jp62

Bonsoir à tous je vous fais partager mon expérience suite au problème de corrosion sur BX Ci-joint un éventail de ce qu'on peut trouver: là il faut déposer l'aile avant pour voir il y a à cet endroit un obturateur et l 'eau doit s'écouler vers le petit trou un peu plus bas, mais si celui-ci est bouché il arrive ce que vous voyez sur les photos suivantes là c'est suite à un remplacement de par-brise avec un grattage un peu trop appuyé en grattant un peu sous le récipient lave-glace j'en ai encore d'autre mais il faut que je retrouve les photos

J'ai trouvé les bonnes bougies "champion" S279YC est je dois dire que c'est nettement mieux, plus de secousses et accélérations franches, le calage de l'allumage est correct, je n'ai pas encore changer les fils de bougies mais je vais en commander car je pense qu'ils ont l'âge de l'auto, merci de ton aide Pier

xan25 Bonjour Piers Je vais commander des bougies, j'en ai vu sur ebay et le faisceaux d'allumage, le calage de l'allumage a été fait comme tu le préconises, merci, je te tiens au courant Bonne fête de fin d'année à toutes et à tous qui parcourent ce forum

Bonjour Pier, Voilà, je me suis penché (c'est le bon mot) sur les soupapes, bien sûr moteur froid, voici les valeurs que j'ai trouvé, de gauche à droite Échappement: 0,45 Admission: 0,15 Admission: 0,20 Échappement: 0,40 Échappement: 0,40 Admission: 0,20 Admission: 0,15 Échappement: 0,40 Les valeurs sont dans les tolérances si je me base sur le RTA (il n'y pas valeur propre à la sport, apriori c'est comme la 16 RS ou TRS) http://img15.hostingpics.net/pics/869245img004.jpg je vais voir côté bougies, lesquelles mets-tu sachant que les bougies d'origine sont remplacés par des équivalants, merci

Merci Pier pour ta réponse rapide je ne l'ai pas dit mais cela fait suite à une réfection complète du moteur et démontage et nettoyage des carbus ainsi que changement des joints, donc: niveau de cuve des carbus ( profiter pour nettoyer les différents gicleurs ) ça était fait prise d'air aux brides souples ça été contrôlés par le gars qui a fait les réglages des carbus, pas d'entrée d'air capsule de depression allumeur crevée ( prise d'air et mauvais allumage ) j'ai changer d'allumeur c'est pareille et le réglage de l'avance a été fait fil bougie défectueux fils changés pas mieux jeux soupapes insuffisant ça il faut que contôle fuite d'huile dans l'allumeur pas vu de fuite pression d'essence insuffisante ( sa va de la prise d'air a l'aspiration au filtre bouché ) j'ai changé le tuyau souple et le filtre est neuf, il est toujours plein d"essence je vais donc me pencher sur le jeux aux soupapes et vous tiens au courant merci encore

Bonjour aux spécialistes de la BX SPORT, quelqu'un d'entre vous pourrez-t-il m'aider à trouver l'origine des accoups que je ressent dés que je suis à vitesse stabilisée: la synchronisation des carbus a été fait le réglage de la richesse sur chaque corps fait remplacement et réglage des bougies réglage de l'avance allumage tout ça avec les appareils adéqua et par un spécialiste merci d'avance

Hello ami citro un cardan ne claque pas lorsque la voiture est à l'arrêt, ça vient plutôt du moteur à mon avis.

Y a là aussi un peu moins chère: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/350313024.htm?ca=17_s

Regarde sur le bon coincoin cette annonce à 20 roro "Retour hydraulique cylindre suspension citroen BX" http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/324621810.htm?ca=17_s

on peut être aussi obligé pour réamorcer le circuit de braquer la direction à fond de gauche à droite de nombreuses fois, c'est du vécu. jp