CitronC6

Je vais donner mon expérience déja donné sur un autre sujet concernant l'électrique,

Nous avons une éléctrique depuis 2018,

Nous avons commencé avec une BMW I3 REX,

C'était une bonne voiture qui était en fait la 2eme voiture pour la ville même si nous avons déja fait Paris Le Mans AR dans la journée (merci le REX) mais c'était un peu l'aventure quand même,

Nous avons une Telsa Model 3 Performance depuis janvier 2022 et c'est devenue la voiture principale de ma compagne.

Alors oui c'est efficient, le réseau de borne est présent partout et fiable et tu peux aller ou tu veux, sauf dans certains cas,

Quand tu est en vacance dans la campagne profonde, tu as que des bornes à 11kw max et qui ne sont pas dans le village où tu réside donc tu dois te déplacer juste pour recharger et t'occuper en attendant,

Et encore, les bornes peuvent déjà être occupées donc là...

Quand bien même elles sont dispos, tu recharge à 11kw donc en 1h de recharge tu n'as même pas 100km d'autonomie,

Ensuite faut soir le bon badge ou la bonne appli car certaines ne fonctionnent pas avec Chargemap,

Sans compter celles en panne.

Et dans ta location le propriétaire ne veut pas forcément que tu te charges chez lui (ce que je comprends) et tu ne peux pas recharger ta batterie à 100% éventuellement à la dernière borne Tesla la plus proche car elle ne peut rester à plus de 80% stationnée longtemps,

Je vais aussi à Cassis une fois par an hors congés scolaire, il m'est déjà arrivé de ne pas pouvoir me recharger dans cette ville qui a quand même quelques bornes car elles étaient toutes occupées. J'imagine même pas l'été...

Le réseau de bornes Tesla c'est sympa mais faut à chaque fois sortir d'autoroute,

Ok c'est 5, 10mn de routes mais c'est pénible et moins confortable que d'aller sur une aire de repos.

Tu peux aller chz Ionity mais c'st plus cher et j'ai déjà dû attendre mon tour (ce qui ne m'est jamais arrivé chez Tesla).

Après c'est sympa car quasi plus d'entretien (à part pneus, rotation roues, lave glace) et c'est fiable.

Quand tu fais 30.000km par an la facture entretien s'abaisse fortement par rapport à notre ancienne 330XD.

Mais à choisir pour traverser la France, je préfère 1000x ma C6 avec laquelle je n'ai pas à me poser de question sur l'autonomie et je m'arrête ou je veux et avec laquelle si je suis au fin fond de l'Aveyron ou du Cantal je n'ai pas à anticiper ma recharge avec les bornes locales.

Et pour moi la voiture qui ne pollue pas c'est celle qui est déjà là, son empreinte carbone de construction a été consommé donc autant l'entretenir au mieux et ne pas construire une nouvelle voiture avec une nouvelle empreinte carbone.

Ah ok je ne savais pas,

Ma connaissance de l'informatique et moi

Ça fait 2 messages que tu reprends de mes post à blanc sans faire d'autres commentaires,

Tu es amoureux ou y'à un message subliminal que je dois comprendre ?

Bonjour,

J'ai eu plusieurs Citroën, ZX, BX, Cx, XM et aujourd'hui une C6 3.0 hdi.

J'ai eu des galères avec certaines mais ça ne me gênait pas trop car je prends à chaque fois une voiture car elle me plaît.

Choisir une C6 sur le critère de la fiabilité ou d'éviter certaines galères est particulier.

A mon sens acheter une C6 aujourd'hui c'est par passion, parce que tu aime les lignes, les vitres sans encadrements, cette vitre arrière qui fait penser à la CX, que tu te dis que c'est la dernière grande Citroën..

Si tu la choisis sous le spectre de ne pas etre emmerdé, ne pas passer du temps dessus ou a chercher certaines pièces, ne pas dépenser de l'argent... laisse tomber.

Ma 3.0 hdi est fiable, je fais de grandes distances avec et aussi de la ville.

J'espère qu'il n'y aura pas de galères mais avec elle on ne sait pas ce qui va se passer et surtout chez qui la faire réparer.

Mais j'aime tellement cette voiture, son confort, sa ligne, son moteur encore dans le coup que je l'accepte.

Le jour où elle ne me parlera plis je m'en séparerais immédiatement pour éviter d'éventuels gros frais car sur cette voiture les pièces détachées coûtent très chères.

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Le résumé visible est assez clair,

La relation est pérennisée entre Stellantis et le groupe Midi Auto donc emplois préservés et commandes de pièces assurées pour nous !

Je suis donc maintenant avec 2 electriques, sans aucun regret, et je ne vois guere de difference sur les longs trajets, qui sont souvent cités comme le principal inconvenient des electriques.

Ton message me fait penser à un problème qui m'arrive souvent en vacances. J'aime bien louer une maison dans la campagne profonde.

Qund tu veux bouger, visiter les parages, faires des courses, aller au resto....faut repérer les bornes dans les parages.

Quand tu trouve un village avec 2 bornes de recharges, t'es content mais c'est pas dans le village où tu a loué donc faut brancher la voiture en restant sur place.

Et quand t'arrive y'à déjà 2 voitures électriques de vacanciers qui se rechargent.

Et puis souvent c'est un réseau de bornes propres à la région dont t'as pas le badge ou ça ne fonctionne pas avec chargemap.

Et quand bien même t'arrive à charger, ben tu charge au max du chargeur embarqué de ta voiture et pour la Tesla c'est 11kw.

Ça veut dire qu'en 1h de charge t'as même pas récupéré 100km.

Et dans ta location, le proprio n'est pas toujours chaud pour que tu te recharge chez lui donc pas de plan b.

Ça arrive en pleine campagne mais ça m'arrive aussi à Cassis ou là je passe beaucoup de temps à pister les bornes dispos tellement y'à de voitures électriques aujourd'hui qui s'y chargent.

Donc on peut pas dire que l'électrique c'est cool alors que même en 2023 tu galère encore avec la recharge (hors autoroute).

Et encore j'ai déjà attendu plusieurs fois à des stations ionity car déjà des voitures en charges et plus de bornes (et c'est plus long que de faire le plein de gasoil).

Le jour où la VE s'mposera c'est pas demain non pas à cause des voitures mais à cause des bornes de recharges insuffisantes (hors autoroute) pour un usage de masse.

Je parle même pas des gens en banlieue qui sont en appartement sans place de parking.

Tu as raison la conduite d'une électrique c'est zen et sportif également mais quand je fais de la route je préfère 1000x ma C6 avec laquelle je traverse la France sans me poser la question du carburant et encore plus quand je suis en pleine campagne.

On fait 2500km/mois. Comparé à une thermique niveau coût aux 100km c'est imbattable (carburant et entretien). Surtout en rechargant en majorité à domicile.

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j'attend avec hate les offres à 100€ par mois..

surtout les kilométrages autorisés qui m'inquiète, il me faut plus de 1000km par mois.. c'est parfois ce que je fais en 1 semaine (de plus en plus rare, mais cela arrive encore).

Je me demande surtout quel sera le type de véhicule proposé à ce prix et avec quelle taille de batterie.

Bonjour girocitron

J'ai eu une ZX Volcane 5 portes en 2.0 123cv,

Je trouvais cette cousine de la 306 bien plus légère que la 306 et bien plus vive (je parle de ressenti),

Par contre le 2.0 123cv n'avait aucun caractère, je l'ai fait décatalyser mais ça n'a rien changé,

La version VOLCANE avec le 1.9 de 130cv de la 205 gti était bien plus sportif apparemment.

J'ai ensuite acheté une 306 1.8 16v, bon moteur pour un usage courant.

Puis je suis passé sur une 306 S16 167cv en finition premium, rouge lucifer,

Je garde un excellent souvenir de cette voiture avec une tenue de route incroyable, un moteur vivant comme jamais au dessus de 4000 tr/min, le chassis aurait encaissé bien plus sans compromettre la sureté de la voiture,

La boîte 6 était une première à l'époque mais elle gênait pour braquer (à gauche ou à droite je ne sais plus dans quel sens) et c'était un enfer dans les parkings souterrains étroits.

Les ZX 16v avec le même bloc ont toujours été rares dans les annonces même dans les années 200-2010 où pas grand monde aimait la ZX et où le terme de Youngtimer ne parlait à personne

J'en ai cherché une mais je me suis finalement rabattu sur la 306, plus disponible dans les annonces et plutôt jolie en phase 3 ( ou 2.2).

Tout ça c'était la belle époque des trains arrières auto directionnels...

Bonjour,

Pour donner mon avis sur les VL électriques, nous avons eu entre 2018 et 2021 une BMW I3 60AH avec REX (prolongateur d'autonomie).

Heureusement qu'il y avait le REX car sans l'autonomie était de l'ordre de 100km.

Bon en même temps c'était une voiture qui a la base était sortie en 2013.

C'était avant tout un investissement fiscale (les VE sont déductible à hauteur de 30.000€). Sans cette niche fiscale on ne serait jamais passé sur une éléctrique.

En tout cas ça a été une approche concrète avec tous les problèmes que peut présenter cette énergie et tous les avantages également.

Notamment faire installer une borne de recharge dans un immeuble, devoir anticiper ses trajets, tomber sur une borne de recharge en panne alors qu'on a plus beaucoup de batterie, la différence entre la charge lente et charge rapide.... Pleins de "détails" auxquels on ne pense pas quand on prends en main ce genre de voiture.

Nous avons également grandement apprécié la fiabilité de ce type de motorisation, jamais en panne quelques soit les températures.

Nous l'avons vendu et avons acheté une Tesla Model 3 Performance reçue le 23/12/2021 (la veille de Noël).

Nous sommes passé sur autre chose niveau autonomie, performance, facilité d'utilisation.

L'univers Tesla fait tout pour que votre route se passe au mieux, c'est vrai mais ça dépends fortement de votre usage et des bornes.

Je me souviens encore du trajet entre Paris et Vichy. Avant l'arrivée de la station du bourbonnais, le trajet était très stressant...

Les bornes Tesla sont fiables mais devoir sortir de l'autoroute à chaque fois est pénible.

L'autonomie est très variable en fonction de la température et encore pire en fonction du vent.

Et ce n'est pas comme avec une thermique, il est difficile d'estimer son autonomie avec fiabilité à cause de ces éléments météo.

Sur autoroute c'est 300 max (avec la performance en tout cas).

Après c'est ultra fiable, pas d'entretien (hormis rotation des pneus), économique en chargeant à domicile.

Si ça n'avait pas été un avantage fiscal on ne serait pas passé sur une électrique car c'est cher à l'achat pour avoir un truc qui tient la route.

Je pense fortement qu'ils n'ont rien fait.

Pour la consommation, la C4 monte facilement à 15 a 17l/100 en ville. Une vraie folie et quelque soit la conduite, même en roulant avec un œuf sous la pédale d'accélérateur, en anticipant les accélérations, ou en roulant au max sur le couple.

Un garagiste m'a dit qu'il avait la même consommation sur une 307 2.0 essence avec cette boîte.

Sur autoroute elle se stabilise autour des 8L.

On va s'en séparer, elle ne roule quasiment plus à cause de cette consommation infernale.

La 4HP20 était monté sur les 406 V6 phase 1?

J'ai été passager dans une 406 coupé V6 phase 1 et je n'ai pas le souvenir d'une gestion compliquée (je n'étais que passager à relativiser).

Après ce que je voulais dire aussi c'est qu'une bva 4 rapports, même la meilleur du monde ne pourra jamais faire jeu égal avec une bva 6 ou 8 rapports (ou 10 mais là je ne vois plus trop l'intérêt).

J'ai également eu une bmw 118d en bva 6 qui était déjà pas mal (je ne connais pas le fournisseur de la boîte mais je suppose que c'est ZF).

Nous l'avons vendu pour acheter la 330XD en bva 8 rapports et j'ai bien senti le gain avec une gamme de vitesses plus importante, la boite peut toujours proposer le bon rapport sans compter la vitesse de passage des rapports qui est incomparable.

Il n'est pas à exclure que la C4 dont je parle à peut être un problème de gestion du passage des vitesse. Nous avions même demandé une reprogrammation de la boîte chez Peugeot qui n'a rien donné (mais je les suspecte de n'avoir rien fait).

j'en ai une sur une Xantia 1.8 16V et je peut dire que pour une bva sortie en 1998 elle n'a que le manque de 2 rapports supplémentaires pour être au top niveau 4 rapports ayants été jugés à tort suffisant à l'époque

Je suis d'accord, c'est le problème des bva à 4 rapports, il en manque 1 ou 2 pour obtenir une gestion plus fine de la conduite.

Globalement, les principaux problèmes (pompe à huile et durites/boitiers de flotte) sont communs aux 2.

Le 3.0 n'est pas particulièrement épargné par ces problèmes.

 

Les vannes EGR posent globalement moins de problème sur le 3.0, mais par rapport au reste, c'est un moindre mal.

 

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Sur ce moteur,... je préfère que la distribution ne soit pas faite si la pompe à huile n'a pas été remplacée par la même occasion.

C'est un coup à devoir la refaire prématurément, donc autant qu'elle soit encore à prévoir,...

Salut,

Quand tu dis boitier à eau, tu parle du vase d'expansion? Il faut le remplacer par précaution, les durites aussi?

La distribution a été faite sur la mienne sans la pompe à huile...

Et sans la courroie de pompe d'injection, je l'aurais bien fait moi-même mais je n'ai pas le couple de serrage de la vis du galet tendeur ni ne sais jusqu'ou le tendre avec les éventuels repères.

Je vais devoir passer par mon garagiste, ça m'aurait fait économiser 280 euros...

Salut,

J'ai eu le moteur 2.0 123 cv sur une ZX Volcane en bvm.

C'est un moteur pour le cruising, tu roule sur le couple uniquement parce que en haut du compte tour il ne se passe rien (et en bas pas grand chose).

Je l'avais même décatalysée à l'époque mais ça n'avait rien changé.

En BVA, je pense qu'on est sur une voiture très tranquille.

Concernant l'AL4, si je ne dis pas de bêtise c'est la boite qui a sur la C4 2.0 essence 143cv de 2005 de mes parents.

Je trouve que c'est vraiment une boite auto à l'ancienne pas hyper intelligente, qui fait sur-consommer de ouf et qui étouffe le moteur.

En ville c'est un enfer, elle reste souvent trop longtemps en 2 et bascule en 3 trop tard,

Sur petite route en haussant le ton elle est larguée et ne sait plus quoi faire.

La boite participe au plaisir de conduire et quand elle est comme celle-là elle dégrade le plaisir de conduire.

J'ai eu la bva ZF sur une BM, la AISIN sur ma C6 ou celle sur ma swift de 2019 (je ne connais pas le constructeur de la boite) c'est autre chose quand même.

Voilà mon retour par rapport à mon expérience.

Bonnes recherches.

Salut,

J'ai une 3.0 hdi pack lounge depuis juin 2021, 60.000km,

C'est vraiment une super voiture, ultra confortable si tu cherche un véhicule pour faire de la route et étonnamment sobre sur voie rapide, je m'attendais à plus que ça.

J'ai toujours aimé les Citroën hydrauliques.

J'ai eu une BX, une CX et une XM.

Pour être transparent, la C6 est plus ferme sur les saignées, les ralentisseurs, les plaques d'égout que les anciennes que j'ai eu.

En revanche sur routes et autoroute c'est royal.

Elle est très confortable, silencieuse, l'habitacle est lumineux.

C'est la voiture que je préfère de toute celles que j'ai eu.

Avant elle j'avais une BMW 330xd f31 pack M, bien plus sportive. Mais malgré la suspension pilotéede la BM, j'étais plus fatigué après une longue route qu'avec la C6.

Nous avons également une Tesla model 3 Performance mais je préfère la C6 pour faire de la route.

Pour moi la C6 c'est la dernière grande Citroën avec ses airs de CX, elle reste très élégante malgré le poids des années. Je suis également convaincu que c'est un futur collector mais peut-être plus en v6 essence qu'en diesel.

Je suis tombé sous le charme de cette voiture il y a 10 ans en essayant une 2.7 hdi pendant une journée et depuis je me suis mis en tête d'en avoir une, j'attendais juste la bonne occasion en surveillant les annonces.

A comparer on ressent le gain en terme de performance entre les 2, la 3.0 est bien plus réactive, le moteur est largement dans le coup aujourd'hui. Mais comme ce n'est pas une voiture sportive mais plutôt pour avaler du km, je pense qu'elle peut être intéressante même en 2.7.

En ville par contre c'est une horreur, c'est large, ça consomme, sa carrosserie est exposée...

Et en entretien, les pièces coûtent un bras. Un exemple, je change disques et plaquettes av et ar moi-même en ce moment. Heureusement qu'il y a Midi AUTO car sinon c'est 200€ LE disque chez Citroën, c'est de la folie.

Et puis quand je vais chez Citroën pour un entretien, tu sens qu'ils ne sont pas hyper habitué à en voir quand ils ne rechignent pas à la prendre en charge.

Bonnes recherches.

Ah mince... Il te manque quoi?

J'ai bien reçu ma commande.

Également petite mise à jour de mon côté,

Ayant besoin de pièces j'ai appelé et j'ai eu quelqu'un de rassurant au téléphone qui m'a indiqué que le système continuait de fonctionner normalement.

Je lui ai demandé s'il pouvait changer le code promo (car il était arrêté à AVR23 sur Planète Citroën) ce qu'il a fait et m'a indiqué que c'était simplement dû à un oubli.

Le code promo MAI23 ne fonctionnait pas alors je l'ai rappelé ce matin et il a actualisé le code qui fonctionne désormais correctement.

Petite commande test passée dans la foulée pour voir si tout se passe bien avant d'en faire une plus importante.

Ça a l'air rassurant en tout cas!

Bonjour

Je vais téléphoner ce matin, mais je serai beaucoup plus mesuré.

Stellantis n'a pas intérêt à cela, il se priverai d'un grand groupe historique de distribution avec qui il travaille depuis des décennies, le maillage du groupe en France n'est pas négligeable pour Stellantis.

Je précise aussi que l'association en continuant le partenariat ne laisserai pas l'adhérent dans la panade en cas de litige.

Je vous informe des nouvelles dans la journée.

Bonjour,

Merci. En effet je ne comprends pas le coup de pression de Stellantis sur le groupe Midi AUTO qui semble être d'après ce que jai lu l'un des groupes PSA/DS les plus performants de France en termes de ventes de véhicules.

Ils ont mêmes fait le choix de ne jamais s'ouvrir à d'autres marques comme le font d'autres groupes. C'est une preuve de fidélité

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Tu n'es pas le seul à te poser la question sachant que dans les derniers articles de presse, une fin de contrat avec Stellantis est annoncée pour la fin du mois.

 

Avec les difficultés à les joindre depuis un moment (plus d'un mois pour obtenir un devis), difficile de s'engager en passant une commande avec le doute de pouvoir récupérer au moins les fonds si l'activité prend effectivement fin dans 3 semaines.

Oui j'ai essayé de les joindre téléphoniquement, sans succès. J'ai une commande de quasi 500€ à faire et je préférais lever les éventuelles inquiétudes.

Bonjour,

Je voulais commander des pièces et je me rends compte qu'ils n'ont pas publié de code promo pour le mois de mai, certainement dû à leurs difficultés avec Stellantis. Savez-vous s'il est risqué de commander chez eux vu la situation et si un code pour le moi de mai va être créé ?