kimo1504

Bonjour, Depuis quelques mois je constate plusieurs petit soucis sur ma C4 II 1.6hdi 92 cv de 2012 il s'agit en particulier des points suivants : -un léger bruit de claquement lors du braquage des roues à gauche et surtout lors des passages sur des nids de poules à basse vitesse, comme si quelques chose n'était pas bien serrée; -un sifflement émanant du train avant lors du braquage à droite à basse vitesse; -la voiture qui tire très légèrement à droite sur autoroute ( 4 pneus neufs montées il y a deux mois) - sifflement disque de freins lors de freinage. ( plaquettes à moitié usées) Avez vous une idée de quelles pourraient être les sources de ces bruits. merci à vous.

Bonjour Avec ma c4 1.6 hdi 92 cv j'ai pu parcourir un total de 1200 km avec un seul plein en conduite mixte. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C ´est plutôt en bas du par choc Et c'est visible également à l'interieur sur l'hélice du radiateur. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Eh oui ce sont les prix au Maroc mon cher Batgas ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En tout cas je vais surveiller si les traces reviennent. Ceci dit le nettoyage ne m'a couté que 15€, ce n'est pas grand chose. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En fait il ne s'agit pas vraiment d'une fuite mais d'une accumulation d'huile dans l'echangeur air/air dû peut être à circulation intensif en ville et courts trajets, les gens effectuant de gros trajets sur autoroutes ne souffriront pas de ce petit problème. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonjour les C4'istes, les traces d'huiles ayant réapparues au niveau du par choc avant, j'ai consulté mon mécano ce matin verdict : L'echangeur AIR/AIR (Intercooler) serait ) l'origine de ce petit problème, d'après le mécano il s'agit là d'un problème connu sur les HDI mais pas trop grave. Solution un nettoyage de cet échangeur air/air qui a duré 2h vu que le démontage est un peu pénible. voilà problème résolu, là je vais essayer de faire attention au bas du par choc au cas ou les traces réapparaissent. Bonne journée à tous

Merci jackdierippe Je vais essayer de laisser ce petit problème en standby, en attendant de voir si cela va disparaitre ou s'aggraver. Merci en tout cas pour ta réactivité. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Je me permet de déterrer ce sujet qui date de 2011, En fait j'ai découvert le même problème que le tiens, un liquide gras sur le bas du par choc! Quel a été finalement le résultat de ton diagnostic , a tu pu résoudre ce problème ? Merciiii Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour , Merci pour toutes vos réponses! Je ne penses pas que cela soit de l'urine de chien ( haha) parce que j'ai remarqué que même une partie du ventilateur était tacheté de cette substance graisseuse, quant au niveau d'huile moteur je le contrôle souvent et c'est toujours au niveau maxi comme c'est le cas également pour le liquide de refroidissement. Je pense que je devrais faire un petit tour chez le mécano, histoire de faire une petite inspection de plus près. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ta réponse blaze, Je ne soupçonne pas le radiateur puisque je ne remarque pas de baisse du niveau du liquide de refroidissement qui reste toujours au niveau maxi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous, Aujourd’hui en sortant du boulot j'ai remarqué comme la présence de traces de ce qui semble être de l'huile moteur sur la calandre du par-choc au milieu, en jetant un coup d'oeuil de l’intérieur j'ai remarqué que même le ventilateur devant le radiateur était en partie tacheté d'huile ! Avait vous déjà eu ce genre de problème ? De quelle partie du moteur cette fuite pourrait elle venir ? http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_529371IMG3946.jpg Merci beaucoup !

Bonjour , Moi aussi j'ai déjà eu ce petit truc sur le combiné de ma C4, ça se passe souvent lorsque le temps est nuageux durant la journée et que les feux s'allument automatiquement, à ce moments là l’éclairage du combiné devient assez sombre comme si le détecteur de lumière essayais de réguler l'intensité de la lumière du combiné et comme tu disais ça se passe en une fraction de seconde.

Bonjour Ric, Pour ce qui est de ce boitier, il s'agit du BPGA si je ne me trompe pas, il permet de gérer toutes les composantes électriques, une problème a été relevé sur ce boitier installé sur les nouvelles C4. Pour mon cas, un matin en allant en travail j'ouvre la voiture à distance, déjà je constate que les feux d'accueils ne s'allument pas, les rétroviseurs ne remettent pas en place je monte dans la voiture je mets le contact et rien ne se passe sauf un petit message sur l'ODB, Défaut de charge Batterie, Contacter Votre Garage... Il a fallu appeler mon Concessionnaire pour qu'il vienne remorquer la Voiture jusqu'à l'atelier, ils ont constaté finalement qu'il s'agissait de ce fameux boitier. Je parle de mon expérience au Maroc, actuellement toute voiture qui passe par le garage pour révision se voit changer le BPGA... Une discussion a déjà été ouverte à ce sujet ... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153780 Passes à ta concession avant d'avoir la panne.

Une nouvelle photo prise ce matin même ... http://img842.imageshack.us/img842/6554/pcifr.jpg Uploaded with ImageShack.us

Bonsoir tout le monde Apparemment Notre Ami Tazi est Marocain tout comme moi, au fait la finition Vitamine correspond à la version attraction avec en sus trois options majeures les jantes ALU Boston 16", Le bluetooth, ainsi que le volant multifonctions de série. Essai de nous poster des photos de ta C4...

Salut à tous, donc je reviens vers vous avec les caractéristiques de C4 II qui n'est pas équipée d'un FAP Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C4 (B7) DS4 SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION MOYENNE MOYENNE MOTEUR DIESEL TURBO DV6DTED M TRANSMISSION BVM5 COULEUR DE CAISSE KTP - PEINTURE GRIS SHARK TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T HERMITAGE + C&T GAYA "4X" COULEUR DE GARNISSAGE "FX" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EV/DV MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE Caractéristiques véhicule FINITION MOYENNE MOYENNE COULEUR DE CAISSE KTP - PEINTURE GRIS SHARK TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T HERMITAGE + C&T GAYA "4X" COULEUR DE GARNISSAGE "FX" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L Alimentation moteur MOTEUR DIESEL TURBO DV6DTED M ALIMENTATION INJECTION TURBO ECHANG DIRECT DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE AVEC DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOLLUTION EURO 4(MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EV/DV CYLINDRÉE 1600 CM3 REFROIDISSEMENT D’HUILE ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR RÉSERVOIR DE CARBURANT GPL RESERVOIR CARBURANT SANS DETROMPEUR OPTIMISATION DE CONSOMMATION DU VÉHICULE OPTIMISE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE EURO 4 FILTRE À PARTICULE SANS FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 2 VITESSES 140W AERO SANS ECOPE RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE SANS RECUP VAPEUR ESSENCE VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH FILTRE RÉSERVOIR FILTRE RESERVOIR INTERIEUR STOP AND START SANS STOP AND START

Slt tt le monde... moi je confirme que les c4 hdi non fap sont destinéés aux pays hors UE...la mienne La mienne je l ai acheté au Maroc elle sous norme Euro 4 soit sans FAP je vous enverrai les caracteristiques techniques une fois devant mon ordi... à ce soir.

Bonjour, Je pense que pour les C4 II non FAP elle ne disposent pas de l'ICR "indicateur de changement de rapports" comme c'est le cas pour le mienne, l'avantage des C4 sans FAP c'est que tu peux rouler en ville sans être gêné par le message de régénération du FAP qui apparaît souvent sur l'ODB en plus du coût d'entretien qui est moindre. Après FAP ou pas FAP ça reste un choix à faire en fonction de l'utilisation de tu en fera de ta voiture.

Bonjour, http://img4.hostingpics.net/pics/475862IMG20121004070146.jpg Photo Prise ce matin 11500 Km Au compteur de ma C4 II Confort 1.6 Hdi 92 Sans FAP , aucun souci relevé jusqu'à présent si ce n'est quelque bruit parasite comme ceux détectés par tout les processeurs de l'actuelle C4, Confort & Tenue de route sont toujours au RDV, Souplesse et Reprise toujours à l'heure. J'avoue que la note de Auto Moto est plus que sévère, une note entre 14 et 16 aurait été correcte.

bonjour malekinas bienvenue à toi sur le forum, pour le temps de chauffe du moteur, ce qui est recommandé c'est 3 à 5 min si la voiture est froide, même si le constructeur recommande de rouler dès le démarrage puisque le moteur chauffe mieux en roulant ( voir le lien suivant : http://www.citroen.fr/home/#/environnement/eco-conduite/chauffer-en-roulant/

bonjour, félicitations pour la voiture Tennomis, une petite question également, pour les enjoliveurs chromés au dessous des antibrouillards et ce que tu as du changer tout le KIT ou c'est juste un enjoliveurs qu'on vient insérer à l'antibrouillard d'origine?

Salut Totor777, Félicitations pour ton nouveau joujou j'adore la couleur, prends en bien soin... Ceci dit peux tu nous poster un petit tutoriel sur les procédures à suivre pour installer les LED aux pieds puisque c'est une astuce qui m’intéresse fort bien ? Merciiiiii

salut les C4'istes, En roulant dernièrement au volant de ma tuture j'ai remarqué par pur hasard qu'il y avait des micro rayures sur les plastiques qui protègent les 3 Cercles du TDB, celles ci sont plus visibles lorsque y a le reflet du soleil dessus. j'utilise toujours un truc doux pour écarter la poussière qui vient s'installer ( tissu microfibres, lingettes des lunettes...) Bref j'avoue que c'est un peu dérangeant je ne sais pas pourquoi CITROEN n'a pas prévu un plastique anti-rayures comme celui utilisé sur les smartphone. Bien à Vous

Salut Capirex, je pense que tu as raison, avec une BMP ça sera un peut délicat de nous fournir des valeurs exactes puisque c'est la boite qui décide quand monter en rapport et quand rétrograder sauf bien sur en mode manuel ou vous être le commandant de bord ( Si amateur du mode Manuel vous êtes !! ).