impact sur ces ventilateur

porte fermé il me semble je dois avouer ne pas avoir preter attention a ce detail

pas de voyant diag par contre que je coupe le contact le tableau de bord emet une sonnerie qui ne correspond pas a la sonnerie d'oublie des phares. c'est souvent trois ou cinq bip court voir des bip cours jusqu'a ce que je retire la clef mais j'ai rien trouver a ce sujet

après le pb de conso était déjà la avant cette épisode fâcheux

l'eau n'est pas passer dans la prise d'air mais plus dans la ligne d'echappement après que fraudais t il faire?

alors les filtres on déjà été changer j'ai fais ma vidange il y a 15 jours. au démarrage le moteur oscille entre 850 et 1000 trs/min pendant 30s puis ce stabiliser a 950 trs/min je suis passer de force dans un cours d'eau en cru environ 40cm d'eau sur une petite rue sens unique la voiture est passer mais le moteur c'est couper avant de sortir de ce bourbier quand la voiture a redémarrer elle a cracher de l'eau bien noir pendant 20 min avec un régime instable je crains que de l'eau ne soit remonter trop loin

Bonsoir a tous, j'ai calculer ma moyenne de conso avec ma hdi 110 et je suis tomber a la renverse je fait p^lus de 10l au 100km alors que ne tire pas sur la voiture. et depuis les inondation a Dijon ou je me suis retrouver au mauvais endroit au mauvais moment le voiture a pris l'eau le moteur c'est couper et depuis a froid elle démarre mal et j'ai l'impression quelle ne tourne que sur trois cylindre. auriez vous des idées de ou chercher?

Bonsoir je revient à vous après une semaine de travail très charger. donc ça commence a fumer bleu vers les 2500tr/min puis ça fume noir la vanne egr n'est pas condamne mais je pense le faire bientôt le temps de trouver de la pâte à joint et des durite neuves histoire de ne pas avoir de problème de fuite Pour le catalyseur je ne sait pas et pour les essaye moteur démarrer je les ferais quand la voiture ne sera pas sur chandelle car je change les rotule axiale cordialement

Consommation d'huile j'était au mini en 5000 6000km la voiture a 250 000km pour l'egr et le catalyseur je ne sait pas

Bonsoir a tous je constate que ma xantia hdi 110 de 2000 commence a fumer bleu puis noir quand je monte dans les tour et qu'elle consomme un peu d'huile. a première vue pas de fuite sur le carter d'huile inférieure ou le cache culbuteur . mais j'ai trouver de l'huile dans la durite de turbo qui est relier au radiateur ( vu au démontage lors du remplacement du démarreur ) ma question est la suivante d’où peut venir cette fuite? personnellement j’hésite entre le turbo et éventuellement les soupapes. et si vous avez une idée comment peut on vérifier la pièce suspecte merci:prie: