bbds2

Bon allez, fini de rire: demain on attaque le démontage. Faut que ça bouge! La culasse doit passer à l'épreuve avant la fin de semaine. J'espère qu'elle à pas ramassé et qu'une rectif va suffire. Dans le cas contraire, personne n'en aurait une sous le coude a prix sympa? La culasse de la 95 ch est différente de la 120 ch? (si j'ai dis une connerie, ne pas m'en vouloir). En espérant qu'il fasse moins froid, se serait pas plus mal pour bricoler. Bye.

Depuis peu je suis confronté à des soucis mécaniques. Voici les données du problème: Importante fumée blanche a l'échappement moteur chaud. Présence de buée sur le pare brise et odeur de liquide de refroidissement. Démarrage et fonctionnement apparement normal du moteur, ne bouffe pas d'eau ni d'huile. Après ouverture du réservoir de liquide de refroidissement, celui-ci se remet de suite en pression (bulles), ce qui fait dire à un pote mécano que je suis bon pour un joint de culasse, mais il n'est pas trop spécialiste en citroën. Un autre ami me dit la même chose et il ajoute en plus (comme si j'avais pas assez les boules) qu'il faut peut-être changer aussi la culasse. A votre avis qu'en est-il? Bref, la voiture est scotchée au garage pour l'instant. CC6518 dit qu' un joint de culasse sur un turbo 1 c'est pas courant et qu'il faut regarder du coté du radiateur de chauffage, ce que je ferais dès que possible. Mais si il faut déculasser et tout changer, là je le sent très mal et je ne sais pas si ça vaut le coup. C'est dommage car le moteur n'a pas trop de km (180 M KM) et puis je m'y suis attaché a cette bagnole, ça me ferais ch.. de la lourder. Dites moi ce qu'il faut en penser svp. Merci-Ciao. Phil.

Désolé mais on annule pour l'instant. Grosse galère en perspective: joint de culasse. Je me demande pour le moment si je répare. Je vous tiens au courant. Ciao.

Salut Seb21. Désolé pour la réponse tardive. J'ai donc appelé la casse que tu m'as indiqué. L'homme a effectivement un pare-chocs en bon état a vendre. Il le fait a 60 € si je me souvient bien, ça me parait raisonnable. Il m'a dit qu'il me le mettait de coté car il ne fait pas l'expédition. Essayons de voir comment on peut s'arranger si ton ami vient dans mon secteur. En attendant, je te remerçie sincèrement pour le tuyau, ce qui prouve bien que la solidarité entre citroenistes n'est pas une légende. (mais qui en doutait au fait!) Si tu cherches des DS a vendre, j'ai peut-être une piste. Je me renseigne et je te tiens au parfum. Aller, à + et merci. Phil.

Merci beaucoup pour ces belles images. Y a pas à dire, maintenant mon poste de travail a quand même plus de gueule. Un joli fond d'écran ça change la vie. Au revoir.

Si bien sûr je trouvais exactement le même ce serait IDéal mais à défaut, l'autre modèle avec les bagettes chromées fera aussi l'affaire. Je ne suis pas difficile.

Je recherche un pare chocs AR de série 2. Personne n'aurait ça sous la main? Si vous avez des adresses... Merci.

Cette semaine, j'en ai profité pour commencer le nettoyage de la cx. Elle est pas encore "état concours" mais ça commence à ressembler à quelque chose. Pour l'extérieur on verra ça plus tard car il fait trop froid pour s'amuser avec de la flotte. A + les cxmen.

A votre avis, est-ce que je peux mettre des enjoliveurs de C3 en 14 " sur les jantes en tole de ma cx?

A 18 ans. Moins d'une semaine après avoir eu le permis j'avais une 2CV6 beige névada achetée 15 000frs et 44 000 km. C'était en 82 et je l'ai gardé jusqu'en 87 jusqu'à ce qu'un pépé me grille la politesse à un stop.

Très bel interieur. Quand le mien sera dans cet état, j'aurais bien bossé. L'ancien proprio devait avoir du soin. A propos, cette série Laeder était limitée a combien d'exemplaires? Il me semble bien qu'il y a eu des Visa Leader aussi, non? Bye

Très jolie! Elle à l'air en bon état. Félicitations! Et elle fonctionne bien? Récente aquisition? On demande + de photos. Cioa a+

Ma femme ayant une culture pour la chose automobile assez peu développée, ça va pas être facile de lui faire admettre que la cx est une très jolie voiture. Vu qu'elle reconnait les autos à la couleur, exemple: une 205 c'est blanc, une clio c'est rouge, les ford c'est plutôt gris (on a une ford), etc, on aura compris qu'il y a un gros travail a faire. Mais tous les espoirs sont permis puisque j'ai réussi à lui faire apprecier la DS, elle arrive même à les reconnaitre, incroyable non? Et croyez-moi, c'était pas gagné d'avance. C'est donc simplement une question de temps. Par contre ma fille (bientôt 2 ans) à tout de suite adopté la cx. Petite histoire: Un pote carrossier m'a prêté sa voiture perso pendant une semaine, une safrane diesel un peu haut de gamme je pense, si on en juge par le nombre de fonctions disponibles (j'ai pas dis que ça marchait tout). Au début, dès qu'on l'a installé, elle faisait un manège pas possible, alors qu'elle est plutot calme en voiture en temps normal. Là, infernale la fille! On c'est dit : c'est parce que c'est nouveau et elle est un peu perdue, ça lui passera. Ben non, rien à faire. Après une semaine, aucune amélioration. On aurait qu'elle ne se sentait pas en sécurité dans cette voiture, que tout ce luxe un peu clinquant la dérangait (comme son papa). Hier je l'ai mise dans la cx pour voir: aucuns problèmes, grands sourires, des rires même! En plus c'est rigolo: avec ses petits doigts elle peut finir d'arracher les garnitures autour des vitres! (elle est mignone!) Dix minutes après elle ronflait à points fermés. C'est donc un bon signe pour plus tard. Moralité de l'histoire: méfions-nous: le virus en forme de double chevron dont nous sommes (gravement pour certains) atteind est capable de se transmettre de générations en générations (cx). C'est dans les gênes. C'est la dure réalité et il faut faire avec. Sur ce, on va faire un tour. Ciao.

Alors là chapeau monsieur Z!

En fait, cette cx est loin d'être parfaite. Elle fait illusion de loin mais la réalité est tout autre: quelques pèches sur la carrosserie, pare-choc ar à changer, profil D moins joli que l'autre, sans parler de l'intérieur. Mais elle a un bon moteur et les fonctions hydro sont impec. Pour ce qui est de la plastique, on verra ça petit a petit (et quand ça s'arretera de flotter). Je préfère pour l'instant régler le problème de cette fuite d'eau. Métroman: plus de photos svp, elle a l'air d'être vraiment clean ta Leader. Félicitations! Fais nous en profiter. Et pour nos femmes qui n'aiment pas cette caisse, ce n'est peut-être qu'une question de temps: la mienne m'a dit hier soir :" j'avais pas vu qu'elle était aussi longue ta voiture et drolement basse, on dirait une voiture de ministre. " On l'aura comprit, ça s'améliore de jours en jours. Peut-être qu'un jour elle daignera y poser son auguste postérieur. Aller, a+. Phil.

Pas encore fini le premier plein (mais j'y travaille).

2° essai: http://img392.imageshack.us/img392/2319/d2zn.jpg http://img69.imageshack.us/img69/5846/g27nw.jpg

Photos de la bête. Notez les enjoliveurs particulièrement laids.

Hier, j'ai enfin pris livraison de mon nouveau jouet. Pas trop tôt! On c'est tapé 180 km pour le retour, sous une pluie d'enfer. On a eu donc bien le temps de faire connaissance. Premières constatations: L'odeur: un peu comme dans la DS, génial! Préchauffage interminable (à vue de pif au moins 20 s): moi qui suis tout le temps limite pour partir au boulot le matin ... Le plein: 62 € (aïe) Essuie-glace: efficacité proche du zéro absolu, donc on change. Les phares, même combat, mais un réglage devrait faire l'affaire. Pas mal d'ampoules au tableau de bord à changer, comme les afficheurs centraux. J'ai effectué les premiers km en roulant sur des oeufs, histoire de prendre mes marques puis, de + en + en confiance je me suis callé à 130 et là, à cette vitesse, c'est royal: le 2,5 l ronronne comme un gros chat, la position de conduite qui me paraissait un peu strange au début s'avère finalement bien adaptée pour une conduite sur longues distances, et surtout, dès que t'accelère, ça part. Les 160 sont franchi vite fait mais je n'ai pas poussé le vice plus loin (trop tôt). En ville c'est autre chose, surement une question d'habitude, et le rétro côté passager brille par son absence. Sur route, les trainards sont effacés en moins de deux sans même rétrograder et là, ça me change vraiment. Le pauvre HDI (1.4 l) qui me sert de déplacoir habituellement ne peut évidement pas soutenir la comparaison. Côté freinage: temps d'adaptation inférieur à la seconde, c'est comme la DS. La direction par contre, c'est vraiment particulier comme système. Faut s'y faire. Le reste du voyage a été calme (la soirée nettement moins!) et j'ai pu constater qu'il n'y avait plus beaucoup de CX sur les routes. Raison de plus pour jouer de l'appel de phare! Voilà, la bestiole à rejoint sa nouvelle demeure sans encombres, à part un PV pour stationnement genant pendant qu'on prenait un café (ah les ptits ### !). Faut visiblement prévoir plus long pour se garer, sinon ça dépasse sur les passages cloutés! Demain je vais plonger sous le capot pour voir ce qui s'y trouve, controler un peu tout bien comme il faut et attaquer le nettoyage. Pour le ciel de toit, c'est pour bientôt et quelque chose me dit qu'on va être plusieurs sur ce forum à s'y attaquer. C'est tant mieux. Si ça interesse, je peux faire un max de photos sur le sujet. Aller, à +. Je vais faire un tour. PS. ma femme trouve que c'est un tas de feraille. Soupir..........

Si c'est un exercice d'école, alors c'est différent. Le jugement doit plutot porter sur le côté technique de la réalisation et là, c'est sûr, il y a du boulot. Mais pourquoi ne pas avoir choisi une autre base plutot que de défigurer une telle icône comme la DS?

Aujourd'hui, 09h35 AH je savais pas que la DS était belle keskidi lui?

Bonjour. Je vais essayer le coup des punaises dans un premier temps, pour voir ce que ça donne. Mais il est clair qu'il va falloir que je me paye la totale un jour ou l'autre. L'habillage des montants ressemble à des chaussettes qui n'auraient plus d'élastiques! C'est pas très beau. Faut prévoir à peu près quelle surface de tissus pour l'ensemble ? Je n'ai pas encore été chercher la voiture, faute de temps mais je vais commencer a regarder si je trouve du tissus et acheter de la colle. En attendant, merci pour vos conseils. A +. Phil.

A vu de nez, c'est une turbo 1 millésime 87 donc à partir de juillet 86. Bertrand __________________ CXistement Bertrand Elle est du 2 avril 86. Quelles différences entre turbo 1 et turbo 2 ? Le moteur? L'équipement? RD c'est bien le bas de gamme? Personne n'aurait une brochure là dessus? Je nage encore un peu. Soyez indulgents et pardonnez mon inculture. Merci.Ciao.

Comment faire pour réparer ça? Quelqu'un peut-il m'aider? Quelle colle employer et quelle technique? Merci. Ciao.

Regardez ce que je viens d'acheter: Une 25 RD turbo de 179 000 Km. J'ai bien suivi tous vos conseils d'achat, merci jojo261 et les autres, et je n'est rien remarqué de bien méchant. Bon état mécanique, hydro idem, corrosion acceptable, 2 pneus neufs. L'essai routier à révélé une tenue de route très saine, une suspension effectivement très souple (c'est quand même autre chose, y à pas à dire!), et un moteur en bonne santé. Par contre, l'intérieur est vraiment crad et là, ça va pas prendre 5 mn pour lui rendre un aspect acceptable. Première photos (si j'y arrive)