jean.charles

Bonjour Depuis que j'ai acheté ma picasso 1.6 16v, il y a un an, je la trouvais molle à l'accélérateur. Mais bon , le 1.6 n'est pas connu pour être une bête de course. Et la conso était importante aussi. Et j'ai eu un doute, il me semblait qu'elle ne chauffait pas, ou très lentement.. J'ai vérifié, en 2 minutes de ralentis, le radiateur était chaud. J'ai donc changé le calostat, et depuis, elle chauffe normalement, la conso en ville a baissée de 1.5 litre, et elle a gagné du punch. Ce n'est pas une Porche, mais il y a du progrès. Comme je ne fais que de petits trajets, en ville, elle n'avait jamais le temps de chauffer... Je n'imaginais pas que le calostat hs pouvait avoir autant d'influence sur le comportement de la voiture.

J'ai pensé à ajouter une antenne de pare brise, en changeant l'autoradio pour un modèle bi tuner, mais il y a un problème: par le cable de l'autoradio, passe du 12v qui sert à alimenter le pré ampli qui est dans l'embase.... Ce 12v est fourni pas l'autoradio... Su les modèles phase1, l'autoradio est différent, ne fournit pas de 12v, et le pré ampli est alimenté par un cable séparé.... Donc difficile de changer l'antenne et le préampli, ou de rajouter une 2ème antenne...

Bonjour Pour desserrer l'embase, il faut enlever le plafonnier arrière, tirer un peu vers le bas la garniture de toit et dévisser l'embase qui est un peu plus en avant, avec une clef de 22. J'ai du aussi décoller la garniture au niveau de la vitre arrière et ouvrir le coffre, pour pouvoir glisser une lampe de poche pour voir ou était le boulon.. Ce n'est pas facile..... J'ai changé l'embase, et aucun progrès de réception..... C'est galère, le cable est directement soudé sur la carte de l'ampli Je suis allé chez citroen, expliquer le problème. Ils ne sont pas étonnés, et connaissent le problème. D'après eux sur les modèles d'entrée de game l'autoradio est bas de game, et l'ampli est sommaire. Sur les modèles plus évolués, l'autoradio est bi tuner, avec 2 antennes et un ampli plus performant.....

Derriere la boite à gants, rien de particulier, juste les 2 cables d'autoradio qui passent directement à l'autoradio. Pourquoi 2 cables ? Sans doute le cablage est prévu pour des autoradios bi tuner. Donc les connexions entre le cable venant de l'antenne et l'autoradio doivent se trouver dans l'aile arrière droite. Par contre j'ai remarqué la faible sensibilité de l'autoradio, ou le disfonctionnement de l'ampli, je ne sais pas; quand je démonte l'antenne, si je la laisse droite je reçois les chaines, si je la couche, je n'ai plus de réception..... Je comprend pourquoi j'ai si souvent des problèmes de réception... Il en faut peu pour que ça coupe. Et ça ne vient pas de l'autoradio, je l'ai déjà changé....

Bonjour J'avais vu le fusible 39, mais ce n'est pas le pré ampli radio, mais l'ampli radio, si il y en a un, ce qui n'est pas le cas de la mienne. Le préampli radio, je l'ai trouvé, il est dans l'embase de l'antenne. Il est alimenté par le cable d'antenne Et, l'embase n'est plus étanche, il y a plein d'eau, ce qui explique peut être la mauvaise réception. Je vais essayer d'en trouver une autre pour voir...

Bonsoir Merci de ta réponse, mais non c'est le brin d'antenne d'origine, j'ai comparé avec d'autres c5.

Merci beaucoup pour ce document. J'avais sorti celui de ma c5, qui n'a pas de bi tuner, ni radiotéléphone, ni gps et les composants numéro 5, 20, 25 et 26 n'étaient pas listés. Donc ils ne sont pas montés dans ma voiture. Je n'ai que les 1,2 et 10. Donc semble t'il pas d'ampli... Reste donc le cablage et l'antenne...

je n'arrive pas à trouver des schémas electrique du circuit radio des c5, en dehors du simple cablage qui montre la position des cables dans la voiture. Par contre, j'ai un schéma électrique de ma picasso, ou apparaît bien un ampli d'antenne. Je pense donc que la c5 doit en avoir un aussi. Des qu'il y a quelques jours de beau temps, je démonte la boite à gants pour voir ce qu'i y a derriere. D'après les plans de cablage, tout doit derrière....

Merci de vos conseil, j'ai déjà vérifié, la fonction stations locales est bien désactivée. Pour sortir l'autoradio, pas de problème, il faut dévisser dans les trous et tirer. Quand je débranche l'antenne, je n'ai plus du tout de stations. Donc elle doit être ok. J'ai essayé de mettre celle de ma picasso, pas de changement. Je pense à un problème de cable ou de l'ampli d'antenne. Il faut que je trouve cet ampli.

Voila une photo des autoradio des c5 de 2006. Impossible de les changer. Je vais démonter la boite à gants pour voir ce qu'il y a derriere, trouver ou sont les connecteurs d'interface.

Bonjour J'ai essayé une autre antenne, pas de résultat. Quand je reste en ville la réception est correcte, mais dans les campagnes, elle est très mauvaise. Il doit y avoir un ampli qq part, mais ou ? Je ne vois pas comment changer l'autoradio, puisque la façade dans ces modèles a tous les boutons de l'ordinateur de bord. Je n'ai rien trouvé comme adaptateur possible.

Bonjour La réception radio de ma C5 de 2006, n'a jamais été bonne. Des que je m'éloigne des villes, ou que je vais en montagne, je perd les stations parfois pendant plus de 30 mn. Et puis subitement ca revient, et ca repart. J'ai changé l'autoradio, pas de progrès, j'ai démonté l'antenne, pas de résultat. En débranchant l'antenne, je n'ai plus de réception du tout, donc tout semble bien branché et alimenté. Ou alors, les autoradios de la c5 sont vraiment très nuls ? Sur les schémas sur le site de citroen, il n'y a presque rien sur les dessins qui concernent le circuit de réception radio. Je cherche ou se trouve l'ampli, peut être derrière la boite à gants ? Quelqu'un a t'il les mêmse problèmes et a trouvé une solution ? Et comme dans ces modèles, on ne peux pas changer pour un autoradio du commerce, je ne sais pas quoi faire. Cordialement

Bonjour Le ET est identique sur les 2 modèles de jantes. J'ai trouvé que H2 c'est la forme de la jantes donc il faut le même, mais le E ou C à la fin, je n'ai rien trouvé.

Bonjour Cherchant des jantes pour poser des pneus hiver sur ma c5, j'ai trouvé des jantes avec des références proches des miennes, mais pas tout à fait identiques. Les miennes sont marquées: 6.5 J16 H2E Celles que j'ai trouvé sont marquées : 6.5 J16 H2C Cette lettre de différence a elle une importance ? Je n'ai trouvé nulle part d'explication sur la valeur de cette lettre... Et citroen n'en sait rien non plus... Merci d'avance, si quelqu'un connaît la réponse.

Bonsoir Je viens de trouver 4 jantes qui on l'air d'aller, à une petite différence prés... Les refs de mes jantes d'origine sont gravées sur le coté 6,5 J16 H2 E ET26 Celle que j'ai trouvé sont marquées 6,5 J16 H2 C ET 26 Quelqu'un saurait à quoi correspond le E ou le C à la fin ? Je ne trouve nulle part l'explication de ce E ou C. Merci d'avance

Bonjour Merci de vos réponses. Je suis donc passé au contrôle technique qui m'a sorti la feuille de ma voiture. Aucun pneu en 15 pouces autorisé.... Seuls des 16 17 18 19 et 20. Donc je vais poser les pneus hiver à la place des pneus été. Cordialement

Bonsoir Suite à mon sujet sur le ET des jantes pour poser des pneus hiver et à l'impossibilité de trouver des jantes 16 en ET 25, un casseur me propose des jantes en 15 pouces avec le bon ET. Sont elles agrées pour ma C5 essence 2L de 2006 ? Ou trouver ce genre d'info ? Et quels pneus peuvent se monter ? Le casseur me dit que je peux monter des 195/65/15 91H. mes pneus actuels sont des 215/55/16 93W. Comment savoir quels pneus sont agrées sur ma voiture ? Merci d'avance

Bonjour Merci de vos réponses. Dans le midi, les jantes sont introuvables. J'ai fait 6 casses, et j'en ai trouvé 3, avec des ET de 25, 26, et 27... Ce sont toutes des roues de secours donc uniques.. J'ai fais une demande sur internet dans des réseaux de casse, sans résultat. Les C5 sont rares en casse, et en plus mes roues sont du 16' avec 4 boulons, et il semble que les nouvelles C5 ont 5 boulons. Et rien non plus chez Peugeot ou les ET sont différents. Je vais continuer à chercher, et sinon faire changer mes pneus existants pour l'hiver. Mes jantes ont un ET de 26 et non 25, comme j'avais dis au debut, j'avais mal lu la jante dont la gravure était mal faite. Ils sont compliqués chez Citroen, un de mes voisins a une C5 et lui ses jantes sont du ET25.....

Bonjour Je voudrais acheter des jantes toles pour ma C5 pour monter des pneus hivers. Mes jantes sont du 6 1/2 j 16 ET 25. Je ne trouve pas les mêmes dans des casses mais des ET 26 ou 27. Est il possible de les monter à la place des miennes ? Je pense que oui, mais je ne suis pas sur. Jusqu'à quelle différence de ET on peux aller sans problèmes ? Et sur un même train, une jante en ET 25 et une en ET 26 ? Il est très difficile d'en trouver plusieurs avec le même ET ...... Ou trouver le ET qui va sur ma C5 ? Merci d'avance

Bonsoir Je viens de changer les disques et les plaquettes, sans changement de la pédale. Je vais essayer de changer demain le maitre cylindre. Cordialement

Bonjour J'ai la course de la pédale de frein de mon pic 1.6 16v qui est longue. La pédale s'enfonce et ne freine qu'a partir de la moitié de sa course. Ensuite elle freine bien. J'ai fait 3 purges, dont une avec un appareil sous pression, sans amélioration. Moteur coupé, si j'appuie plusieurs fois la pédale devient dure. Donc ok. Mon seul indice, c'est que les disques avant sont très usés, plus que le max . L'épaisseur mini devrait être 20 mn, je suis à 17/18 mn. Les garnitures arrières sont ok, et le rattrapage fonctionne bien. L'usure des disques peut elle être la cause de cette course longue ? Ou autre chose ? Le maitre cylindre ? Quand je débranche la durite de dépression, la pédale durcit, donc l'assistance est ok. Merci de vos idées.

Bonjour Je viens d'acheter un 2éme picasso, un 1.6 16v. Par rapport à mon ancien 1.8, je trouve que la course de la pédale d'accélérateur est très longue pour avoir de la puissance. Il faut vraiment arriver à mi course pour pouvoir démarrer en côte. Après il y a la puissance. Le ralenti est très stable lui, aucune anomalie, pas de voyants allumés, pas de défauts moteur. La voiture avait un kit flex fuel E85 que j'ai déposé, mais le problème existait avant. Sur le 1.8, c'était un cable d'accélérateur facile à régler. Sur le 1.6 16v, c'est un potentiomètre sous la pédale. Quelle peut être la cause de ce problème ? J'ai vu sur des discussions, parler d'apprentissage de la pédale ? Mais je n'ai pas trouvé la procédure, si ça vient bien de la. Merci de votre aide

Bonsoir Sur nos picasso, quelqu'un saurait il si les amortisseurs d'origine sont à gaz ou à huile ? Je trouve la suspension de mon picasso très raide, et je ne voudrais pas la durcir plus en changeant les amortisseurs . Cordialement

Bonsoir, J'ai fais changer la sonde lambda amont dans un petit garage, qui m'a pris 30 € pour la changer, ce qui est honnête, plus 100 € de sonde commandés sur le net. Depuis, le moteur tourne plus rond, et ma conso moyenne a baissée de plus de 4 litres, je suis à un peu moins de 10 l. Tout va bien. La sonde était hs, sans aucune alerte..... Merci de votre aide Meilleurs vœux.

Bonsoir, Je vais voir pour faire changer la sonde amont en janvier, elle à l'air inaccessible. Au dernier contrôle technique, il y a 18 mois ras pour la pollution. Ce qui m'étonne, c'est le fait de ne pas avoir d'alerte.. Cordialement