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madguss

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Messages posté(e)s par madguss

    Démarreur, oui, mais lequel? HDI 138 CV boite auto

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    La suite...

    je viens de démonter le démarreur, nettoyage, graissage et remontage mais il y a du jeu latéralassez conséquent dans la tête et surtout plus rien qui la tient au bout (il doit y avoir une bague ou un roulement je suppose) voir le carter qui comment à être usé.

    Pour l'instant ça remarche bien mais pour combien de temps... pour le coups je vais en racheter un.

     

    La ref est D8R28 ou 9654561480 01 pour ceux qui chercheraient derrière!

    Démarreur, oui, mais lequel? HDI 138 CV boite auto

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Bonjour à tous.

     

    Je veux changer de démarreur (roue libre qui grippe à priori car ça démarre bien mais le démarreur reste entrainé un instant après avoir démarré le moteur) mais il y a pléthore de démarreurs proposés par nos chers vendeur en ligne. Citroen veut bien me vendre le bon mais à 1047€ttc... ça fait cher :D:q: voir ch*** (et bien sur ne veut pas me donner le type de démarreur qu'il faut...

     

     

    Quelqu'un a une idée? ma voiture est une C5 de 2007 , série 1 phase 2, 2l hdi 138 cv (siemens) boite auto AM6

     

    Je vous remercie d'avance beaucoup :)

    Ralentisseurs illégaux..

    dans Café des Chevrons

    Posté(e)

    Je ne saisis pas ce que cela veut dire,je ne suis probablement pas assez fin pour le comprendre,contrairement a toi qui a l'air super "objectif" Et,a part dans l'armée,je n'ai jamais été fonctionnaire.

     

    Je dirais juste que chacun a sa propre vision des choses,soit par expérience,soit par a priori idéologique plus ou moins marqué,plus ou moins éloigné du sujet par son activité. Pour ma part,comme dans toute ma famille,je n'ai pas a me plaindre des administrations,ayant toujours eu un bon dialogue avec ses agents,et une résolution satisfaisante quand des problèmes sont survenus. C'est comme partout,si vous arrivez en étant arrogants,suspicieux,malveillants,vous aurez un résultat en ligne avec votre attitude.

     

    Il en est des ralentisseurs comme du reste,les employés des collectivités,comme de l'état en sont réduits a tenter d'appliquer des lois,des règlementations souvent obscures,contradictoires,générés par de multiples modifs effectuées par les majorités politiques successives,chacune voulant imprimer sa marque,sans souci de cohérence.. Ces agents sont souvent les premières victimes de ces errements des élus et législateurs..

     

    Les ralentisseurs sont parfaitement normés et sans aucune ambiguïté et depuis près de 30 ans... (décret 94-447 du 27 mai 1994 et norme: NF-P 98-300) avec une donnée qui n'est quasiment jamais respectée: hauteur maximale :10 cm...

    Des maires se gaussent de ne pas respecter exprès cette norme...

    Donc dire que c'est trop compliqué d'appliquer une norme "obscure et contradictoire", qui change tout le temps est proche du mensonge dans ce cas là.

    C5 2.0 HDI broute et s'arrete.

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Dans la RTA ils parlent d'une pompe de gavage qui est intégrée à la pompe d'injection et qui alimente la pompe haute pression (ça en fait des pompes), je ne trouve pas d'info sur cette pompe si elle est électrique ou entrainée par le moteur.

     

    Bonsoir,

    Elle est vraiment intégrée dans la pompe e est purement mécanique, à part pour l'électrovanne de débit. C''est une pompe à palette qui peut avoir sa clavette de fatiguée (et la pompe est entrainée ou non de manière aléatoire) mais dans ce cas là la voiture est difficilement conduisible mais on garde un tout petit peu de puissance entre deux moments de bon fonctionnement.

     

    sur la valise se mettrait le défaut: pression rampe commune insuffisante

    Compatibilité des vérin de suspension avant entre les C5

    dans Hydraulique

    Posté(e)

    Bonjour Tout le monde,

     

    J'ai une C5 de 2007 2l HDI 138 CV ,H3+ et mon vérin avant droit suinte ... Donc je me mets en quête d'un en meilleur état!

     

    J'ai cherché sur le Forum, mais pas trouvé la réponse encore...

     

    Je n'ai pas la ref di vérin et vu qu'il y a plein de modèle de C5 entre 2000 et 2007 (Phase 1 et 2 sur la série 1)... est ce que tous les vérins avant droit sont compatibles ou bien... (je parle sans le dôme...)

     

    :)

    suspension avant en bas alors que la pompe hp tourne. Arrière fonctionnement correct

    dans Hydraulique

    Posté(e)

    merci de la réponse.

    Niveau lds ok.

     

    Alors vérification aujourd'hui:

    retour qui bouillonne! celui qui vient à l'arrière du réservoir... donc fuite interne quelque part.

    Passage à la valise: les capteurs ont l'air de fonctionner (les valeurs relevées sont cohérentes) Ah oui, à froid, la suspension arrive encore à monter! ça lutte, mais ça monte, juste le temps de mettre deux chandelle et ça n'arrive plus à tenir.

    Pas de défauts sauf au moment où le bhi arrête d'essayer d'envoyer du LDS à l'avant (je n'arrive plus à me rappeler l'intitulé :p )

     

    Donc demain, si j'ai le temps, je change le vérin qui pisse (de toute façon, c'est à faire) et je regarde le résultat ! avec de la chance, la fuite interne est là...

    suspension avant en bas alors que la pompe hp tourne. Arrière fonctionnement correct

    dans Hydraulique

    Posté(e)

    Bonjour tout le monde!

     

    J'ai l'avant de ma C5 phase 2 (2007) 2LHDI FAP BVA hydractive 3+ qui s'est affaissé progressivement et n'a pas voulu remonté malgré la pompe hydraulique qui tourne. La pompe finit par s'arrêter avec un message de défaut "suspension défaillante, vitesse limite 90km/H"

     

    A l’arrêt précédant (1 h eure avant), je remarquais que l'avant faisait du yoyo...

     

    Si je tente de monter ou descendre la suspension après avoir éteint et rallumer le moteur, l'arrière monte bien, l'avant monte un peu (1/2 cm) avant de rester en bas finalement.

     

    Donc j'exclu un pb de capteur (la voiture a l'air de savoir que l'avant est en bas...) donc il me reste:

     

    - une fuite interne au vérin => le vérin droit est très très gras en haut , le vérin gauche est parfaitement sec ======> probable? mais est ce que une fuite interne empêcherait de monter? en tout cas, le vérin est à changer apparemment

     

    - y a t'il une possibilité de fuite interne au niveau du régulateur de raideur (hydractive 3+) avant qui empêcherait la remontée de la suspension?

     

    -autre idée?

     

    Demain je passe la voiture à la valise. Est ce que quelqu'un a une idée pour que j'identifie mieux la panne grace à la valise?

     

    Merciiii !:D

    :)

    Commentaires sur TUTO "Réparation du volet de chauffage côté conducteur "

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e) · Modifié par madguss

    Bonjour!

     

    ma réparation a cassé a un autre endroit du volet... j'ai changé le boitier total par une pièce en casse.

     

    ça m'a pris 2 jours tranquillement (il faut déposer tout le tableau de bord ...)

     

    Donc pour ceux qui veulent, j'ai un volet droit (coté passager ) et des servomoteurs ainsi qu'un motoventilateur. (le volet, je ne l'ai pas démonté et ça va partir à la benne d'ci peu... sauf si on me dit "stop!")

     

    :)

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