Danebo

Ah OK, pardon, j'ignorais ce détail. La seule base "officielle" PSA que j'ai utilisée moi-même était celle fournie lors de la mise-à-jour de la cartographie 2012/2013, donc qui date d'il y a un an en gros, et ça n’était pas le cas à l’époque. Mea culpa donc et merci pour la précision LeProvincial. Point aussi très important à mentionner en faveur de la base PSA, c'est la présence de bases de radars de tout un paquet de pays limitrophes, alors que la base SNE ne concerne que la France Donc pour ceux voyageant régulièrement à l’étranger (en fonction des pays couverts bien sûr), mon conseil est d'acheter une fois de temps en temps (avant un voyage à l’étranger par exemple) la base PSA complète, puis de faire les mise-à-jour avec la base gratuite de SNE tous les mois. A+

Je ne pense pas en effet, à vérifier, ce qui est certain c'est qu'il n'y a pas la direction des alertes, donc tu es prévenu même si tu roules dans le sens inverse. Avec plaisir Il ne l'est plus, nous sommes réconcilié, j'ai prouvé à Nicolas que les fauteurs de trouble n’étaient pas ceux qu'on croyait. Je n'y manquerai pas

Aucun problème avec ton humour Batgas, et à 100% d'accord avec toi sur le partage, qui devrait être l'unique moteur des forums J'ai juste un problème avec les insultes (pirate) de profiteurs qui ne contribuent qu'en apportant la discorde. Ceci dit, comme la bave du crapaud n'atteint pas la blanche colombe, je me retire de ce débat stérile comme tu le suggères. P.S.: Je confirme que tu es bien cité et remercié dans le tuto de François "Avant toute chose, je tiens à remercier Baptiste d’un autre forum (ainsi que tous ceux qui l’ont également aidé) pour son aide à l’écriture de ce tutoriel qui est inspiré de son propre tuto". Comme à cette époque les liens de PC vers SNE était banni, nous ne citions pas le forum PC depuis SNE non-plus (enfin, moi je le faisais quand même, mais visiblement pas François...)

Il s'agit là d'une accusation totalement infondée ! Tu dois nous confondre avec certains sites underground traitant de GPS. Même s'il existe sur SNE certains tutos assez comparable à ceux présents ici, ils ont toujours été développés en parallèle et en accord avec l'auteur original (lorsque traduction d'un tuto). De plus nous citons toujours nos sources, comme le créateur des outils utilisés. De plus, notre vraie valeur ajouté est la production de bases de ZAR et Radars, qui est issue de notre propre développement. PRZ, tu mériterais d’être banni de PC pour tenir ce genre de propos !

Oui je sais, mais c'est comme ça. Ceci dit, tu as forcement une adresse mail de FAI (à moins que tu n'ais pas l'ADSL chez toi, ni d'abo internet mobile). Maintenant si tu ne veux pas l'utiliser c'est ton choix... Sinon elle ne sert que pour l'inscription (et pour les notifications, mais tu peux t'en passer des notifications).

Absolument oui ! En fait on propose 2 bases, une 100% légale (les Zones à Risques Permanentes) et une où on a les Zones à Risques Occasionnelles en plus (les radars mobiles donc) et là le doute est permis... :PP Dans les 2 cas, les radars de feux rouges, les radars de tronçons et l'avertissement dans le sens de circulation uniquement (pour les permanentes seulement) sont le grand plus de nos bases

Et si tu veux mieux et moins cher (gratuit) tu peux venir visiter le forum SNE

Bonjour, Si tu changes de voiture, oui, la modif saute ! :PP En cas de d'upgrade de firmware, je pense me souvenir avoir lu que oui, mais si c'est le cas c'est pas difficile à refaire En cas d'upgrade de cartographie, s'il n'y a pas d'upgrade de firmware en même temps, il n'y a aucune raison que ça saute.

Bonjour, Je ne sais pas exactement vu que je ne l'ai jamais fait moi-même, mais de mémoire certains ont parlé de 20 à 30 mn moteur tournant (sans l’opération de recalibration - là je ne sais pas du tout).

Bonjour Nicolas, Un soucis, oui si l'on veut. Toutefois je ne pense pas qu'il s'agisse d'un bug mais simplement d'une caractéristique absente et probablement lié à la spécification Bluetooth que le RT6 supporte. Le SMEG est bien plus récent, et supporte probablement une version plus évolué.

Oui, les bugs ne sont pas toujours du même côté en effet, mais normalement (donc hors bug) la rétro-compatibilité est bien prévue dans toutes les spécifications Bluetooth, y compris (et heureusement) dans la dernière mouture (la 4.1). Par contre, hormis la 1.1 et la 1.2 ces nouvelles spécifications de Bluetooth ne sont pas normalisées (OK peut-être je joue sur les mots, mais une normalisation à une signification bien particulière :PP)... La bonne question à poser devrait donc plutôt être : - Sur quelle spécification Bluetooth le RT6 a-t-il été certifié et cela évolue-t-il en fonction des versions de firmware? De là on doit pouvoir en déduire si telle ou telle autre fonction doit logiquement fonctionner ou non.

Bonjour, Oui disons que ça semble assez probable en effet... Retourne le voir qu'il le refasse, ça ne te coûtera que le temps et l'essence pour y aller

Bonsoir, Oui en effet, ça me parait logique, donc la 2.21 par toi-même, ou la 2.77 en passant par ton concessionnaire (ce que je te conseille). Bonne année,

Oui, ici : - http://gps.clicforum.fr/index.php

Ah OK, merci Ceci dit, tu es le bienvenu ! Le mieux est de juger par toi-même, donc je t'attend la-bas avec grand plaisir A bientôt j’espère,

Bonjour LeProvincial, Déjà, je suis très content d'apprendre que tu es inscrit sur le forum SNE Fais-moi donc signe là-bas STP que je te retourne le salut, car tu as visiblement choisi un autre pseudo que "LeProvincial". Ensuite, tu auras forcement vu qu'il y a un sujet sur les remontées d'erreurs. Si tu as donc trouvé des endroits où ça bip alors que le radar est de l'autre côté, merci de nous communiquer l'info pour que nous puissions corriger ces erreurs pour la version suivante. Je termine en te souhaitant, ainsi qu'à tous ceux qui passent par ici, une excellente année 2014

Bonjour, Pour votre information, les bases gratuites de zones à risques du forum SNE intègrent le sens de circulation Bonne année !

OK, mais peu importe que cela devienne obligatoire ou non dans ce débat (j'aurais pu m'abstenir d'ajouter cette rumeur, désolé), le point important est que l'on ne vend plus de pneus "neige" stricto sensu (rappeler-vous, pour les seniors comme moi, l’époque des pneus cloutés), mais des pneus hivers.

Bonsoir, Pour info, il ne s'agit pas de pneus "neiges" mais de pneus hivers qui assurent une bien meilleure tenue même sur bitume sec et mouillé, donc même sans neige ni verglas, dès que la température extérieure est inférieure à 10 degrés. Les chaînes, elles, ne servent qu'à passer en situation de neige fraîche abondante en montagne (avec pente donc). A toi de voir ce que tu recherches, mais il n'est pas exclu que les pneus hivers deviennent obligatoires un jour en France entre 2 dates définies comme en Allemagne ou en Suisse. A+

Ah, intéressant, donc si tu as un RT6 en CAN 2010 avec un firmware version 2.70 c'est que mon tableau est faux (incomplet du moins)... :( Attendons l'avis et les informations complémentaires de Nicolas dans cas, et je corrigerai. Merci,

Euh non, la DS5 est en CAN 2010 elle, j’étais en 2.20 lorsque je l'ai reçu.

En effet, et ça n'a rien à voir non plus avec le tube "Can The Can" de Susi Quatro Donc en fait, seule la dernière version de mes tableaux est correcte, celle-là : - http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2340534&postcount=51 Les versions précédentes n’étaient que des tentatives postées pour récupérer du feedback des gurus en la matière. De fait, si ton firmware est en 2.70 alors forcement ta DS4 est en architecture CAN 2004 puisque que seul le RT6 CAN 2004 à existé avec le firmware 2.70 (visible sur le petit tableau "CAN 2004" de cette dernière version). Maintenant, passer de la version 2.70 à la 2.77 t'apportera des correctifs de bugs que tu n'as peut-être jamais rencontrés (genre, meilleur support de certains téléphones par exemple), quelques améliorations dans le graphisme aussi. Si ta voiture est encore sous garantie, n’hésites pas à le demander à ton concessionnaire en lui expliquant que tu as des problèmes avec ton iPhone 5S par exemple, mais si tu dois acheter cette mise-à-jour et que tu n'as pas de problème particulier, laisses tomber Le coût d'achat de la mise-à-jour est très raisonnable, mais l'intervention de ton concessionnaire pour l’opération de calibration risque de l’être un peu moins... Plus maintenant en fait, depuis la version 2.77, le même CD est compatible pour les 2 versions de CAN.

Bonjour, A) Une petite recherche sur le net aurait pu te permettre de répondre toi-même à ta première question : - http://fr.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network Ensuite je ne connais pas l'architecture de ta DS4, mais si tu as un firmware (et non un CAN) en 2.70, alors tu es en CAN 2004, et donc non, pour passer en firmware 2.77 tu dois passer par une recalibration (donc par "la valise") pour éviter les problèmes d’écho en Bluetooth. B) PSA ne documente pas les correctifs et ajouts de fonctionnalités à chaque changement de firmware. Quand au probleme que tu décrits ensuite, il n'a rien a voir avec le RT6 qui n'est qu'un autoradio/GPS dans le fond.

Bonsoir et merci pour ta réponse, En fait je ne fais strictement rien sur mes voitures, j'ai un contrat d'entretien, donc si quelque chose doit être fait, c'est mon concessionnaire qui va s'en occuper... Sinon, à part ce bruit au premier recul à froid, je n'ai aucun bruit au freinage de mon côté.

Bonjour, De mon côté j'ai un nouveau bruit qui est apparu dans des conditions très particulières et que du coup il semble facile à expliquer, mais j'aimerai avoir votre opinion : - Température extérieure négative - Véhicule garé en marche avant dans une descente de garage - Le matin au départ (donc véhicule bien froid) je commence par une marche arrière. - Le frein automatique étant serré, je me contente de mettre sur R (boite auto) et d’accélérer doucement - Le frein se desserre et la voiture commence à reculer, mais en couinant assez fortement. Une fois la manœuvre terminé et passé en D, plus aucun bruit en marche avant, ni même en marche arrière en ressayant si j'ai roulé un peu en marche avant. Je suppose donc que le frein à rien (à main, OK, mais en fait comme on a même pas besoin de la main, le terme devient impropre ) ne décolle pas suffisamment les plaquettes des disques si on commence par reculer (perceptible lorsqu'il fait froid - mais je ne me souviens pas avoir constaté ce phénomène l’hiver dernier). Un avis ? Une autre idée ? Quelqu'un d'autre aurait constaté ce phénomène ?