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madguss

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Messages posté(e)s par madguss

    Adapter PI phase 2 sur phase 1 ? 1.9 TD

    dans Xantia

    Posté(e)

    pour te répondre clairement:

     

    ton moteur tournera avec cette PI, mais pas aussi bien qu'avec celle d'origine: tu risque d'avoir une très légère augmentation de conso et des difficultées à démarrer par grand froid.

     

    Sauf si:

    On peut bidouiller en ajoutant un interupteur sur ton tableau de bord pour le cylindre d'avance pour les démarrages ("sorte" de starter) et cela reviendra au meme que si tu avais un calculateur pour les démarrages et la chauffe moteur. Mais il faudra caller la pompe au mieux pour un fonctionnement de ce type (et monter un relais inverseur, cf ci-dessous)

    Sur la rta, il indique que l'électrovanne lorsqu'elle est alimentée (par une prise marron), elle diminue l'avance. Donc en fonctionnement normal (moteur chaud) elle doit être alimentée.

     

     

    Tout ce que fais le calculateur au niveau de la pompe à injection, c'est de modifier l'avance à l'injection en fonction de certains paramètres: T°C moteur, pression atmosphérique, pression de turbo, régime moteur

     

    mais aussi il a aussi pour fonction de couper la clim en cas de forte charge (on s'en fout! ;) ) et de gérer l'egr que tu n'as pas et le post chauffage, qui est géré par autre boitier sur ta voiture.

     

    voilà!

     

    personnellement, si j'avais la PI, je la monterais, mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs! ;)

    Au passage, je referais tous les joints avant de la remonter

     

    :)

     

    sinon pour le démarrage codé: non tu ne l'auras plus. Blindage: facile à avoir PI déposée du moteur. Avec une petite perceuse, délicatement il faut faire sauter les vis.

    :)

    Adapter PI phase 2 sur phase 1 ? 1.9 TD

    dans Xantia

    Posté(e)

    D'après ce que j'arrive à voir sur la photola noire: pour l'électrovanne de stop je pense (elle va dans le bloc blindé, non?

     

    As tu son code? sinon tu dois faire sauter le blindage pour pouvoir alimenter en directe l'EV et fais le avant de monter la PI sur le moteur.

     

    La bleue qui est attachée sur le truc tout en haut de la PI: capteur de position de l'accélérateur je crois ou appelé capteur de charge. Mais il manque quelque chose qui le relie a l'axe d'accélérateur. De toute façon ne servirait pas sur ta voiture.

     

    La rouge, je vois pas, mais je suppose que ca va sur une ev sur le cynlindre d'avance, pour le démarrage du moteur (ajoute de l'avance sur l'injection quand alimentée). Ca doit fonctionner sans. Juste que les démarrage par grand froid risque d'être un peu plus difficile.

     

    Ca va rester de l'adaptation, le montage de cette PI (vu que ce n'est pas celle prévue d'origine). les calages ne sont pas les mêmes: 0.66mm pour la 445 et 0.57 pour la 601. Elle est prévue de fonctionner avec un calculateur

     

    Note bien l'emplacement de ta pi (en rotation) sur son support pour pouvoir la remonter au bon calage. Sinon la faire caler par un dieseliste ou alors trouver les outils pour le faire

    (comparateur)

     

    :)

    Adapter PI phase 2 sur phase 1 ? 1.9 TD

    dans Xantia

    Posté(e)

    ça devrait le faire . La prise en plus est pour le capteur pour l'egr entre autre. Inutile pour ta xantia. De plus il doit manquer quelque chose entre le capteur et l'axe d'accelérateur. Mais ce n'est pas grave, car pas utile.

     

    Si tu l'as déjà, monte là! ça doit péter!

     

    par contre, je pense que tu auras à casser le blindage pour avoir accès à l'électrovanne pour pouvoir shinter ton antidémarrage. Je crois que le code est dans le blindage donc si tu n'as pas le code de la nouvelle PI, il faudra le faire sauter.

    Adapter PI phase 2 sur phase 1 ? 1.9 TD

    dans Xantia

    Posté(e)

    bonjour,

     

    tu peux trouver la PI sur une zx ou 406 aussi.

    Qu'est ce qu'il y a d'HS ? elle fuit ou est vraiment cassée? si elle fuit, je te trouve des tuto en 2sec pour la refaire ;)

     

    sinon

    http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/340351879.htm?ca=18_s

    http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/342239411.htm?ca=18_s

     

    Pour le démarrage codé: je trouve que le mieux c'est de le virer purement et simplement: tu trouve un + après contact qui reste allumé pendant que le démarreur tourne, et tu y branches l'électrovanne de stop. J'avais fait ça sur ma zx, et ma xantia a subit le même sort avant que je ne l'achète apparement car elle avait l'anti demarrage codé d'origine.

     

    Pour la pompe de phase II, si c'est une ve 445, aucun problème!

     

    :)

    Xantia 1.9 L de 1995 toujours raide après le changement des 4 sphères

    dans Xantia

    Posté(e)

    +1 grostoto

    ev qui s'ouvre et se ferme à l'ouverture de la porte: diode de roue libre HS, et avec un peu de malchance (ce qui m'est arrivé) calculateur HS.

     

    Personnelement, j'ai modifié le faisceau électrique pour y mettre des diode (comme dans la doc citée sur le lien au dessus) à l'extérieur du calculateur (j'ai pas de fer à souder assez précis à mon gout pour souder direct sur le calculo...)

     

    voilà voilà.

     

    si tu es sur Nantes, je peux te preter une diode de roue libre directement interconnnectable sur les ev sans soudure pour confirmer le diag.

     

    Sinon après tu peux te faire un lecteur de défaut (dans le lien, il est décrit comment le faire) si ça ne fonctionne toujours pas après avoir ajouté les diode de roue libre.

     

    :)

    xantia 1.9 td fume bleu en roulant

    dans Xantia

    Posté(e)

    sinon tu en trouves un en casse moins kilomètré. 320 000 km, c'est beacoup, mais pas tant que ça... j'imaginais qu'il tienne plus longtemps quand même.

    M'enfin si tu as l'envie (moi, je l'aurais, mais j'ai pas de garage / atelier pour le faire) une restauration totale de moteur peut etre sympa à faire, mais plus pour le plaisir de le faire.

     

    :)

    Moteur s"arrête

    dans Xantia

    Posté(e)

    prise d'air!

     

    Rechercher toutes les durites craquelées, les jonctions entre durites et éléments (filtre à GO, réservoir etc...) qui pourraient être abimée, regarder si le filtre à GO est bien remonté. Tu peux t'aider avec une durite transparente pour regarder s'il y a des bulles dedans après chaque élément...

     

    sinon ca peut être la crépine de reservoir bouchée ou encore la mise à l'air du réservoir de bouché: est ce que ça fait un bruit de d'aspiration lorsque tu ouvret ton réservoir?

     

    voilà quelques pistes à explorer!

     

    :)

    xantia 1.9 td fume bleu en roulant

    dans Xantia

    Posté(e)

    De l'huile dans les durites de turbo est normal s'il n'y en a pas beaucoup

    Regarde (c'est chiant à demonter , je sais car faut démonter aussi le radiateur de ldr...) ton post cooler s'il est vraiment plein d'huile (car il est en point bas par rapport à l'écoulement de l'air)

     

    Je pense plutot, vu l'age du moteur, soit aux joints de soupape (déculassage nécessaire...) soit à une perte de compression dans le bas moteur ce qui ferait remonter l'huile par le reniflar soit segmentation usée/glaçage des cylindres.

    Pour vérifier pour le reniflar: le débrancher et acrocher un petit récipient pour reccueillir ce qu'il en coulera...

    Si c'est le cas, bah moteur à refaire si le volume d'huile est très important (risque d'emballement moteur à terme, surtout si le niveau d'huile est haut.

     

     

    :)

    Confirmation sphères + sphères AR COMFORT

    dans Xantia

    Posté(e)

    +1 ;)

     

    mais Grototo se reprend après :

    "l'amortissement est la pour contrer les mouvements aller-retour de la caisse sur ces ressorts: il ralenti les mouvements de caisse.

    c'est la pastille amortisseur qui fait cela sur les hydrauliques, en laminant le lhm, elle limite la vitesse de débattement.

    une bonne tenu de route passe par un bon amortissement."

     

    Toujours pas les fonds pour ma part, pour me fendre de nouvelles sphères pour l'arrière qui, lorsque la suspension se met en mode dur, cela devient très très dure... :'(

    [Pb] fermeture centralisé que sur 3 portes

    dans Xantia

    Posté(e)

    bon, pour ma part, la centralisation ne fonctionnait pas car moteur de portière avant droite était HS.

    Comment j'ai diagnostiqué? => démontage de la prise du moteur de centralisation: repérage des fils (7 et 4 je crois de mémoire) et mesure au multimètre de la tension lorsque j'actionnais la centralisation => j'avais 11 V qui s'affichait un instant sur mon multimètre => j'avais bien du jus qui arrivait donc moteur HS ...

     

    Direction la casse: 20 € et ça remarche.

    J'ai bien lubrifié le moteur à greffer avant de le remonter. En fait, la serrure et le moteur ne font qu'un seul bloc.

     

    :)

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