jean.charles

Bonjour J'ai été voir un autre garagiste, qui me dit que les silents bloc sont dans un état tout à fait correct. Il a un peu dévissé le train arrière pour vérifier Le bruit ne vient donc pas de la. Je n'ai pas de solution.... Re changer les amortisseurs ? les bilstein sont ils vraiment durs ? J'avais une c5, il y a 6 mois, j'ai fini par l'envoyer à la casse, à cause d'un problème de suspension que personne n'a pu résoudre non plus, à part me proposer de tout changer dans la suspension. .après avoir change le lds, les spheres, les correcteurs de hauteur, on me parlait de pompe, ou de calculateur, de colonne de direction....sans être sur non plus. Et j'avais fait 3 garages.. Bonne journée

Bonjour J'ai un bruit sur ma picasso, en roulant, à l'arrière. Sur les irrégularités elle tape fort, très sec, avec un bruit presque permanent. Sur une bonne route très peu de bruit. Les amortisseurs sont neufs, avant et arrière. Le garagiste me dit que ce sont les 4 silents blocs du train arrière qui sont à changer mais qu'il vaudrait mieux changer le train arrière complet. Que en plus il n'est pas sûr que les silents bocs se trouvent au détail. J'ai vérifié, on les trouve bien. Mais il me dit que pour les changer, il faut de toute façon déposer le train arrière…. Facture presque 600 €.... Ma question est, est il possible de les changer sans déposer le train arrière? Je n' ai pas de pont, pourrais je faire moi même ? Je viens de passer le contrôle technique, la voiture est passée, mais avec ce défaut. Le controleur me dit que le garagiste m'a mis de amortisseurs trop durs, des bilstein, et que ca explique pourquoi ca tape. Que les silents blocs sont peu être un peu fatigués, mais que si ca tape c'est du aux amortisseurs…. Et c'est vrai que le bruit date à peu prés du moment ou j'ai changé les amortisseurs. Je ne suis pas très compétent en mécanique, même si je suis capable de faire certaines petites réparations. merci de vos réponses.

J'ai eu le même problème sur la mienne, qui est une essence, il y a 6 mois. Mode actif, impossible de démarrer, ne se lève pas, rien en sortie des bougies, rien au diag, si ce n'est que certaines fonctions ne répondaient pas. La pompe à carburant ne tournait pas, j'y ai pensé, mais finalement c'était le calculateur d'injection. 450 € et elle est repartie. C'était le bloc avec des relais sous les gros fusibles dans le compartiment moteur… Il commande la pompe, l'injection et l'alimentations des bougies… Si ca peux t'aider...

Mon garagiste est rentré de vacances, je suis passé le voir, il a envoyé un mel a citroen qui lui a fournit les sphères. Ils lui on dit que le modèle qu'il m'a posé est compatible, même si ce n'est pas la ref d'origine, celle ci irait aussi sur les versions break et sur les C5 d'après 2008. Donc pour mon garagiste le problème est clôt. Et pour lui la suspension est normale… Il ne veut plus s'occuper de ma voiture. Le grand garage citroen de montpellier me dit que si ce n'est pas les sphères, il faudrait voir du cote de la pompe ou du BSI... donc au moins 1000 € pour chaque….

Bonsoir Les sphères ref 1683880080 sont bien au catalogue de eurorepar, pour mon moteur en plus. Mais les 1638043880 que m'a pose mon garagiste, je ne les trouve pas chez eurorépar…. Et impossible de trouver la taille du trou de sortie de ces 2 modèles. Je désespère.

Bonsoir J'ai ouvert il y a plusieurs années un compte sur le service box, mais ca ne m'aide pas beaucoup, les sphères que le garagiste m'a posé ne sont pas dans la liste pour ma c5. Mais je sais pas sur quel véhicule elles vont… Et sur le site, j'ai seulement comme caractéristiques 385 cm3 57 bars, pas d'info sur le trou. Celles de mon garagiste ont aussi ces mêmes caractéristiques d'après la facture, mais pas non plus de référence à la taille du trou...

Bonjour Mes doutes sur les shères ne sont pas totalement levés… J'ai contacté le garage partenaire de l'association, pour eux, comme je m'en doutais, la référence des sphères que mon garagiste m'a mis n'existent pas pour ma c5. Ils ont cette ref sur leur logiciel mais n'ont pas pu me dire sur quelle voiture elles vont. Par contre, j'ai trouvé sur un site Citroën allemand que cette ref correspondait à une c5 break, même moteur essence 1.8 et 2l…. Je ne sais pas les sphères sont les même sur les break et les autres... Mon garagiste est fermé pour l'été, Je vais essayer de lui faire changer les sphères en septembre.

La suspension n 'est très dure que à l'avant. C'est une hydractive 3, à la valise il n'y pas de défaut. Je pense à une erreur de modèle de sphère, je cherche à le vérifier.

Bonjour Les sphères ont les bonnes caractéristiques, volume 385 et pression 57 bar d'après la facture. Sur celles posées, je lis bien 57 et des lettres KC. J'avais fait une photo des anciennes on lisait 57 et KT Je ne sais pas si cette différence de lettre veut dire qq chose.. Mais je ne trouve pas la taille du trou de passage du LDS pour le modèle de sphères que le garage m'a mis, qui ne sont pas celle de la doc sir le site de citroen. Il me dit que ce sont les mêmes….mais j'ai un doute. ou se trouve le restricteur de débit ? Je croyais que c'était le trou de sortie de la sphère qui limitait le débit. De toute façon, mon garagiste ne veux plus s'en occuper, il me dit de chercher quelqu'un qui s'y connait en hydraulique.. pour lui tout est normal. J'ai appelé 2 autres garages, idem, ils me disent que vu l'age de la voiture, il vaut mieux la changer...elle est de fin 2006 et elle à 160000 km… Si ca continue, je vais m'en débarrasser et abandonner citroen ou plus personne n'est capable de réparer une voiture ancienne.

Je me pose une question, ce problème de suspension qui dure depuis 1 ans et qui même s'est aggravé ces dernières semaines ne pourrait il pas venir d'un ou plusieurs roulements de roue HS ? J'ai l'impression sur de petites irrégularités que la suspension tape sur des butées.. A l'arrière les butées je les trouve, j'en ai même changée une qui était coupée, mais à l'avant y en a t'il ?

Mon garagiste me propose maintenant de changer la pompe hydraulique…...et peut être même les cylindres de suspension pour une facture considérable… Plus personne ne sait controler nos suspension hydrauliques…. Comme il me dit, des c5, il en voit 2 ou 3 par an.. J'ai aussi remarqué que sur de fortes irrégularités, ou en virage rapide, ronds points pris rapidement, la suspension ne colle pas à la route et la voiture part un peu sur le coté.. j'ai contrôlé les sphères, sur la doc citroen ils donnent comme ref eurorépar 16 838 800 80 et le garagiste a mis des 16 380 438 80, il me dit que c'est les mêmes, capacité 385 pression 57 bars… Je n'ai pas d'idée, mais la voiture est très pénible à conduire.. Faut il intervenir avec le lexia en cas de changement de capteur de hauteur ? Mon garagiste ne l'a pas fait et me dit que ce n'est pas utile.. j'ai vu sur le site que certains le font… A part ca elle tourne comme une horloge, c'est dommage de changer de voiture pour ça, mais personne ne semble avoir envie de s'en occuper, j'ai expliqué mon problème à un autre citroen, ils ne veulent pas s'en occuper et me conseillent de changer de voiture…. Je pense que je vais abandonner et suive leur conseil..

Bonsoir Non le garagiste n'a pas changé le LDS, il me dit que ca ne peux pas venir de ça….. Comme je n'y connait rien… Je ne suis pas le seul à avoir ce problème, sur le site il y a 2 ou 3 messages avec le même problème, mais aucune réponse ne donne de solution.

Bonjour Ma C5 de 2006 qui a 160000 km est depuis un an devenue très dure sur les trous du goudron. Sur les petites irrégularités, la suspension est très sèche comme si elle ne faisait pas on travail. Sur des dos d'âne ca va à peu près, mais sur route ou autoroute, certains morceaux ou le goudron ne doit pas être parfait, ca secoue. En ville c'est très pénible. Ca fait penser à une suspension qui est trop haute, mais ce n'est pas le cas. La suspension monte et descend normalement. Mon garagiste citroen m'a changé les triangles et les biélettes de suspension, les sphères avant et le capteur de hauteur avant. Aucun effet…. Quand il appuie sur le capot il me dit que la suspension est normale et que je réve…. Il n'a plus d'idée….il me parle de changer la colonne de direction, mais n'y crois pas lui même… J'ai comparé sur le même trajet une autre c5 et la mienne est très dure… J'ai regardé sur le forum mais sans trouver d'idée….

Ce bruit de gling gling se produit au passage de petites irrégularités de la route, surtout si il y en a une série. Sur des dos d'âne ca ne le fait, mais j'ai l'impression que la voiture descend bas en descente des grosses irrégularités

Bonsoir Ma c5 a une suspension H3. Ce défaut est arrivé très vite, en qq jours… J'avais eu cette même impression, il y a 1 ans, en sortant du contrôle technique, pendant 1 journée, suspension très dure et impression que la direction se déglingue…. J'ai essayé d'appuyer sur les ailes, la suspension descend et monte un peu. J'ai essayé de prendre des dos d'âne au ralentis, en descendant, je sens la voiture qui rebondit un peu. Je ne vois pas la cause de la panne, a part les sphères.. Le boitier hydraulique a l'air de fonctionner puisque la voiture monte et descend bien. La hauteur a l'air bonne… Je vais passer chez citroen pour faire le diagnostic.

Bonjour Ma c5 de 2006 essence 2.0l a 160000 km. Depuis quelques temps je trouve la suspension très dure sur les petites irrégularités de la route, et j'ai l'impression que ça secoue la direction car j'entend une quantité de bruits dans la direction comme si des pièces bougeaient et que tout se déglingue.. J'avais il y a 6 mois fait changer les biellettes de suspension et les caoutchoucs des triangles de suspension. La suspension monte bien et descend bien en appuyant sur le réglage de hauteur. Je n'ai pas l'impression que la voiture soit haute en roulant… Je me pose la question de savoir si tout ça peut venir des sphères qui sont hs ? Ou d'autre chose ? Merci de vos conseils.

Bonjour J'ai le même problème depuis 1 mois, du liquide sur le tapis conducteur. J'ai déposé la garniture, la fuite semble venir de l'entrée des tuyaux sur le radiateur. J'ai resserré le boulon qui tient les tuyaux, la fuite semble presque réglée. J'ai voulu acheter les joints chez citroen, mais pas de joints au détail, il faut acheter tout le kit de tuyau, à 45 €.... Ils abusent chez citroen, et bien entendu rien de dispo. Je vais démonter le radiateur pour vérifier si la fuite vient bien des joints. Je pensait que c'était le radiateur qui claquait en général. La grande concession peugeot/citroen de Montpellier eu d'autres en Occitanie, viennent d'être racheté pour un concessionaire de voitures coréennes et ils ont regroupé les pièces de toutes leurs marques à 50 km.. Donc plus aucune pièce dispo...tout sur commande 48 h. Et la ou il y avait 4 personnes pour servir aux comptoirs Peugeot et citroen, il n'en reste plus qu'une, donc 30/40 mn de queue. Je ne savais pas que peugeot/citroen se débarrassait de ses concessions .

Bonjour J'ai changé hier la pompe de direction assistée, et tout fonctionne correctement. Et mauvaise surprise, en la changeant, j'ai découvert que le garage qui avait changé les courroies quand j'avais acheté la picasso s'est trompé de courroie d'accessoires.... Ils ont confondu 2 moteurs très proches, le 1.6 16v TU5JP4 et TU5JP+... Et ils ont posé la courroie du TU5JP+, qui est plus courte, avec un chemin de passage différent, ce qui fait que l'alternateur est entrainé par la bande.... Je viens d'acheter chez citroen la bonne courroie, elle fait 15 cm de plus.... Ca explique peut être certains bugs électriques que j'avais... Sur la doc tech les deux chemins sont différents, la bonne courroie enveloppe bien l'axe de l'alternateur, alors que l'autre passe juste dessus. Ils y en a qui ne sont pas doués..... Bonne journée

Bonsoir Oui, je suis sûr que le niveau n'a pas bougé.

Bonjour Depuis qq jours la direction de ma picassso est devenue très dure à tourner. Je pense que c'est la pompe de direction qui est hs. Y a t'il une alerte au tableau de bord quand la pompe lache ? Genre défaut DA ? Il y a un pressostat dans le circuit qui devrait alerter... Comment vérifier que la pompe tourne bien ? Mon liquide de DA n'a pas baissé, la courroie entraine bien la pompe.. D'après la RTA, il semble assez facile de changer la pompe. Qu'en pensez vous ? Merci

Bonsoir Merci du conseil, j'avais trouvé la manœuvre et je l'ai faite une dizaine de fois, sans aucune amélioration. Je suis désespéré... J'attend que la mollesse de la pédale se règle, et je verrais après..

Bonjour Dimanche, j'ai changé les plaquettes avant de ma C5. Depuis, la pédale de frein est molle, mais ça s'améliore petit à petit en roulant. Je pense que ça va revenir. Mais par contre le frein à main a un comportement très étrange. Quand je le serre, sans toucher à la pédale, j'ai 2 crans pour le serrer, comme avant. Si j'appuie sur la pédale, j'ai 7 ou 8 crans et il ne serre que en bout de course... Pourtant je n'ai rien touché en changeant les plaquettes, j'ai décroché le cable au début et raccroché à la fin.... J'avais avant, un petit décalage du nombre de cran mais de 1 seulement. Si quelqu'un a une réponse, merci d'avance....

Bonjour Je cherche toujours des solutions à mes problèmes de réception radio. J'ai un autoradio mono tuner, j'ai essayé un bi tuner, pas de progrès de réception, mais je n'ai qu'une antenne.... J'ai essayé de brancher l'antenne sur les 2 connecteurs ensemble, aucune différence avec mon autoradio mono tuner... Les 2 connecteurs en même temps ça ne doit pas être très efficace sans doute, en plus le signal de l'antenne doit être divisé par 2. Je viens de trouver un schéma de bi tuner, avec la référence de la 2éme antenne. Je me demande si ça vaut le coup de la commander...... Le câblage de ma voiture étant déjà prévu pour le bi tuner, il ne manquerait que la 2éme antenne et l'adaptateur d'impédance, soit moins de 50 €..... Mais par contre je ne comprend pas ou est cette 2 éme antenne sur la voiture... Je croyait que la 2éme était sur la vitre arrière, quand elle existe...... Au vu du dessin, on dirait même qu'elle est dans le pare choc... Et il ne semble pas y avoir de pré ampli, à moins qu'il soit dans l'adaptateur d'impédance. Si quelqu'un a des réponses, merci d'avance... C5 II - 0601 05 653201A - ANTENNE AUTO-RADIO page1.pdf C5 II - 0601 05 653201A - ANTENNE AUTO-RADIO page2.pdf

Bonjour J'ai des problèmes de réception radio avec l'autoradio de ma c5 de 2006. Quand je suis en campagne, je n'ai quasiment plus aucun réseau, et même parfois sur autoroute.... La radio décroche progressivement, puis l'autoradio passe en recherche de réseau et généralement il ne trouve rien, et les autres stations ne passent pas non plus. J'avais un RD4 simple antenne, j'ai changé pour un RD4 2 antennes, en faisant un pont pour alimenter les 2 antennes, mais pas mieux. J'ai essayé beaucoup de choses, changer le brin d'autoradio, changer l'embase de l'antenne et changer d'autoradio, sans succès. Quand j'enlève l'antenne, la réception se dégrade encore plus, donc l'antenne fait un peu son travail.. Chez citroen ils me disent que c'est leurs auto radios qui sont nuls... Mais pourtant je trouve peu de personne qui se plaignent... Donc il y a qq chose qui ne va pas dans mon installation... Mais quoi ? Je ne sais plus ou chercher, à moins que ce soit le câble d'antenne, mais galère pour le changer... J'ai voulu tester si le préampli qui est dans l'embase était alimenté, mais je n'ai pas trouvé comment tester... Normalement l'autoradio envoi du 12v par le cable d'antenne. Je pense quand même que si le préampli n'était pas alimenté, ce serait pire encore, je n'aurais aucune réception, même en ville, non ?

Bonjour Ma picasso 1.6 16v me pose des petits problèmes avec la télécommande d'ouverture des portes. Chaque matin, la télécommande ne fonctionne plus. J'ouvre avec la clef, et si je re essaye tout de suite, la télécommande fonctionne. Ensuite, dans la journée ca fonctionne normalement. Et le lendemain de nouveau le problème.. La pile est ok, je l'ai changée. J'ai coupé la batterie un moment pour réinitialiser. J'ai refais l'apprentissage des clefs. Pas de résultat. Je pensais aller chez Citroen pour une mise à jour du calculateur ?